- Suzuki，中文名稱是“鈴木”。鈴木是日本第四大的汽車製造廠，主要是以中小型車著稱，在國際鈴木機車是世界第三大的機車製造廠。
- 出生於1981年，最初的Suzuki Katana因其標誌性的造型和出色的性能而成為一個即時的傳奇（讓我們假裝90年代的600cc blob沒有發生過淡化）。在某種程度上，沒有跟隨鈴木超級摩托車模型曾經像Katana那樣征服了愛好者的心，以至於它仍然在我們的記憶中享有特殊的地位。現在，鈴木將這個名字帶回來，並以一種能夠有效應對當今挑剔的摩托車市場預期的車型來做到這一點。
- 歷年來的鈴木“妖刀”：
1979年
1980年
1980年
1981年
這款全新的Suzuki Katana不是原版的嚴格複製品。完全復古的自行車複製品不適合今天的車手，但新卡塔納設計從1981年的圖標中汲取了一些靈感，特別是整流罩的鋒利正面形狀，但它避開了風格過剩。後部顯得特別優雅，其緊湊的後擋泥板是大型三角形擺臂的一部分，因此座椅和相關的整流罩非常整潔輕盈。總而言之，新款Katana是一款風格精美，半穿著的頂級敞篷跑車，由於其舒適外觀，32.5英寸高的座椅和形狀漂亮的旅行車吧，將精緻、運動型的輪廓與旅行騎行位置融為一體。
新款Katana預計將為當前市場提供合適的性能，在10,000轉/分鐘時可提供150馬力的功率，在9,500轉/分時可提供79.6磅 - 英尺的扭矩。999cc液冷式直列四缸發動機是為2005-2008 GSX-R1000超級摩托車車型提供動力的，該車型是近幾十年來最受歡迎的直列四輪車之一，也是動力裝置的絕對大猩猩。該裝置的內徑和行程為73.4 x 59.0mm，比現有的GSX-R1000 / GSX-R1000R軋機更小，其內徑和行程為76 x 55.1mm。選擇較長的行程測量值以獲得能夠從低轉速下平穩節流響應的扭矩發動機。
緊湊型燃燒室的閥門設置在非常窄的夾角內。腔室的平坦度允許活塞具有完全平坦的頂部並提供12.2：1的壓縮比，從而在整個轉速範圍內實現完全和清潔的燃燒。歐4排放標準部分歸功於發動機的數字點火/噴射管理系統。通過經過充分測試的鈴木雙節氣門感應系統，發動機通過44毫米節氣門吸氣，確保順暢的油門響應。
帶有均衡器橫管的4進2進1排氣裝置可提高清除效果並降低噪音。位於催化器正前方的電動蝶閥根據轉速，選定的檔位和節氣門位置調節背壓。
雙310mm前制動盤與Brembo徑向安裝四活塞制動鉗配合使用，配備Bosch ABS。此外，電子設備包括一個三級牽引力控制系統：低，適用於良好的道路:中等，適用於不完美的表面和城鎮騎行:高，適用於潮溼和低抓地力的道路。
摩托車喚起最傳奇的Suzukis之一中的“妖刀”，我們需要等待。
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