在固有的印象裡雅閣帶給我的感覺是偏商務的，沒什麼駕駛樂趣，也沒有什麼亮點可言，但第十代雅閣的出現，讓我相信是時候要從新認識一下他了，目前第十代雅閣有1.5T汽油版和2.0配電動機的混動版，相比較而言混動版本採用了第三代i-MMD雙電機混動系統配合2.0的自然吸氣發動機，表現更值得期待。下面我們來一探究竟！
第十代雅閣銳•混動在8月29日正式上市了，19.98萬元的起售價超出了許多消費者的預期，最重要是其實力的展現，1500km里程內創造3.1L的百公里油耗，60L汽油創造2143.8km的行駛里程紀錄！
第十代雅閣銳•混動搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統。憑藉出色的混動邏輯，i-MMD系統能夠針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，保持在最佳工況，實現低油耗。
第十代雅閣銳•混動的工信部百公里油耗僅為4.0升，可事實上即便是讓油耗達到3字頭也並非難事。在首次試駕第十代雅閣銳•混動的時候，在兩百餘公里的行駛後跑出了百公里3.3升的超低油耗，如果不是親身經歷過，不敢相信一款中高級車能達到這種油耗水平。
第十代雅閣銳•混動的動力系統由一臺2.0L發動機以及一臺電動機組成。2.0L發動機擁有146馬力的最大功率和175牛•米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛•米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。EV行駛模式下，直接可以發揮電機315牛•米最大扭矩。因此，第十代雅閣銳•混動的動力表現相當出色，強力加速時沒有一絲的猶豫。
第十代混動雅閣由於第三代i-MMD雙電機混動系統的加入是燃油經濟性變得更好，這就是第十代雅閣混動，有木有打動你呢！
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