說起堵車這個話題好像永遠都說不完，如今國內的汽車越來越多，堵車幾乎成了家常便飯，就不說北京，傷害，深圳這樣的一線城市，就是如今許多不怎麼有名的三四線小城市堵車的情況都十分的嚴峻。
不過究竟中國哪裡最堵或者哪裡更堵的問題其實一直都是一個爭論不休的話題。北京作為老牌堵車城市，有首堵的美稱，並且因為是中國的首都，國際化的大都市，所以汽車數量更是數不勝數，因此堵車一直是北京一個避不開的癥結。但是根據去年前三個季度的調研顯示，其實北京並不是中國最堵的城市。甚至都不是北方最堵的城市。
因為黑龍江的哈爾濱在17年前三個季度中三次成為全國第一堵車的省會，從數據中得知，哈爾濱的早晚高峰，在6點到7點的早高峰是國內最為擁堵的時候，而晚高峰的5點左右也是中國最擁堵的時候。
也就是說在早晚高峰的擁堵情況上面，哈爾濱成為了全國之最，這讓人感到非常的驚訝。雖然說哈爾濱也是一個非常大的城市，但是和北京比起來還是有一定的差距的，況且北京的堵車情況那是世界聞名的，怎麼就突然最堵的城市變成了哈爾濱呢？
其實哈爾濱的堵車也是有跡可循的，首先這些年汽車數量的激增是其中一個比較大的原因，要知道哈爾濱汽車的增長數字是以萬計增長的。但是面對這樣的情況哈爾濱並沒有做出積極的應對，他們沒有增加搖號政策和限行政策，所以交通情況也逐漸的惡化。
第二個原因就是哈爾濱的道路規劃存在一定的問題，鐵路，河流成為道路規劃裡面形成制約的條件，再加上哈爾濱本身是一個自然發展的城市，道路規劃確實存在著不小的難度。正是因為如此，堵車其實對哈爾濱來說是一個比較棘手的問題。
最後就是哈爾濱的道路修繕搭配一些天氣原因，這些外部的因素導致道路的擁擠情況變得更加的嚴重。其實這一點國內很多堵車城市都是如此，城市的道路維修大多數情況是城市擁堵的一個主要的問題。
本身這幾個問題拿出來一個就會讓一個城市出現比較嚴重的堵車情況，哈爾濱三者兼具，這也是為什麼能夠成為中國最堵城市的原因。
閱讀更多 柴柯夫說車 的文章
