長城汽車是中國品牌車企的領頭羊之一，也是率先發力SUV市場並專注於SUV品類的車企，前些年依靠SUV市場紅利，一度成為自主乘用車老大。前些年的長城汽車，基本不做廣告、不搞公關營銷；而主要依靠龐大的SUV家族“車海戰術”，在市場是市場上混的風生水起。
不過隨著競爭對手在SUV市場的發力，並且SUV市場熱潮逐步退燒，再加上長城自身產品車型過多相互掐架、定位及價格區間重合、消費者對長城車型認知混亂等等諸多隱患開始爆發，長城汽車面臨陣痛，銷售形勢嚴峻。
長城汽車如何自救？“發動機學士”前些天以局外人的角度，本著站著說話不腰疼的原則，給長城汽車提了些建議。
沒想到，一石激起千層浪。短短300多字的建議，引發了30餘萬網友的熱烈關注。從網友的評論來看，對本小編的建議，有兩個核心意見，一：長城汽車SUV車型確實太多，定位混亂，消費搞不清區別，需要砍掉好些車型，並進行品牌及車型梳理。二：H5和H9堅決不能砍，這兩款真正的越野車型是長城SUV的靈魂，必須做強做大。
基於“發動機學士”自身的思考，參考結合網友們的意見，對長城現有品牌和車型進行了重新梳理。
筆者對品牌及車型梳理的原則是“定位要清晰、區隔要清晰、差異化要明顯”，對於定位相似、價格重合、影響主銷車型心智認知的車型要堅決停產。而且長城的車型，大多以數字代表級別高低；那麼價格區間和車型檔次級別也要很明顯的和數字大小成正比才行，比如寶馬、奔馳、奧迪，數字大的車型都很明顯的比數字小的車型檔次更高，且區隔明顯。
從長城汽車現有車型的級別來看，“緊湊級SUV”高達9款，“10萬級區間SUV”有6款，而且我們都知道，長城汽車每款車型旗下的細分型譜款式是出了名的多。就拿銷量老大H6一款車型來說，紅標藍標、COUPE、年型款、不同發動機排量等等，號稱100多款型譜，筆者曾經算過，100多款應該是不到，七八十款差不多是有的。
長城汽車在緊湊級SUV、10萬級價格區間堆積了太多車型，絕大多數消費者根本搞不清H2/4/5/6、M6、F5等車型之間的差異。另外WEY品牌的VV5、VV6、VV7價格如此接近，並且數字更大的VV6起步價還比VV5便宜，這是什麼邏輯？因此緊湊級SUV車型一定要精簡！
梳理建議：
一、砍掉H2/H4/H7/H8/M6,理由：H2/H4/M6和主銷車H6價格重合，H2雖然和H6有一定差異化，但是和新出的F系列的F5在定位、目標人群、價格區間有重合，H2和F5建議只留一款。H7和WEY系列車型有重合，H8其實挺可惜的。另外，各車型的什麼紅標藍標、coupe、不同動力、年型款，也需要大力刪減；每款車下面型譜控制在一定數量，筆者建議最多不要超過20個細分型譜。
二、H1更新換代，打造成中國版吉姆尼（不少網友這麼建議）。H5作為哈弗SUV發展歷程的見證者，是哈弗作為專業SUV品牌的靈魂，擁有眾多越野愛好者擁躉；建議對其進行升級換代，提升外觀內飾檔次、提升舒適性、動力升級，將其打造為專業越野車當家花旦。H9則將其打造為中國高端專業越野車的標杆車型，和普拉多一較高下。F系列注意控制新車數量，價格區間拉開；同時做好和H系列的差異化，不要像現在的H系列，再來個F1/2/3/4/5/6/7/8/9.
當然，筆者純屬個人建議，要砍掉這麼多車型，對於長城來說，不是件簡單的事了。
三、WEY品牌不要急於推出更多新車，最核心的是要讓產品能夠支撐品牌的豪華感和檔次。VV5/VV6/VV7沒有拉開價格區間，尤其是VV5和VV6，建議停掉一款；P8這款車筆者認為完全沒有存在的必要。WEY品牌應當完全獨立運營，參考豐田雷克薩斯，並且不要侷限於SUV車型。先做精，把車型豪華感、口碑先做起來，把WEY品牌的豪華調性先做起來，不要急於上量。
四、風駿皮卡是國內皮卡界的老大，遙遙領先其他皮卡品牌。參考美國福特皮卡的輝煌，雖說國內皮卡消費市場和美國完全不一樣，但是筆者認為，中國市場夠大，能夠支撐風駿皮卡獨立運營。建議風駿再出一款中高端的皮卡車型，樹立國產皮卡標杆。
五、SUV市場熱潮退燒，長城若想發展成為世界級的汽車巨頭，轎車不可或缺。目前消費者對長城汽車的認知就是SUV。為避免認知混亂，長城若想發力轎車，建議成立新的轎車品牌，採用新的品牌logo。
六、歐拉和合資公司光束（MINI），做好品牌區隔，歐拉主攻中端精品電動小車，光束（MINI）主攻高端精品電動車型。考慮到新能源汽車市場的快速發展和汽車產業政策的助推，歐拉或將成為長城的下一個爆發點。
七、長城汽車提升為企業品牌，不作為具體車型的品牌。理論上來說，長城汽車應當代表企業的主銷品牌，比如豐田汽車的主銷品牌是豐田，福特汽車主銷品牌是福特等等。但長城汽車長期專注SUV車型，長期和哈弗SUV捆綁，長城汽車品牌某種程度是就是指SUV車型。但長城的SUV品牌是哈弗，那麼長城就不能作為SUV主銷品牌了。那麼長城汽車能否作為轎車品牌呢？剛說了，長城汽車品牌在多數消費者心智中已經成為了SUV代表了，而且長城LOGO目前風駿皮卡在用，不能作為轎車品牌了。長城汽車只能提升為企業品牌。
綜合來講，長城提升為企業品牌，下轄哈弗、風駿、歐拉、光束（MINI）、WEY、新轎車品牌等6大子品牌；各個品牌之間的品類、定位、區間、檔次各有區隔，覆蓋高中低端，最終朝著大型汽車企業集團的方向發展。
當然了，以長城目前的實力，要支撐多品牌、多品類的全面發展，難度很大。但長城汽車是國內自主品牌當中為數不多的有望發展成為世界級具體的車企了，這一步遲早要走的。
以上，純屬外人瞎BB，如有傷害，請諒解。
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