如果沒記錯的話，上汽大眾引進途觀並國產上市已經8年有餘了，其上市後不僅撲滅了彼時“氣焰囂張”的本田CR-V，而且也搶走了豐田RAV4的大部分市場份額，並屢次成為合資SUV的銷量NO.1。
而在SUV方面，德國大眾的另一家合資公司一汽大眾卻一直沒有推出自己的SUV產品，直到近日T-ROC探歌正式上市。它不僅填補了長久以來一汽大眾在SUV市場的空白，而且也直接將炮火指向了以逍客為代表的入門級緊湊型SUV以及本田繽智、XR-V、豐田C-HR等主流合資小型SUV。
好飯不怕晚
作為一款“專為年輕群體打造的純正德系SUV”，探歌售價區間位於13.98-20.98萬元之間，這樣的價格和此前14-20萬的預售價基本保持了一致，作為溢價能力和保值率均為一流的品牌，顯然，這樣的價格體現了十足的“大眾”味兒。
探歌誕生於先進的MQB A1模塊化平臺，其特點之一便是具備高度靈活的可拓展性。比如說得益於這套平臺，探歌採用了“短懸長軸”的設計風格，整車長寬高為4318/1819/1582mm，而與之對應的軸距卻達到了2680mm，已經基本屬於緊湊型SUV範疇。相對於海外版而言，其軸距也增加了77mm，更符合中國消費者對於大空間的追求。
而在顏值上，探歌具有明顯的年輕化風格，比如說多橫條幅進氣格柵在同大燈相連的同時，在下方配備了環形LED日間行車燈，雙色車身搭配也被視為時尚與個性的代言詞。這樣的外觀顯然也會讓對手感到不小的壓力。
探歌的內飾風格在繼承大眾家族化特徵的同時也有所創新。比如說它採用了多彩的顏色配合，提供3種彩色內飾以及3種彩色座椅配色可選。高配車型的全液晶儀表盤更增添了不俗的科技感。
諸多科技配置也是探歌的一大看點。比如後泊車雷達、TPMS胎壓監測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手剎、LED日行燈、LED尾燈、可加熱外後視鏡及轉向燈、PM2.5 高效空氣濾芯、後排出風口等均為全系標配。此外，車頂行李架也在探歌全系車型上得到了配備。
除了這些標配外，探歌還具備諸多頗具B格的越級配置，比如大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統、Alcantara高級材質座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀表、電動尾門等。這對於講究精緻用車生活的年輕人顯然更具吸引力。
作為一款“能跑拉力賽”的SUV，探歌的底盤和傳動系統也是一大亮點。除了入門車型搭載了1.2T+5MT傳動組合外，探歌其餘車型均配備了EA211 1.4TSI發動機，同時根據調教不同分為高功率和低功率兩個版本。其中低功率車型發動機最大功率為131馬力，高功率車型則為150馬力。而在變速箱方面，探歌則配備了大眾粉所熟悉的7速雙離合變速箱。
值得一提的是，為了滿足消費者多樣化的用車需求並提升整車的越野能力，探歌還首次引入了4MOTION智能四驅系統，為整車提供更強的抓地力和脫困能力。同時還支持多種駕駛模式選擇，包括4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，這無疑進一步增加了探歌的駕駛樂趣。
洗牌或將開始
眼下SUV市場發展迅猛，不論是合資還是自主紛紛在這一市場投入重兵。而一汽大眾探歌的上市，顯然也將面臨不小的競爭壓力。而對於這點，顯然一汽大眾早有預料。
從探歌的產品力來看，這款SUV雖然憑藉著2680mm的軸距和較高的淨值空間切入了緊湊型SUV市場，但是其13.98-20.98的定價卻十分討巧。一方面，探歌的產品力和車長相近的本田繽智、XR-V等一線合資小型SUV相比，無疑更具競爭力，無論是品牌優勢還是動力、配置，都具備十足的殺傷力。
另一方面，憑藉著實惠的價格和較長的軸距，探歌同樣有對日產逍客、本田CR-V、豐田RAV4等較為主流的緊湊型SUV發起挑戰的可能，尤其是對年輕消費者而言，空間尚可、品質精良的探歌或許比一臺車長4米6的緊湊型SUV更符合其對一款理想SUV的期許。
可以預見的是，探歌的到來不僅將使一汽大眾實現轎車、SUV雙翼齊飛的新局面，為其銷量攀升注入新鮮活力，同時也會對眼下合資SUV的固有座次排位產生衝擊，新的洗牌或許就在眼前。
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