兩年前，北京現代ix35的入門價還在16.98萬。但如今，這款SUV的入門價格卻只有11.99萬了。將近30%的跌幅，讓之前的北京現代ix35貶值嚴重，許多車主蒙受損失。
北京現代ix35於2010年在國內推出，廠家的相關資料顯示，這款車當時的入門價是16.98萬，並且經過2012款和2013款，價格一直沒有變化。直到2015年1月，隨著2015款的上市，北京現代ix35的入門價格開始發生變化，一下子降了2萬，跌到了14.98萬。到了去年11月的廣州車展前夜，新上市的2018款北京現代ix35竟然又驟降近3萬，入門價只有11.99萬了。
新車如此大幅度的降價，無疑給兩年多前購買北京現代ix35的車主，帶來了嚴重的損失。多位二手車專家表示，新車降價對二手車就是一種打擊。具有近20年二手車從業經驗的杭州宏來舊機動車有限公司總經理方宏來說：“二手車估值由車況、上牌時間、新車售價3大方面組成。
上海美天邁平價二手車CEO周亞敏說：“最近我們是不太收ix35。因為ix35的車今年的價格都不好，我們收現代的車一向都比較注意的”。
有業內人士分析指出，北京現代ix35在如此短的時間內，就降價幅度如此之大，貶值如此之快，確實有些出乎意料，特別是此前上市的2018款ix35，價格快要逼近同級別的自主品牌車型了。這或許與近幾年市場競爭的日趨激烈和今年北京現代銷量出現斷崖式下滑，有著密切的關係。而今年北京現代之所以出現銷量斷崖式下滑，原因也是多方面的，可能一方面與中韓兩國關係的變化有關，另一方面則與北京現代的產品競爭力有關。因為隨著技術和品質的不斷提高，快速崛起的自主品牌不僅通過性價比優勢對北京現代構成了強大的市場壓力，而且對一些技術的運用也走在了北京現代的前面。如果北京現代想搶奪市場和提高銷量，就只好打降價這張王牌。
2010年進入國內市場的北京現代ix35入門級車型，配備2.0排量發動機和5速手動變速箱，從2012款開始，其所有的入門級車型都是2.0排量發動機搭配6速手動變速箱。而與北京現代ix35同級別的SUV——長安馬自達CX-5入門級車型，配備的也是2.0排量發動機和6速手動變速箱，但長安馬自達CX-5自從2013年上市以來，其入門級車型的廠家指導價，卻一直保持在16.98萬，至今都巋然不動，沒有發生變化。
雖然隨著市場競爭的越來越激烈，一些與北京現代ix35同級別的其它一些SUV也出現了價格調整，但下降幅度都不是很大。例如同樣配備2.0排量發動機和6速手動變速箱的日產奇駿入門車型，從2008款上市到2017款，價格只下調了大約10%。即使配備2.0排量發動機和5速手動變速箱的東風標緻3008入門級車型，從2013款上市到2016款，價格下調幅度也沒有超過15%。
在具有可比性的緊湊型合資品牌SUV當中，北京現代ix35入門級車型兩年多就價格貶值了接近30%，確實是比較罕見的。
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