不少朋友覺得貨車司機是一個比較賺錢的行業，畢竟一趟運輸跑下來，光運輸科不少，而且一般的貨車司機都是裝的大件在運輸，而這樣來看的話，貨車司機整體的收入當然也在變高，慢慢的許多貨車司機都想著能夠多拉大件來賺取更多的運費，而其實一般的貨車運輸的價格是由里程和重量高度和寬度來決定，50噸以下的貨物一般在50元左右沒公里，而在50個100噸這個區間內，這運費當然也在增加，有可能會達到120元每公里
那麼這樣算下來，一輛貨車貨車拉個一百噸的貨車跑個一千公里的話，那麼這運費就是十來萬了，難怪會有網友會覺得這貨車司機是三年不開張，一開張就能吃三年，不過大家也別覺得拉大件很容易，要知道大件運輸的要求可不少，真不是一般人能夠去跑的。
大件運輸門檻高首先大件運輸對於車輛和駕駛員有著嚴格的要求，畢竟一次性就是拉白多噸的貨物，如果車輛質量不怎麼好的話，那麼在運輸的過程中只會帶來安全的隱患，而且駕駛員如果沒有嫻熟的駕駛技術以及駕駛年限的話，估計也是不能駕馭這大件運輸這份差事的，如果你拿的C1駕駛，那就別想著能開這種大貨車了。![三年不開張，開張吃三年貨車司機針砭箴規沒專人帶別盲目入行！]()
車型不一般大件運輸必要有專門的車型來帶動，而且對這車子的長度也是有嚴格的要求，最低在11米，當然是越長越好，不同的大件設備所需的大件運輸車長度不盡相同，如挖機、剷車、壓路機、打樁機、吊車、軍用坦克、防暴等車輛要求長度在11米至18米之間，車廂板寬度在3米以上，車廂體輪胎5橋、六橋、七橋、8橋。 ![三年不開張，開張吃三年貨車司機針砭箴規沒專人帶別盲目入行！]()
運輸也有規定當然在這些貨車司機拉大件貨物的過程中，對於時效性和路線的選擇也是有嚴格的規定，比如不能隨便進去城區，而且這些大件在經過隧道的時候，還得要有專人和專車來指定的護送，畢竟隧道的光線可沒有大家想象的那麼好。而且路線也得事先規劃好，在經過收費站的時候也得符合規定。![三年不開張，開張吃三年貨車司機針砭箴規沒專人帶別盲目入行！]()
所以許多人表示，為了安全的考慮，那些想從事大件運輸的司機朋友，這幾點意見可是不能忽視的，首先現在的貨運市場是比較的低迷，從而導致了許多貨車司機覺得這大件運輸運費這麼高，那麼自己也是躍躍欲試的，而且大件運輸的貨物還不需要掛帆布，不過這大件運輸可不是大家想象的那麼簡單，首先這大件運輸本身投入就非常的大，一塊板子就得要好即使按，而且車子的長寬高都得要達標，反正這麻煩事情絕對是大家不能想象的。![三年不開張，開張吃三年貨車司機針砭箴規沒專人帶別盲目入行！]()
而且大件運輸的週期比一般的貨車要長的多，畢竟整體的車速就已經很慢了，而且如果是拉的危險物品的話，還得要時刻注意行車的安全，畢竟要是這種車一旦出事故的話，那就是災難性的，所以沒有專業人士帶的話，盲目的入行可不是一個好的選擇。
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