秋高氣爽，暖陽高照。地鐵5號線新生路站盾構井內，承擔著武漢地鐵5號線四標新生路——三角路區間右線掘進任務的中鐵28號盾構機，正昂首挺進，實時監控數據顯示，盾構機已順利掘進6環（9米）。
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據悉，這是地鐵5號線武昌片區首臺投入施工的盾構機，目前，5號線全線已有8臺盾構機在地下同步作業，建設全面提速。
負責該標段施工的中鐵隧道股份有限公司項目書記劉偉介紹，該標段工程分為兩站兩區間，分別為新生路——三角路區間、新生路——積玉橋區間的盾構，以及新生路站、三角路站的車站主體建設。當前，新生路站——三角路站區間右線盾構已始發，預計年底貫通；左線即將盾構始發，預計2019年春節前貫通。
記者瞭解到，該標段盾構施工過程中，需上跨運營中的武漢長江隧道及地鐵2號線，盾構隧道底部距離長江隧道及2號線隧道頂部均只有2米的距離，施工風險高，難度大。
項目部總工孫靜宇介紹，針對這種情況，盾構過程中，首先對上跨長江隧道及地鐵2號線區域的土層進行改良、加固，以減少盾構過程中產生的不利影響；同時，在跨越過程中，將精心調整盾構刀盤參數、加強對地面沉降及長江隧道變形參數的監測，確保盾構安全跨越。
武漢地鐵5號線位於武漢市長江南岸，連接了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前片區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域，並通過與多條線路的換乘，實現武昌與漢口、漢陽兩鎮的便捷聯繫。2015年12月23日上午，5號線在獲批大約半年後宣佈正式開工，全線共有25座車站，其中地下站21個，高架站4個。目前全線已有4座車站完成了主體結構施工。在區間施工方面，全線42個單線區間中共開工9個，6個高架區間全部開工，2個明挖施工區間也均已開工。
據武漢市日前發佈的2018-2020年交通攻堅計劃顯示：5號線將於2021年建成通車。
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