手機用戶82309323670
昨天早上在一個目前註冊司機最多的配貨平臺發了三條貨運信息，一單貨是宜興到淮北的15噸設備，距離不算特別遠；一單是上海到寧波象山縣的配電箱一噸；還有一單是北京到駐馬店的空調0.8噸，兩天過去了，最後一單貨有三個司機諮詢都沒有去接單，這究竟是怎麼回事？外地車跑北京的很多，回程想捎點貨，不至於空駛。
這個貨運市場競爭很激烈？我看不出來，以我的眼光來看貨運市場競爭不夠充分，這些貨都是和工廠貨主直接聯繫沒有信息費，也不需要補運費差價，貨主接受運費支付平臺到貨安全馬上付運費的方式，價格也是和貨主直接協商。我再來看另外一個事，一個月前我在朋友圈發了一條信息，我們現在會員註冊量猛漲，短信費成了我們非常大的一筆開支，有做短信的朋友和我聯繫。
24小時加我好友的短信供應商超過了300家，我接了二三十個電話實在是接不了了，那個競爭激烈？和其他行業相比貨運市場的競爭才剛剛開始。但是為什麼司機們抱怨沒法幹呢？和目前貨運市場的模式有關，貨運信息基本掌握在物流公司和信息部手裡，司機掌握不到貨源，為了賺錢，物流公司賺了，信息部賺了司機就沒利潤了，所以貨主直接對接司機的平臺“51快配”火起來了。
創業特種兵
對於貨車運輸來說，我從小接觸到現在，不敢說對於跑運輸有多瞭解，但或多或少知道一些，貨車運輸對於前十來年來說，還是挺賺錢的，但是現在隨著煤礦的關閉等等，貨車越來越多而貨越來越緊缺，所以說現在不建議買貨車純屬個人意見
eric就是我自己
以一個老司機來告誡你 如果你是現金 而且自己有證 可以買個半掛 跑跑試試 如果是貸款還沒證 那就算了 還有一個 最少要有一頭固定的貨源
億萬網民
有固定貨源還可以，沒固定貨源還想分期買的。勸你算了吧，只怕你連車貸都還不上，更別說保險，車輛保養。現在跑貨車跑的好的3年能回本。跑不好的，5年累死累活都是白乾
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