吉利這麼『作』、這麼不遺餘力的『折騰』自己，不過是為了向市場不斷證明自己，同時這也是在不斷鞭策自己，只有不給自己留後路，才能更堅定的跑向前方。
文｜皮卡丘
圖｜來源網絡
吉利又開始『作』了。
從二十四小時對比拆車到直播車對車垂直碰撞，吉利總能『作』得驚天動地，這次的10萬+km博越品質解碼活動，又是一次豁出去的『裸奔』 。
9月16日，吉利找了一輛來自車主的行駛里程超過10萬公里的博越，作為檢測車輛送往TÜV SÜD南德認證檢測（中國）有限公司進行檢測，並在活動現場同步直播檢測過程。
這臺博越於2016年6月上牌，是 2016款1.8T兩驅智慧型，雖然上牌時間不長，但因為車主工作用車的原因，已經行駛了101474公里。而這場檢測需要對博越的外觀、性能、發動機艙和底盤等218個項目進行檢測，任何問題都不可能被忽視。
參加活動的媒體和車主圍觀了整場檢測過程，幾個小時之後，檢測機構給出了結論：行駛里程超過10萬公里的博越全車各部件均運轉良好，無明顯效率損耗。
這已經能夠證明博越的品質，但對吉利來說顯然還不夠，所以吉利還在現場安排了一場『老車』對比試駕，行駛里程超過5萬公里的博越與其他相似里程的合資品牌車型進行對比試駕，讓壹姐又多了一次不一樣的試駕體驗。
在活動現場，有媒體開玩笑稱，吉利折騰完新車又開始折騰舊車了，壹姐認為這個形容很到位，吉利確實很能『折騰』，折騰自己也折騰別人。如果說新車對比試駕是帶妝測試，那麼這場對比試駕顯然是卸了妝之後的比拼。這麼不給自己也不給別人留後路，還真是吉利的作風。
這輛試駕車並不是在日常環境中使用的，而是被吉利在縱貫中國南北100°C溫差挑戰、穿越卡拉麥裡無人區、一箱油上珠峰等活動中『虐』過的。而試駕科目包括直線加速、緊急剎車、U型彎、蛇形繞樁和駝峰，這輛博越在試駕中表現的非常穩定，加速、剎車、穩定性和操控性都沒有明顯衰退，仍是一條好漢。
但是這還不夠，這次活動的最後，中國汽車保值率研究委員會還現場發佈了《2018中國汽車保值率報告》。博越以3年保值率60.64%的成績，位列中國品牌SUV保值率排名第一，超越了不少合資品牌車型。
『裸奔』檢測、對比試駕，以及保值率發佈，吉利試圖從專業產品檢測機構檢測告、行業協會數據分析、業內人士實際體驗多個維度證明博越的品質，而這麼大費周章的原因在於，吉利已經意識到了中國消費者對『保值率』關注度的日漸提高。
保值率是衡量產品品質和其市場受歡迎程度的一個標準，博越上市29個月銷量已經超過57萬輛，用戶口碑在其中起了關鍵作用，但光靠口口相傳還不夠，來自行業協會的數據也很重要，而高保值率無疑可以吸引更多的用戶，也讓現有用戶更安心。
百萬輛之上的吉利不僅要考慮銷量增長的事，也要考慮企業如何實現穩定、持續的發展，造車是一場長跑，每一步都非常重要。吉利這麼『作』、這麼不遺餘力的『折騰』自己，不過是為了向市場不斷證明自己，同時這樣做也是在不斷鞭策自己，只有不給自己留後路，才會更堅定的跑向前方。
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