以汽車行業來說，即將到來的3·15堪稱開年大戲，也被外界戲稱為車企公關的“劫日”。
每年3·15前夕，百萬數量級的車企召回季都應時啟動，唯恐3·15期間“上頭條”，2018年也並不例外。據瞭解，今年2月份，國家質檢總局的召回備案記錄共有11個，涉及11個品牌的14家企業，召回總量近260萬輛。其中，召回數量超過10萬輛的車企有6個，來自東風日產、長安福特、廣汽本田、一汽大眾等企業。
進入3月份，越發逼近3·15的時候，“滅火”式的重量級召回也越多。
3月2日，先是25萬名長安汽車CS75的車主迎來快速召回；3月7日，經過一年的努力，3萬多名大眾進口途銳車主也終於等到了車企召回的消息。
與東風本田CR-V車主們一樣，長安CS75的車主們也遇上了機油越開越多的“機油門”。比東風本田讓車主欣慰的是，長安汽車非常及時地宣佈了召回計劃；但是，長安汽車的召回計劃也被廣大CS75車主吐槽為“換湯不換藥”。
據瞭解，重慶長安汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。自2018年3月2日起，長安汽車將逐步召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252,087輛。來自質檢總局的備案信息顯示，此次長安汽車還將為召回維修的相關零部件提供終身免費質保。
但長安汽車的召回計劃並不被CS75的車主們認可。不少在長安汽車公佈召回計劃前就已經升級了ECU的車主表示，升級完之後，機油還在繼續增多。所以並不接受現在的這個解決方案。接下來長安汽車會如何解決CS75“機油門”呢？會像東風本田一樣宣佈停售嗎？
去年大眾進口途銳爆出“進水門”時，吐槽菌跌掉了眼鏡。與廣大車主一樣，吐槽菌並沒能料到，大眾會把旗下一款豪華SUV的發動機進氣口設計成仰面朝天的漏斗狀。
這樣設計的結果就是，一到夏天暴雨來臨，途銳車主就得面臨發動機隨時可能進水爆缸的風險。據媒體報道，從2017年6月23日到9月14日的暴雨易發時段，在國家缺陷產品召回綜合管理信息平臺上投訴途銳汽車進氣系統進水的車主多達280位。
讓途銳車主們憤怒的是，大眾面對進氣口設計缺陷的投訴，僅僅是拔掉進氣管道上一個“不必要”的排水閥以增加排水速度。不少途銳車主認為，拔掉進氣管上的排水閥反而降低了整車的涉水性能，還會導致空氣濾芯壽命降低、節氣門積碳加速等後果，無形中增加了車主的用車和維護成本。
不承認其車輛設計有缺陷、拒不召回、售後人員態度甚是推諉……大眾的做法讓途銳車主們非常失望。因此，車主們已自發籌集資金，聘請律師，準備與大眾法庭相見。
3月7日，國家質檢總局發佈消息，大眾汽車（中國）銷售有限公司日前向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33142輛。
本次召回範圍內部分車輛，由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。
大眾汽車（中國）銷售有限公司將為召回範圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥並在進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷後進行銷售。
最新召回方案的一個步驟依舊是移除不必要的排水閥，吐槽菌特別想知道的是，為什麼設計師當初出於什麼樣的考慮，要在汽車上設計一個不必要的排水閥呢？
不管是否已讓車主滿意，這些車企好歹啟動了召回程序。
還有一些車企依舊讓車主在等待，它們有些寧願修改用戶手冊也不承認車輛設計有問題；還有些則是直接讓車主們承受經濟損失，比起那些已經發布召回的企業，它們是不是一舉登上315榜單的可能性更大。
“東風本田，退車退錢”，這個橫空出世的押韻口號出自東風本田CR-V和思域維權車主。起因是一直有著“買發動機送車”稱號的本田居然鬧出“機油門”事件——機油異常增多，保養後行駛一段時間，機油量已超出機油標尺的上限值，並且伴有汽油味。換句話說，就是CR-V和思域的機油會越開越多。
對此，東風本田自2017年12月起連發三道官方聲明：最初僅為車主們更換機油，然後玩文字遊戲承諾“包修”，再到宣佈為涉事車輛升級ECU並修改機油尺刻度和用戶手冊。
但這些舉措並不能讓車主們看到東風本田的誠意。並且，國家質檢總局在3月1日約談了東風本田，認為其提出的召回措施並不完善，導致東風本田不得不在次日宣佈暫時停售CR-V。
有趣的是，停售CR-V卻是一場羅生門——就在廠家單方面向公眾宣佈暫時停售CR-V的當天，東風本田全國所有4S店對CR-V卻是照賣不誤。吐槽菌不得不感嘆一句：東風本田的經銷商們為了挽救CR-V環比、同比均擋不住的銷量暴跌，也是夠拼的。
Jeep情懷來源於消費者們對其經典車型的認知，可惜Jeep近年推出的指南者和自由光實在讓人無法用情懷買單。在相關投訴網站上，車主們對廣汽菲克Jeep指南者和自由光的“燒機油”投訴可謂是多不勝數，可是廣汽菲克給出的建議僅僅是會對涉事車輛進行測試和更換髮動機。
讓吐槽菌最目瞪口呆的是，廣汽菲克經銷商給車主們換髮動機並非免費，而是要按照1.8元/公里的標準來扣除折舊費用。照此計算，一輛行駛1萬公里的新車，在不計算購置稅和其它費用的前提下，車價將直接損失1.8萬元。對此，吐槽菌忍不住想問問，這是不是比直接將車輛賣給二手車商還要糟糕？
還記得在2015年國產自由光發佈會上，廣汽菲克高調宣佈了幾個數字：“23萬區間最高效標杆動力總成”、“25萬區間最專業全路況能力”、“27萬區間最豐富智能科技”。三年後，廣汽菲克是否還願意用當初的高調，來直面指南者和自由光所搭載的2.4L虎鯊發動機燒機油問題呢？
當然，廣大車主們總有苦中作樂的本事，有人就建議說，東風本田“增機油”、廣汽菲克“燒機油”，兩者互相技術交流一下，是不是困擾他們的難題就“中和”掉了呢？
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