私以為，東風日產到目前帶來的最大驚喜就是途達。
途達正好也是東風日產在2018年的第一款新產品，它開啟了東風日產今年的序幕。2017年，東風日產實質上有著不錯的銷量，當時很多人以為東風日產就快要迎來瓶頸。但從2018年上半年銷量來看，東風日產的瓶頸還遠遠沒有來臨，其銷量繼續保持了不錯的增長勢頭。
6月份，東風日產共銷售新車100903輛，同比大漲15.8%。1-6月累計銷量達530735輛，同比增長11.1%，創下了同期歷史新紀錄。要知道，近兩年來，國內經濟形勢相對低迷，乘用車市場整體增長速度也在放緩，很多車企出現了下跌。基於這樣的大環境，東風日產的年中報是完全拿的出手的。
上半年的全國乘用車市場，SUV的增幅明顯放緩。但是東風日產在上半年中，增長勢頭依然明顯，達到了211300輛，增幅為29.3%，為全系車型的銷量增長作出了突出的貢獻。值得注意的是這其中除了傳統車型奇駿和逍客之外，之前表現較為冷門的樓蘭同比有了接近四成的增量，這樣的表現與樓蘭在全國多個城市作出的宣傳有著密切的關係。
至於轎車市場還是老樣子，軒逸領跑、天籟作為輔助帶領著整個東風日產轎車家族保持了增長勢頭。軒逸仍是東風日產最為可靠穩定的銷量保障，6月銷量達42681輛，同比增長11.9%，有望再度奪得6月份的轎車銷量冠軍；1-6月累計銷量已達200313輛，同比增長11.4%。要說軒逸是東風日產銷量最大的保障也不為過，只要軒逸穩定，東風日產的銷量一定不會出現意外。
面對新能源市場，東風日產沒有貿然將聆風以進口的方式引入，或者是國產化，而是將聆風一整套的電動車技術套了一個軒逸的外殼。之所以選擇軒逸，原因不用多說，因為軒逸在國內家轎市場有著很強的代表性，也貢獻了東風日產超過三成的銷量，證明了市場對於軒逸這款車型的認可，所以推出軒逸電動版是一個非常穩妥的方式。
除了產品層面，東風日產近幾年來的營銷和經銷商佈局都推進的不錯。不論是NBA還是足球賽事的直播中，都能夠時常看到東風日產的廣告，相信對於體育迷來說一定非常熟悉，除此之外還有針對年輕市場的綜藝節目也是一大宣傳點。而前不久去到新疆、甘孜州一些地方也能夠看到東風日產經銷商的身影。
要用一句話來評價東風日產旗下所有車型，相信很多人會給出幾個詞語：可靠、實用、實惠。這三點對於一個汽車品牌來說非常重要，也是品牌立足之本，但是這麼多年來很少有人再去用其他詞彙來形容東風日產了。
再看看另外幾個主流的日系品牌，不論是本田、豐田還是馬自達，都讓我看到了更多的可能性，這些可能性體現在很多方面——外觀、技術以及駕乘感受，這些是在建立在可靠、實用之外的東西，也就是說更具有吸引力。
東風日產的很多車型我都駕駛過或者是乘坐過不短的時間，我承認這些車都是家用車的絕對好的選擇，沒有什麼短板，質量穩定且保養費用便宜。但相比其他日系品牌而言，東風日產還是太“低調”了，也就是說在年輕群體中，東風日產的號召力還有所欠缺，這才是東風日產未來最需要改進的地方，這樣的年輕不僅僅是外觀，駕駛感受也要更加符合年輕人的性格才行。
東風日產作為一個國內為數不多百萬級銷量的車企，已經很優秀。但是新鮮感不足也是東風日產所面臨的一大問題，未來如果能夠在年輕群體中找到共鳴，東風日產還會有進一步更大的突破。
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