從最低配的風尚版說起，風尚版形象層面是沒有問題的，表現的很得體，標配了LED近光燈、LED日行燈、LED尾燈、後視鏡LED轉向燈、鯊魚鰭天線、隔熱玻璃、四門一鍵式防夾車窗，唯有15英寸的輪圈顯得小了一些。但內飾就比較樸素點了：針織座椅、主駕6向手動調節、前排中央扶手、4/6可摺疊後排座椅、多功能儀表盤、手動空調、後排出風口，此外就再也沒有更多東西了，最掉檔次的是中控顯示屏，黑乎乎的一片塑料板上放了個手機支架。

至於安全方面，得益於MQB平臺，整體表現還算全面，標配了：ESP、ABS+EBD、前排雙氣囊、坡起輔助、胎壓檢測、倒車雷達、前排三點式燃爆預緊安全帶、前排安全帶未系警告、電子手剎、AUTOHOLD、啟停系統。所以，風尚版的可用度還是挺高的，但我覺得買回去還是要去汽配城花幾百塊去裝箇中控顯示屏比較好一點。

高一檔次的舒適版，比同機械規格的風尚版貴了1.2萬元/1.5萬元，裝備方面，外觀多了LED遠光燈、前霧燈、轉向輔助燈、16英寸輪圈；內飾方面多了天窗、多功能方向盤、駕駛模式（1.4T），仿皮/織物座椅，6.5英寸中控屏；安全方面多了前側氣囊，側氣簾（1.5L 6AT），主動安全系統（1.5L 6AT）。這個版本我覺得是裝備相對來說比較齊全的，價格也比較合適，適合大多數消費者購買的一個版本。

頂配的豪華版，比舒適版貴了1.3萬元，裝備多了17英寸輪圈、自動大燈、感應式雨刷、無鑰匙進入+一鍵啟動；皮質方向盤、主駕駛電動調節，前排座椅加熱、自動分區空調、車內氛圍燈、8英寸中控顯示屏；自適應巡航、前雷達、倒車影像、頭部氣簾等裝備。從日常使用來說，這個版本當然是三個版本中最好用的，不過考慮到它16.29萬元的價格，我建議還是等有一定的優惠幅度之後再考慮這個版本。

附錄：

新車評

上汽大眾朗逸應該是國內最為暢銷的轎車了，從2008年上市至今累計銷量已然超過了300萬臺。上週五新一代朗逸正式上市，售價在11.59萬到16.29萬元之間。看到新車上市後，很多朋友就來問大師，這款車究竟如何？值不值得購買？新一代朗逸和XX車型相比該選誰？恰好前陣子我才試駕過這款新車，今天就來集中回答一下大家最關心的問題。

怎麼評價新一代朗逸的外觀，夠大氣麼？

每次讓我評價大眾、奧迪、保時捷的設計，我都非常頭大。因為它們每個車型都長得太像了，就算是換代車型變化也很小，它們真是把家族設計運用的爐火純青了。關於家族設計也就是大家常常調侃的“套娃臉”，我覺得沒有好不好的，只是看你喜不喜歡。喜歡的人就說，這是經典設計不能改變，比如像保時捷911那一對大圓燈，在996那一代換成了“煎餅燈”這就引來了911鐵粉們的各種口誅筆伐，後來到997那一代又換回了大圓燈。而不喜歡的人則會說，沒有新意、缺乏亮點等等。

大眾的設計是“不求有功，但保無過”，看到大眾的車可能有人會說，我不太喜歡這樣的設計，但卻很少聽說大眾的車很難看、很討厭。新一代朗逸也是這樣一款車，它符合了當前絕大多說人的審美。相比上一代車型，它更加寬大，車身腰線更加立體、動感。總之新一代是營造出一種和諧的美感，沒有太多繁雜元素的點綴，看起來還是蠻清爽的，我想這樣的設計不會讓人反感吧。至於說是否大氣或者氣派，我認為在這個級別中算好，在運動和商務之間是比較平衡的。

新一代朗逸動力如何

新一代朗逸提供了兩種動力單元，分別是1.5升自然吸氣引擎，最大功率85kW，最大扭矩150Nm；1.4升渦輪增壓引擎，最大功率150kW，最大扭矩250Nm。其中1.4T+DSG的動力總成大眾旗下很多車型都有搭載，大家應該都很熟悉了吧，而且1.4T的車型也不是新一代朗逸主銷車型，所以我就不多說了。

重點說說1.5升自然吸氣的車型，這是一臺全新的引擎。相比上一代朗逸1.6升自然吸氣引擎，功率增加了3kW，扭矩降低5Nm。從數據上看，變化並不大，那實際體驗又如何呢？這套1.5自吸+6AT的動力總成給我的印象兩個字形容——順暢，無論是低速蠕行還是中高速行駛，都不會感到任何的頓挫。

當然對於爆發力，你還是別有太多幻想了。其實在急加速時變速箱的響應還是不錯的，只是引擎的轉速響應沒有那麼快，畢竟是臺自吸引擎，動力的爆發完全依靠拉高轉速。不過我想買這款車的人，對動力也不會有太多奢求吧，而且這臺1.5升自吸的引擎也可以輕鬆把車推到120km/h的巡航速度。總之平穩、順暢才是人們對它最大的訴求，這樣看新一代朗逸1.5升自吸版的動力是可以讓人滿意的。

新一代朗逸坐著舒服麼？

相比上一代朗逸，新車在長、寬、高上均有提升。實際乘坐感受也是非常寬敞的，翹個二郎腿是沒有什麼問題的。此外新一代朗逸後排座墊長度增加了75mm，對大腿的支撐更好，即使長途乘坐也可以很安逸。後排兩個USB接口也是新增的配置，很貼心、很實用的設計。總之新一代朗逸後排的人體工程學設計是非常優秀的，再加上貼心的配置，可以給你一個很不錯的乘坐體驗。不過也有我不太滿意的，首先是中間地板突起過高，有點像後驅車了，其次少了中央扶手。既然中央地臺已經高了，中間本就不太適合乘坐，那麼為何不加個中央扶手讓坐在兩邊的乘客更加舒服些呢？

再來說說避震和NVH，新一代朗逸前懸架為麥弗遜，後懸架為扭力梁。很多人一看到“扭力梁”就開始搖頭了，我也很多次和大家普及過，別以懸架形式來個避震劃定好壞。每種懸架形式都有它的特點，至於說舒不舒服、夠不夠運動，這都完全看後期的調校。新一代朗逸的扭力梁就調校的非常舒適，對於大小震動都可以一次過濾乾淨，不會出現拖泥帶水的餘震和彈跳。NVH和同級別車相比也是不錯的，引擎艙的聲音隔絕的比較乾淨，在很高轉速時才能聽到引擎的噪音（1.5升自吸車型）。風噪在80km/h以下幾乎聽不到，在120km/h巡航時雖說開始有風噪傳入車內，但這也是可以接受的。

新一代朗逸的“丐版”值得買麼

新一代朗逸最低配版本上，在中控區用一個手機支架取代了中控屏。這也是現在各大論壇上最熱的話題，很多人就說這是簡配，不厚到等等。但我覺得這並沒有什麼問題，一分價錢一份貨，這適用於所有商品。倘若你看一臺車空間大、配置高、用料高級但價格卻很便宜，那就要想想這是為什麼。沒有廠商造一款車是為了賠錢的，既然看到東西都很好，那麼看不到的地方一定很爛，比如車內氣味、底盤調校、動力匹配、可靠性等。所以把有限的成本放在看不到的機械素質上，而在配置上做出妥協，反而讓我放心。如果預算有限，買“丐版”並不是不可以。

新一代朗逸看起來好無聊、沒個性，未來會賣得好麼

這個問題怎麼說呢，我所喜歡的或者自己購買的都是富有性格的車，比如MINI JCW、思域Si、嘉年華ST，但是這些富有性格、非常好玩的車又有多少人願意買單呢，看看這些車的銷量你就知道了，說明目前大多說人把車僅僅當成移動工具而已。而對於移動工具來說，中規中矩、簡單實用那是最好的，比方說日常吃飯用的筷子，沒有人希望它有什麼古怪的性格，倘若一把純黃金，重達3斤的筷子，誰願意用呢？

朗逸之所以買得好，還是因為它從不出格的設計、實用的配置以及良好的可靠性。假如把朗逸當做一個大玩具來看，它的確有些無趣，但是一家用出行工具來審視的話，朗逸就是一款非常優秀的車。未來相信新、老兩代朗逸銷量都不會差的。

寫在最後

看完以上問答，大家應該對新一代朗逸有了基本的瞭解吧。總結一下，朗逸這個車型就是一個非常均衡的產品，沒有特別突出的亮點，也沒有明顯的短板，所以新一代朗逸會是一個不會出錯的選擇。

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