三河古鎮具有2500多年曆史，因豐樂河、杭埠河、小南河三條河流貫其間而得名。10月18日，有幸接受長安汽車的邀請駕乘長安CS95一同前往三河古鎮探尋徽派建築之旅，又一輪大片要應接不暇的撲面而來了，想想都有點小激動。既可以拍到大片，又可以如此安靜美好的享受徽派建築致獨特的美麗，更重要的是駕駛長安CS95，更加深度的體驗其動力以及多媒體的應用，無疑是此次活動的重中之重。
三河古鎮以：古巷、古街、古橋、古城牆、古廟、古炮臺、古民宅、古茶樓聞名。主要景點有三縣橋、望月橋、鵲渚廊橋、萬年臺、忠武閣、英王府等.春秋戰國時，小鎮已初具雛型，稱為“鵲岸”。春秋時期，即為吳、楚兩國交爭之地。鵲岸之戰就發生在此。漢、晉時期，稱“鵲尾渚”。週末假期，開著車，帶上相機，徽派建築裡，就算是看一眼，享受之極，三河鎮以水鄉古鎮為特色，薈萃了豐富的人文觀景，形成了江淮地區獨有的“八古”景觀，即古河、古橋、古圩、古街、古居、古茶樓和古戰場。歷史上既是兵家必爭之地，又是商家雲集之地。“外環兩岸，中峙三洲，而三水貫其間，以橋樑相溝通”。
不過，此次對於我來說，再美的風景也是無暇顧及的。
此次試駕路途中，駕駛CS95分別體驗了環巢湖大道的加速、越野的超凡能力、混合路段駕駛以及道路的爬坡動力等等，CS95的表現也是相當的不錯，對於長安品牌旗艦SUV車型的身份，放在同級國產甚至合資車型中也一樣不遜色。
古鎮的路面全用青色的大塊條石鋪砌而成，首尾相連，線條方正明晰，經歷千百年風吹雨打，人行車壓，石面十分光滑，街寬至三米，兩側店房鱗次櫛比，多為清明時期建築。此次試駕的長安CS95的定位和預售價來看，它的主要競爭對手是哈弗H7L與傳祺GS8，而長安CS95的外觀初看確實沒有傳祺GS8那樣亮眼，也和哈弗H7L那樣精緻、轎車化的定位不同，但長安CS95的設計很有美式越野的感覺，粗獷硬朗的設計風格搭配飽滿的肌肉感經久耐看，而細節處的嚴絲合縫與精良做工，讓長安CS95看起來不比合資品牌差，甚至猶有過之。
而我們試駕的這款頂配車型在配置等方面都十分完備.長安CS95較為簡潔平直的外觀設計雖然沒有廣汽傳祺GS8那樣給人以“顯大”的感覺。但是對比之後發現，原來最顯大的GS8居然是車身尺寸最小的！不得不說，CS95真的是非常的獨特。但是，在現今“看臉”的大趨勢下，“運動”和“個性”才是主要賣點，就連一向以中庸自居的豐田也走起了偏激進的運動化路線。完美體現了長安CS95沉穩內斂的硬派SUV的獨特個性。
長安CS95所搭載的這款自主研發的藍鯨2.0TGDI最近在咱們汽車圈可是名聲大噪。因為就在前不久，搭載這款發動機的長安CS95創造中國品牌中大型SUV百公里加速新紀錄——8.41秒，比傳祺GS8，豐田漢蘭達，福特銳界都要快！
車身尺寸，4949/1930/1785mm的長/寬/高、2810mm的超大軸距，車身尺寸加上美系意味兒十足的硬漢設計，讓長安CS95至少在氣場方面，相比同級產品的確要更勝一籌。
外觀上最特別的還是像C柱處新增的CA-Design設計標識，前臉進氣格柵和前罩板裝飾件採用的雙層金屬互聯“C”型設計，還有側圍翼子板處的紅黑動感配色“Turbo”字眼，更是運動十足，這些特有的設計語言無不彰顯自己的不同。
內飾沙發真皮方向盤大小適中，手感超棒；門板、中控臺的蒙皮用料實在做工細膩；真皮座椅厚重包裹性極強；按鍵阻尼緊實不鬆垮；在一些需要你切身體會的方面，CS95做了很多看不見的努力。特別是，前排兩個座椅還帶有背部按摩功能，足見其設計的體貼入微。
坐進車裡的，在內飾設計上的大體結論與外觀基本相同，中控臺整體的造型是特別規矩的，沒有太多層次，做工和用料上對於主流中國品牌來說已經不是問題了，CS95也同樣。整個中控臺都是軟質材料，各種接縫也都是均勻的，看不到瑕疵，很棒，這裡完全可以點個贊。
後排的座椅，長安CS95也是設計得非常得周到，獨立空調出風口和空調控制都有配備，在空調控制區下方還有一個三廂電源插口和USB充電口，配置也是相當的齊全。
另外還有一點特別值得一提的是，空間真是值得超讚，此次試駕一共坐了七人，但是看上去，還是很寬敞，後備箱還放下去三個揹包已經攝像裝備，說實在的，出去旅行最佳搭檔非長安CS95了。
儲物空間的實用性及便利性都是非常的豐富，車門儲物格和方向盤左側的儲物格容積大，另外CS95中控臺上的儲物格設計很招人喜歡，放置一些停車卡之類的，很方便。排擋杆前面的儲物空間比較寬，各樣的儲物格設計的非常的人性化。
長安CS95上這套多媒體系統也是想當的不錯的，最重要的是可以識別方言，界面清晰，反應流暢，每個功能的按鍵都很大，基本不存在誤操作的問題。和科大訊飛合作研發的in Call智能車載互聯繫統在相對安靜的情況下對語言的識別度很高，七月的時候還參與了長安汽車媒體評鑑會，走進科大訊飛研發基地，現場試音，專業的技術老師現場對車輛進行了操控真的是讓人大開眼界。一個完美的系統以及整個功能的運用，都凝聚長安人的不段的努力和堅持不懈的創新。
鋪裝路面上，長安CS95的底盤開起來很平整，在緊急變線和山路駕駛時懸架也能給人比較強的信心，發動機啟動的時候有一點聲音，但是基本上行駛再路面上的時候基本上很安靜。整體隔音降噪水平甚至優於一些合資車型。
在45度的陡坡時也並不需要打開四驅鎖止，僅用智能四驅即可通過。由於長安CS95車身比較寬大，在一些狹窄的道路上會顯得不夠靈活，此時，這套全景影像系統的分辨率和靈敏度都能滿足使用需要，幫助駕駛者有效減小視野盲區.非常值得稱讚。
配置方面，長安CS95有著不少的亮點，日常使用四門一鍵升降的車窗、前排座椅加熱
和通風，前排電動座椅、三溫區自動空調，這輛還配備了自動泊車、ACC自適應巡航、車道保持、盲區提示等多種配置，配置的表現著實不低啊！本次試駕的CS95頂配車型擁有主動巡航、主動剎車、自動泊車、LED大燈帶隨動轉向、電動後備廂、車道偏離、車載互聯、電子手剎、自動駐車，座椅加熱，座椅通風等等或實用或富有科技感的配置，基本上是你到的想不到，都有了。
CS95搭載了一臺由長安自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力（171千瓦），最大扭矩360牛·米。CS95車尾的360T就是以最大扭矩為依據的標識，這臺2.0T的發動機當處於1500rpm左右的時候，基本已經能夠輸出全部扭矩的85%了。
編輯點評：在此次的試駕路途當中，全景影像對於我來說簡直就是一個定心丸，全景影像畫面清晰不錯，並且支持多個視角的顯示，搭配前後的6顆雷達，能最大程度的協助駕駛員安全泊車，真的是超級實用。最讓我驚歎的是多媒體系統可以通過語音下達指令打開天窗、空調以及查詢天氣新聞等信息，這樣就算是在行駛路面上，也不用刻意低頭去找按鍵之類，真的是相當驚喜。駕駛體驗，超出預期。日常自駕遊，走一些非極限穿越路線基本沒有難度。偏軟的懸架也能保證崎嶇路面和長途旅行的舒適性，有些大坑窪和土包形成的比較大的交叉軸時需要注意減慢速度，以輪胎受損。
通過此次的試駕，又重新認識了一次長安CS95，本以為是一個只是一輛普通不過的超大SUV而已，沒想到的，他的整體功能讓我對長安又有了一個全新的定位。無論是內飾設計到配置的演變，在國產SUV發展道路上又上了一個新的臺階。最貼切的性價比，相信無論是在國產還是在合資品牌中，一定會是一款銷量不錯的車型，拭目以待。
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