——誕生自全球最暢銷電動車聆風平臺；
——主流合資車企中首款正式上市的純電家轎；
——每公里用電成本僅為1毛錢。
面對洶湧而來的新能源浪潮，永遠“領先半步”的東風日產，以“時不我待”的節奏，在中秋節後的第一個工作日，正式公佈了軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的售價和銷售政策。
兩款車型官方指導價24.3-25.4萬元、綜合補貼後售價為15.9-16.6萬元。
此外，東風日產乘用車副總經理陳昊還在上市發佈會現場宣佈了一系列配套政策：
包括2年0息、3年15%低首付或最低日供66元購車的金融政策；
最高置換5000元補貼；
3年12萬公里整車保修；8年12萬公里電動車關鍵零部件質量保修；
8年20萬公里電池衰減保修服務；
以及免費贈送安裝充電樁。
更為關鍵的是，東風日產還將根據評估車況，提供3年不高於55%殘值回購的服務政策。
這一系列銷售服務政策，不僅可以充分打消用戶對使用純電產品的憂慮，同時也保障用戶在產品全生命週期內均享受到東風日產提供的優質服務。
此外，針對當下市場對智能出行的越發強烈的需求，東風日產特別推出了2019款軒逸的智聯版本。
新版本車型搭載了東風日產自主研發的“智行+”車聯繫統，具備智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等6大極具人性化的功能。
對比智聯燃熱油版車型和純電車型我們更能發現，純電車型在綜合補貼後的價格已和智聯燃熱油版無太大區別，由此更是進一步凸顯了軒逸·純電的高性價比優勢。
東風日產第一款純電產品
為何是軒逸·純電？
作為東風日產旗下首款新能源產品，軒逸·純電的正式上市可謂匯聚了行業的萬千關注。
畢竟，作為一家立志在2022年挑戰合資品牌Top3的頭部車企，東風日產在新能源領域的一舉一動，都具有行業內的“標杆”意義。
上市發佈會後，東風日產乘用車公司副總經理陳昊，東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇接受了包括功夫AUTO在內的汽車專業媒體的訪問。
兩位談到的其中一個非常重要的問題，就是為何東風日產第一款純電車型會是軒逸·純電，而非市場上更為熱銷的SUV車型？
事實上，軒逸·純電的生產平臺脫胎自全球目前累計銷量最高的電動車品牌——LEAF聆風。
其設計架構，與很多我們接觸到的油改電車型完全不同，軒逸·純電是一款完全基於純電平臺設計的新能源車型。
換句話說，軒逸·純電雖然歸類於軒逸品牌之下，但其骨子裡的技術基礎，則更多地來自LEAF聆風。
之所以會有這種策略，據陳昊介紹，一方面是因為在中國人的概念中，三廂轎車仍是大多數人的首選；此外，聆風平臺也是成熟的新能源轎車平臺，上市多年，取得了累計40億里程電池0重大事故的成績。
相比目前熱銷的SUV，選擇推出三廂轎車新能源產品，其實也涉及到企業自身發展的考慮，畢竟SUV市場雖然一時間增長可能更迅猛，但同時風險也較高。而轎車則能較好地兼顧個人零售市場與分時租賃、共享出行等市場。
之所以將新產品歸納到軒逸品牌旗下，辛宇也指出，軒逸品牌之上市以來，已經取得了超過260萬車主的信賴。其品牌號召力在國內家轎市場，堪稱首屈一指。
同時，軒逸·純電並非全盤照搬聆風，而是按照中國市場的需求，採用了軒逸那種廣受歡迎的大空間設計，因而也會比聆風更為適應中國消費者的需求。
功夫拍案
事實上，當下的中國汽車產業正在面臨劇烈的變革，一方面，無數造車新勢力借新能源的東風，如雨後春筍般湧現。
但另一方面，傳統汽車的競爭已經進入到“淘汰賽加速”的，據不完全統計，當下汽車品牌數量高達127個。
未來，劇烈的市場競爭，將不可避免地淘汰掉一大批弱勢品牌。
在汽車行業已深耕二十多年的陳昊，更是深諳“強者恆強”的道理。
在專訪中，陳昊信心滿滿地說：“在汽車行業工作二十多年，我越來越體會到汽車體系鏈通力合作的強大之處。汽車行業真正考驗的是整合協調分工合作的能力，沒有在汽車摸爬滾打幾十年是很難做到的，所以我從不擔心那些想要顛覆我們的人。”
面對技術變革帶來的激烈變局，軒逸·純電的正式上市，無疑將進一步奠定東風日產在新能源領域的優勢地位。
憑藉日產汽車在電動化70年的技術積累，以及東風日產15年來在國內深耕汽車市場的優勢，以軒逸·純電為開端，“強者恆強”的局面相信將在東風日產身上繼續上演。
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