乘車碼將會是出行領域的再一次戰爭，互聯網巨頭騰訊，阿里再次爆發大戰。在整個大出行中，乘車碼使用頻次遠超共享單車，比之還沒有戰出勝負的共享單車領域有過之而無不及。
乘車碼的覆蓋
5月26日，騰訊微信支付運營中心副總經理雷茂鋒對第一財經表示，騰訊乘車碼落地和在談的城市有70座左右；支付寶7月20日也曾表示，國內已超80多個城市實現了支付寶掃碼乘公交。不過未來全國能否實現"一卡通"就不知道了，不過一機通還是有希望滴。
經調查數據數據顯示，公共交通（公交+地鐵）2016年月使用頻次為72億次。第三方機構Questmobile數據顯示，共享單車月使用頻率為18億次（2017年9月）；滴滴數據顯示滴滴打車月使用頻率為6億次（2016年Q2）。這也意味著，乘車碼使用頻次超過了共享單車和網約車之和。
公共交通乘車碼將會是微信支付和支付寶搶灘的重要場景。如同和線下商超的合縱連橫，騰訊（微信）和支付寶也在不同城市公交系統跑馬圈地。自從去年開始軌道交通方面，騰訊先聲奪人拿下廣州地鐵，支付寶緊接著拿下杭州地鐵和西安地鐵。
騰訊、支付寶跑馬圈地
2017年9月13日，馬化騰現身合肥——他出現在這座城市的次數並不多，在公開資料裡，這是他2017年唯一一次來到合肥。騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰在安徽合肥推出"騰訊乘車碼"並親自體驗，為乘車碼站臺。
藉助騰訊微信小程序技術特點，實現"掃碼"即可乘坐公交。馬化騰合肥"掃碼"乘公交 移動支付滲入日常生活。
螞蟻金服同樣攻城略地。2017年12月26日，杭州地鐵和螞蟻金服聯合宣佈，自12月27日下午5點起，乘客只需在支付寶內領取"杭州地鐵乘車碼"，就可以在杭州72個地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票。
騰訊先聲奪人拿下廣州地鐵，但支付寶速度更快，杭州之後再度拿下西安地鐵。2018年1月1日起，西安市民直接刷手機App的二維碼和使用支付寶掃碼就能實現在地鐵進出站。
乘車碼智慧交通
用騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的話說，"乘車碼覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。"
公交和地鐵是城市交通的一個命脈，政府也希望提升智慧化程度，讓用戶使用起來更方便。但對公共交通的智慧化改造是一個很大的工程。"
螞蟻金服和支付寶分別在不同城市圈地。可以看到的是，乘車碼推進過程中互聯網公司地域優勢開始顯現。杭州地鐵乘車碼最先被支付寶拿下，深圳地鐵乘車碼則由騰訊開啟。
互聯網公司圈地帶來的另一個問題是排他性，接入騰訊乘車碼的城市會否排斥支付寶？相關負責人表示：不存在排他性。公交和地鐵是城市的交通命脈，也是和政府息息相關的東西，政府不可能做排他性的。只是說在介入過程中誰溝通更早一點，誰接入中更快一點。"
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