哈嘍，大家好，歡迎閱讀本期的車有言，那麼這期的主角就是這臺寶馬的X2，新式的前中網，應該說是寶馬向一種全新的前中網過度的時候，它是一個起點，側面出現的拐角，這臺車的特點是一個正的梯形，主要是想體現一種肌肉感或者力量感，再加上這個大燈的設計和中網的匹配，在X2上這臺車相對X1做了很多變化，首先就是車身高度下降了7釐米，使這臺車看起來非常的低俯，可以看得出來它更接近於一個跑車的車身，只不過底盤略微抬高，另外就是它的車尾大幅度的簡短了，看起來非常有一種短尾的感覺，雖然他是一個前驅的車型。
它的內飾第一眼看到就會覺得非常的熟悉，就是你會在寶馬1系的三廂轎車，2系的運動旅行車，寶馬的X1等等，這些車型上都能看到相同的結構內飾，在X2裡有什麼特別的點呢，就是它針對X2的運動風格，要進行適當的裝飾，這種裝飾包括了像和車身顏色相互呼應的金黃色的縫線，還會看到鋁的裝飾板，還會有一個M的運動方向盤，在這臺車上可能它的內飾上很重要的點，是這個座椅，這個座椅非常具有運動性，它是用的Alcantara的反絨皮革和織物進行一個混搭，中文名叫歐締蘭，它是一種特殊的複合材料，有非常好的摩擦力，用在方向盤上，用在座椅上，所以看到這個座椅的質感的時候，一種運動感賽車的那種氣質就能夠營造出來，這個啊座椅本身並不是一個樣子貨，它是一個真正的運動座椅，他對肩背部的支撐非常好，側向支撐也很到位，坐在這個座椅上如果身材是一個比較肥胖的人會有一種自卑感，因為座椅非常窄，只有身材很矯健的人坐在上邊才會產生一種自豪感，這輛車上還有一個新鮮東西，就是隨著寶馬的新一代車型推出，它是世界上首一個匹配了可以直接無線接通carplay的這種無線充電裝置，無線充電器還可以調節尺寸，很方便。
開起來的話，我覺得它是一個很靈活的車，它是一種帶有某種生硬感的一種操控，他基本上沒有什麼太多妥協，懸掛很硬，方向盤也比較沉重，而且輪胎也特別硬，輪胎是一個運動型的輪胎，同時還是一個零胎壓續行輪胎，胎壁很硬，你會在一條中國的路上享受一個純德國底盤的年輕化的運動緊湊型車，他給你帶來的這種感覺，油門和剎車的感覺也比較重，而且他這個剎車的反應也挺奇怪，他不會說根據中國堵車的路況，調的很漸進感，當你剛接觸上剎車踏板的時候，他前面有一個短暫的曠量之後，一旦帶上勁，這剎車就會特別敏感的反應，當你在山路上用哪個相當快的速度真正操控它的時候，你會切身的體會到這種樂趣，但是這種樂趣確實有一種年輕小夥子的感覺，他不是一種特別安定，讓你覺得特別穩特別安全的感覺，這臺車它配的是一個雙離合變速箱，整個駕駛過程中無論是在非常擁堵的路段上，還是在山路上，還是在高速上，我都想不起來這臺變速箱，覺得沒什麼感覺，可見這個雙離合器變速箱調教的水準。
總體來說這臺車是一輛風格非常鮮明，而且給你的體驗的風格也非常鮮明的一臺車。
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