随着人们生活水平提升，对整车舒适性越来越重视，为了免受原车噪音产生的困扰，各类降噪的产品都堆砌而上。但由于汽车由钣金结构组成，车辆在行驶过程中，更多是因为车身轻薄产生震动而形成的噪音。外界传入的风噪和胎噪，也是噪音组成部分。怎么样才能高效的降噪呢？
全车隔音效果就最靓？其实不然，人耳都是敏感型的，无论我们开的是哪个品牌哪款车型，都避免不了出现让我们感受最大最深的噪音部位。汽车行驶我们无法避免噪音的干扰，只能通过后期施工优化到人耳舒适平衡的声音。
定制方案
引擎盖：大白鲨黄金甲JS300、隔热棉
前轮弧：大白鲨黄金甲JS500、隔热垫、高弹棉、温莎棉、轮弧衬板
前车门：大白鲨黄金甲JS500（内层）、JS200（外层）、高弹棉
后车门：大白鲨黄金甲JS300（内层）、JS200（外层）、温莎棉
底盘：大白鲨黄金甲JS500（脚踏）、低频王（脚踏）、JS200（中后排）、温莎棉（中后排）
尾箱：大白鲨黄金甲JS300、隔热垫、高弹棉、温莎棉（尾箱盖）
门板隔音
拆开门板裸露出大大的空腔，两边的钣金都相对比较轻薄，当汽车高速行驶时就易产生风噪声，粘贴隔音制震板有效的减低‘’呼呼风声‘’，吸音棉进一步弱化噪音，形成噪音的惰性。
制震板在粘贴前，将门板清洁干净，这样粘贴时才能与钣金紧密贴合，才能有效的达到减震效果，避免产生共鸣声。
■第一层
■ 第二层 ■
■ 第三层 ■
■ 后车门三层 ■
引擎盖隔音
先清洁干净引擎盖施工表面，在将第一层隔音减震板比照引擎盖的凹槽形状裁成小块，撕去背胶后直接粘贴于凹槽内，用于填充引擎盖内的凹槽内部。
再贴上引擎盖隔热膜，隔热，防高温，引擎盖隔热膜是外覆一层增强铝护膜的吸音泡沫，增强铝护膜能大量隔除发动机仓高热量，减缓引擎盖漆面的老化，吸音棉有效吸收发动机仓内的机械噪音，让驾驶更加舒适。
底盘隔音
底盘重要的处理是减震，目的是使大块钣金在高速时的共振抑制，避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。
将隔音材料按照底盘规格裁剪，粘贴到相应的部位，提高底盘的刚性，减少共振产生噪音，止震板相互配合，达到最优的降噪隔音的效果。提高了底盘的密闭性，隔音效果自然更好。
针对主副驾驶位置受颠簸路噪较大，使用低频抗振材料。
其他部位在粘贴隔热垫，阻隔外部传来的噪音，降低噪音的能量。
高弹棉材料吸音处理，在噪音传递过程中得到进一步削减。
轮毂隔音
清洁轮毂泥沙，紧接着进行粘贴隔音，轮毂的几道隔音工序，能最大化对路噪及胎噪传递过程中得到有效的削减。挡泥板同样也进行隔音处理，减少泥沙产生的噪音。
■ 第一层 ■
■ 第二层 ■
■ 第三层 ■
■ 轮弧衬板两层 ■
■ 后轮毂隔音 ■
粘贴制震消音材料后，将原车吸音棉覆盖于上方，得到最好消除噪音的作用。
尾箱盖隔音
考虑到尾箱单薄的钣金也容易传递噪音到驾驶室，整个尾箱都需要加固制震消音，尾箱盖自然也避免不了。
进行隔音降噪的目的就是打造一个安静舒适的驾车环境，没有了烦人的噪音来干扰，行驶的旅途也变得清静了。
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