每每時至9月底，同事朋友之間最常出現的議論話題就會變成“國慶去哪玩”，今年當然也不例外。和大家交個底，擎哥由於資金短缺、國慶假期選擇了臥室客廳七日遊，而擎哥身邊的朋友則不乏選擇外出自駕的情況。
比如同在編輯部的小李，就打算開著他那輛改了絞牙避震的“超跑”去青海湖，雖然大家都戲說怕是要開著去拖著回，但依舊沒影響他的壯志雄心。而另一個同事阿華的“爆改國產牧馬人”則是已經飢渴難耐，打算去阿拉善轉轉，每年也只有在節假日、他那輛油耗高得驚人，一般車位停不了的“閒置”越野車才會有用武之地。
就像是《圍城》裡說的那樣“外面的人想進去，城裡的人想出來”，在這一進一出之間，究竟一輛怎樣的車才能最大程度的符合更多人的用車需求，擎哥展開了沉思。沒錯、當你還在糾結行李箱裡裝幾雙襪子的時候，優秀的人依然醉心於工作。
從理論上來說這輛車需要符合以下的條件：超高的安全性能，全家出行更安心；先進的智能駕駛輔助系統，來應對擁堵的城市路段；便利、齊全的娛樂系統，來填滿堵車時的空虛；動力強勁、油耗還得低，紅綠燈起步搶燈時底氣足，進加油站時底氣也足；通過性要好最好還是四驅，就算不越野上個馬路牙子停車也好用；當然了，如果外觀拉風、內飾豪華更是錦上添花，STOP，好像我要得太多了……
所以時至今日，擎哥仍然沒有買車，是買不起嗎？這當然不是最主要的原因，而是我心儀的TA還沒有出現（微笑臉）。
但當我看到VV5升級款出現的時候，頓時覺得這個多年阻礙我買車的藉口似乎就要不復存在了，從今以後或許要學會直面自己的貧窮。
作為WEY（魏派）旗下的一員大將，VV5從誕生起就博得了相當高的市場關注度，當然伴隨著的還有水到渠成的熱銷，於是為了保持住這個勢頭、在上市一年後，WEY對它進行了一次全方位的實力升級。
媽媽再也不用擔心我追尾的智能駕駛輔助系統
根據相關部門統計的數字,全國平均每天發生的交通事故在5萬起左右。每年因交通事故死亡的人數在10萬人左右,而在這其中，城市道路和高速道路是事故發生率最高的地方。在C-NCAP都把主動安全配置劃入評分標準的今天，一套完善的智能駕駛輔助系統已經變得相當必要。
VV5升級款搭載了全新一代Collie智慧安全系統，包含有ACC自適應巡航系統、ICA智能巡航輔助系統、AEB主動緊急制動系統等在內的20項智能駕駛輔助技術以及29項常規安全配置。
在ACC與ICA以及TJA的配合下，VV5升級款完美兼顧了巡航控制、跟隨控制和彎道控制。在高速路況下行駛，其配備的ICA智能巡航輔助系統哪怕是在彎道上，也可跟隨前車保持定速行駛；在擁堵的市區路段行駛，TJA交通擁堵輔助系統則可利用前雷達和攝像頭對車輛進行橫向和縱向的控制，使車輛跟隨前車在車道內安全行駛。
其中AEB主動剎車系統有一個小亮點，據說是國內首家搭載對自行車識別的緊急制動系統中。這是個非常符合中國國情的配置，在當下各種共享單車亂行亂鑽的環境下，這項功能的可以更好的為駕乘人員提供安全保障。
或許這套系統還沒有到能讓你完全鬆開方向盤的地步，但已經能夠給你足夠的底氣去信任它，大到翻車、小到追尾，它都能幫你避免。
當然，在汽車全面跨進互聯網時代的今天，VV5升級款的智能絕不僅僅體現在駕駛輔助系統上，針對車內許多配置也進行了優化升級。CarPlay、CarLife是肯定支持的，還增加了QQ音樂和考拉FM，聽歌比用手機方便多了。
在線導航+實時交通：可以在網絡順暢的情況下，實現在線位置檢索、在線導航、根據顏色（紅色代表擁堵、綠色代表暢通）提示實時路況，在右上角還可顯示天氣、限行等實用信息。
本地+雲端語音識別：增加智能語音功能，包含前後除霜、AQS、雙溫區空調、天氣、新聞、股票、空氣質量、計算器等功能。
第二代流媒體後視鏡：4.5mm邊框，比上代更窄；像素1280*256，亮度最高3500cd/m²，帶來更好的使用體驗。從各種細微之處去改變了消費者的生活方式。
四驅加持才能走得更遠
除了智能化升級，四驅系統的加入也是此次VV5升級款的重頭戲。但在說四驅系統前，我還是想先來說一下這款VV5升級款車型在日常駕駛中的表現。VV5升級款並沒有針對發動機和變速器進行改變，其使用的依舊是之前VV5車型上的那臺2.0升渦輪增壓發動機和自主研發的7速雙離合變速器，畢竟和同級別車型相比，這套動力總成已經足夠優秀。
說實話，曾幾何時擎哥也是一個對“雙離合”望而生怯的人，但直到試駕過VV5升級款後，我才第一次對中國品牌的雙離合有了重新的認識——這臺7DCT變速箱的換擋邏輯十分“聰明”，響應迅捷，隨時與發動機精準配合，並且7擋位設計可以有效提升發動機效率，降低油耗，還獲得了世界十佳變速箱的殊榮。
而車型低轉速的扭力來得相當快，這要歸功於VV5升級款搭載的2.0T渦輪增壓發動機採用了少數豪華品牌才會裝載的電控渦輪增壓技術，在很大程度上使渦輪延遲現象得到優化，VV5升級款所搭載的這臺經過精心調校的2.0T發動機，最大功率達到197馬力，峰值扭矩為355牛·米，足以讓你一腳油門下去，在大街上形成最亮麗的一道風景線。
VV5升級款在這套動力總成的基礎上，加上了一套來自博格華納的最新適時四驅系統。它提供6種模式的全地形控制系統，包括標準、運動、經濟三種駕駛模式，以及雪地、泥地、沙地三種全地形模式，基本能夠滿足用戶在日常駕駛中遇到的多數路況。
也許你認為在日常駕駛情形下，90%不需要用到四驅，但別忘了，仍然還有剩下的10%，你不得不為此準備，並且不管是自駕遊時面對“野生”的大泥坑，還是東北零下三十度的積雪路面，亦或是颱風天的沿海地帶，困難隨時隨地會以意想不到的形式出現在你眼前，“有備無患”正是搭載適時四驅系統的重要性。
精益求精 安全性能再升級
從創立至今，WEY品牌素來是安全的行業標杆，我們隨便瀏覽一下VV5的配置表就會發現，對於這個級別的SUV來說，它的安全配置已經非常齊全了，但這次VV5升級款仍然繼續增強了安全性。
新車採用了“乘員、行人、車輛全面保護”的3DP設計理念，除了前文說到的智能駕駛輔助系統的升級，新車還增加了例如前排+後排兩側座椅升級預緊限力式安全帶、後排新增安全帶未系提醒功能以及CLT動態鎖止鎖舌等等，除此之外，還在車身結構上進行了一系列的強化。
比如通過對車輛前、後部變形吸能區關鍵零部件、車輛乘員艙區域關鍵零部件進行拓撲優化設計，使整車結構耐撞性達到國內領先水平。通過對機艙佈置的優化，對前保險槓、機蓋和雨刮的設計，最大程度上降低了對行人腿部和頭部的傷害，完全滿足行人保護法規及Ncap碰撞法規的要求。並且通過對低速吸能盒的優化設計，保證車輛在發生速度低於15km/h的碰撞時，車輛主體結構完整，損壞件最少，最大程度上減少車主的經濟損失，再創安全新高度。
最後，雖然VV5升級款對於外觀內飾並沒有進行改動，但在配色上增加了一款名為“柚木棕”的配色。雖然名字是棕，但是在某些特定的角度下會有些發紅，陰天時有些像褐色，漆面的顏色會隨著光線變化而改變，很有質感。內飾也增加了一款名為威尼託紅的顏色可供選擇，一般來說這樣的紅色內飾只會在超跑上才能體驗到，進一步增加了其豪華的氛圍。
寫在最後：作為年度改款車型，VV5升級款本次把升級放在了更實用的地方，大量全新主動安全配置的加入，更多對於細節的優化，讓新車在同級的競爭力進一步提升。就像文章開頭所說的，VV5升級款滿足了擎哥對於一輛車的全部幻想，不管是在城市還是面對綜合路況都遊刃有餘，不得不說還是中國企業更瞭解中國消費者的需求，相信在上市後VV5升級款會給WEY帶來更多的榮光。
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