九月到了，旺季還會遠嗎？
旺季亞馬遜店鋪運營過程中，備貨也是關鍵一環，備貨量太多，可能會出現產品滯銷、庫存積壓的問題；備貨量太少，又會出現斷貨問題，具體該如何規劃呢？
一、庫存計劃
如果賣家已經歷過上個旺季，對自己的產品市場非常瞭解，可以根據往期的歷史銷售數據，同時結合供應商的生產週期和運輸週期，進行合理的庫存預算和規劃，保證資金的正常運轉，同時也避免庫存積壓的風險。
如果沒有銷售歷史數據，賣家需要根據店鋪現有的listing銷量進行主次區分，主要產品和主色調品類適當多備貨，其餘次要品類少備貨；對於不同size的產品，大家根據目標市場的具體情況去斟酌。
除此之外，還需要做好成本與效益的分析，計算產品倉儲成本和物流成本，每年旺季頭程物流費用必定上漲，所以賣家需要提升做好規劃。
大家在制定補貨計劃的時候最好分三個階段：① 現有FBA的庫存滿足30天銷售；②運輸途中（空運+海運）的產品滿足第二個30天銷售；③ 供應商備貨生產可以滿足第三個30天銷售。
由於下半年訂單數量普遍增長，就會導致供應商生產週期正常，所以賣家要想確保在銷售旺季不斷貨，一定要和供應商確定好交期，把延長的交期要充分考慮進去。
二、產品搭配
很多低價值產品的物流費用高於生成成本，如果不合理控制物流成本，小賣家的資金鍊可能會因為物流這一項支出而斷裂，為了節省物流成本，大家可採納以下貨物搭配形式：
1、急的大件搭配不急的小件產品；
2、急的小件搭配不急的大件產品。
最好將每一小批的貨物重量差控制在2KG以內，或者做到重量大於體積，總運費可以合理分攤到每一個產品上面。
三、發貨渠道
1、國際快遞（DHL/FEDEX/UPS等）
國際快遞是美國FBA線路最常見的一類，速度快，但價格高，且旺季易出現排倉情況，通常排倉時間段為11月到來年1月或是節日前後、促銷活動前後。
而國際快遞又可以分為快線和慢線兩種。快線渠道適合走新品、體積重量小、單品利潤大的產品，是旺季補貨的最佳選擇，參考時效3-5個工作日；而慢線渠道適合走大貨，雖然價格便宜但時效不穩定且旺季易排倉，需要快速到倉的產品慎重選擇這個渠道，參考時效6-10個工作日。
2、空加派
空加派價格便宜，包稅雙清，缺點是速度慢，適合走材積較大產品，且100KG以上價格較有優勢。運輸流程為集貨-頭程空運-清關-派送。空加派又分為直飛和轉飛兩種渠道，直飛價格稍高，速度快，參考時效6-8個工作日，轉飛渠道價格稍低，速度慢，參考時效10-12個工作日；
3、海加派
海加派是最便宜的渠道，同時也是速度最慢的一種。海加派通常是包清關包派送，每週固定船期，但要提前預留時間出口報關。對於比較熱銷的產品，賣家可以預判產品的銷售旺季，提前通過海運發FBA入倉，最少需要提前2個月以上就做好海運出貨的所有準備工作，要把港口海關查驗以及卡車預約排隊入倉的時間都要充分考慮在內。
旺季備貨主要是要考慮周全，合理預估銷量，將訂貨週期、資金、發貨方式、發貨時效、運費成本等等因素都考慮進去，才能降低斷貨、庫存積壓的風險。
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