很多細心的長春市民近期發現身邊多了一種新的出行方式，街頭出現了共享汽車，親身體驗過的市民還不忘發朋友圈曬感受。4月份開始，網上就有了共享汽車“摩捷”的動態，也讓很多市民對此新鮮事物躍躍欲試。9日，記者瞭解到，“摩捷出行”是一汽-大眾推出的長春第一家移動出行平臺，4月份內測，7月份開始試運營，已經在長春試運營3個月。帶著好奇和濃濃的興趣，記者親身體驗了“摩捷”的智慧出行。
不用“鑰匙”就能開走
新鮮事物總能激起人的好奇心和興趣，共享充電寶、共享單車很多人都不陌生，對於長春市民來說，身邊出現共享汽車卻是一件新鮮事，嘗過鮮的市民還不忘在朋友圈曬一下，分享使用共享汽車出行的感受，同時也勾起了更多人想了解和體驗新鮮事物的興趣，以方便自身出行。
“‘摩’取自英語‘mobility’的開頭諧音，‘捷’除快捷外，還因為捷達對於一汽-大眾有著特殊的意義和情感。”一說起“摩捷出行”一汽-大眾移動出行業務部部長周顯濤先為記者解釋了“摩捷”名字的由來。
共享汽車是公共交通的一種補充，一種全新的出行選擇，免去了洗車、保養等瑣事，不僅經濟環保，也更加智能化。周顯濤介紹“摩捷出行”是一汽-大眾於今年4月推出的長春第一家移動出行平臺，應用智能技術提升公共出行效率，讓出行更智能和便捷，作為長春市共享經濟先驅者，助力“數字吉林”，推動了智慧城市建設，提升了城市形象。提到“摩捷出行”的亮點，周顯濤稱，“摩捷出行”是目前業內唯一一家通過手機APP實現車輛解鎖、啟動等全部操作的移動出行平臺，徹底告別了車鑰匙，在APP上控制車輛開鎖、點火、鳴笛、熄火、鎖車等功能，可以說是“一機在手，說走就走”。更為貼心的是，通過遠程點火提前熱車，為冬季出行增添一份溫暖。
除了這一亮點外，“摩捷出行”還有一個更方便用戶使用的亮點。
區域內自由取還
選擇共享汽車出行，用戶一定會考慮取還車的地點，因為取還車地點限制，可能就會放棄選擇這一出行方式。“摩捷出行”的另一大亮點，就是首創區域內自由取還。目前，取還區域為四環以內（部分邊界有修正），外加淨月大學城和北湖區域。在這一區域內用戶不需要開到指定網點還車，只要就近停在規定範圍內合法開放的停車位上就可以還車，非常方便。還有一點需要注意的是，超出這一規定區域可以用車但無法還車。
“試運營階段，根據用戶使用反饋，對於取還區域有更大的需求。”周顯濤表示，不僅投入的車輛馬上會增加，對於行駛區域也在逐步外擴，以滿足更多人群的需要。
除了價格外，保險和加油問題也是市民開車出行所要考慮的重點問題。“為了增強服務品質和深化服務理念，目前，車內油量行駛里程低於100公里時平臺就會自動下線這輛車，有工作人員會及時去加油，按照目前規定的行駛區域，客戶是不需要自行加油的。摩捷堅持打造高品質的出行服務，以超五星標準全面提升用戶體驗，投入的車輛全部都是新車，全面提升共享汽車的出行品質，而且投保的險種也很齊全，用車前用戶還可以自行選擇3元錢的不計免賠，維修費1500元以內的部分不需要用戶承擔。”周顯濤稱，這些服務都是為了讓用戶使用起來更便捷、更舒心。
就目前試運行階段的情況看，用車量不斷增加，現有的100臺車輛已經供不應求，石金磊介紹，10月份將陸續上線大眾首款SUV探歌，並逐步豐富車型，組建一汽-大眾全品類車隊，為長春市民提供更好的出行體驗，同時滿足購車市民的試乘試駕需求。
受大學生的歡迎
基於“摩捷出行”的這些優勢，試運營期間數據顯示，用戶年齡多為20歲至45歲之間，多為無車族，高校大學生使用率也很高。周顯濤介紹，摩捷作為長春本地的“小鮮肉”，為市民提供了非常大的出行便利，其中無車一族的駕駛員更是選擇摩捷出行的大戶。一天夜晚，一名新手用戶在一廣場附近停靠時，多次調整也無法成功將車輛停靠在車位線裡。此時正好一位熱心市民路過，停下幫助其指導停車。可是這位市民本身也不會開車，倆人試了幾次都沒停好。最後，熱心市民幫助撥打了400客服電話，工作人員立刻出動前往現場，成功幫助用戶停車，並和用戶分享了一些駕駛經驗和停車技巧。周顯濤稱：“摩捷出行在長春這座‘最有人情味的城市’中成長，有廣大市民的熱情支持和鼓勵，會逐步完善，更好地服務於市民出行。”
瞭解了“摩捷”的方便快捷，接下來就是大家最關心的價格問題了，記者瞭解到，“摩捷出行”平臺目前投放100臺車輛運營，有邁騰、高爾夫·嘉旅、寶來和捷達4款車型。收費模式為用時費+里程費（有起步費，即訂單最低消費金額）。數量最多的車型寶來起步費3元，每公里1.19元，每分鐘0.19元，捷達的費用最低，起步費2元，每公里0.99元，每分鐘0.09元。高爾夫·嘉旅每公里1.29元，邁騰每公里1.69元，每分鐘0.39元，起步價4元。
“按照不同車型根據市場定價，對比算下來，捷達會比乘坐出租車更便宜。”據工作人員石金磊介紹，“摩捷”目前使用的優惠時間段為21:00-6:00，在此期間，時長單價最低只要每分鐘0.02元，最多不過0.09元每分鐘。並設置了24小時封頂價，在訂單開始後的24小時內，當訂單價格達到封頂價時，不再收取24小時內的時長費用。
關於“摩捷出行”如何操作，記者瞭解到，操作流程也很簡單，對於第一次用車用戶來說，步驟相對會多。首先手機下載“摩捷出行”APP，使用手機號註冊，上傳身份證和駕駛證照片，人臉識別進行徵信檢查，等待認證，通過認證後，繳納一定額度的押金。
完成這些就可以正式使用了，根據定位位置，提供距離最近的車，確定選擇用車後，APP地圖導航到所在車的具體位置，然後在APP上進行驗車、開鎖、啟動操作。用完後，停到停車位，檢查車輛手機點“還車”就可以。
記者現場體驗
瞭解了這麼多共享汽車的事，不親身體驗一下還是無法滿足這份好奇。記者下載了“摩捷出行”APP軟件，手機號註冊後，送了20元代金券，按照操作步驟依次完成上傳身份證和駕駛證照片、成人臉識別。認證速度很快，通過認證後獲得5個摩豆（1個摩豆可抵扣1元車費）。根據車型繳納了666元押金，而芝麻信用分在750分以上的用戶還可免押金使用。
按照指示，這些操作很流暢，打開手機藍牙，點“Go”,按照定位的位置顯示最近430米處路邊公共停車位有一輛寶來車可用，按照APP指示路線找到車，點擊訂單開始，這時也開始正式計時，按照APP提示步驟進行車況檢查。APP上顯示開鎖、點火、鳴笛、熄火、鎖車、閃燈等，點開鎖上車，記者發現車內非常乾淨、油量充足。繫好安全帶，手機操作“點火”，車輛啟動。
準備還車時，車輛停到停車位，關窗、熄火，點還車支付費用。這次體驗，行駛2公里，總時長20分鐘，里程費2.38元，用時費3.8元,自選了3元錢的不計免賠，總共9.18元,使用優惠券後抵扣6.18元,實際支付3元。體驗過程中，因與工作人員詳細瞭解各項流程，記者所耗時間遠超正常駕車行駛該路段的時間，導致時長費用增加。
第一次使用需要註冊、認證等會花費幾分鐘的時間，再次使用，直接登錄APP即可使用選擇車輛出行，繳納的抵押金可以隨時申請退款。
單一用戶月用單80次
“摩捷出行”採用分時租賃模式，按需付費、自由用車，在運營期間，不斷擴大自由取還範圍，用車範圍也在進一步擴張，合作網點也在穩步增加，來滿足用戶對共享出行的需求。根據使用需求，目前在機場、車站、商圈、部分大型賓館和高校等設立了專門網點，為用戶提供更方便的出行。
“摩捷出行”9月數據顯示，單一用戶的最高訂單數為80單，平均每天使用超過2次，第二名和第三名分別為64單和55單。最高里程數為1162公里，相當於從長春到濟南的距離，第二名和第三名分別為972公里和820公里。費用之最為市民徐先生，9月份徐先生使用“摩捷出行”花費3661.4元，第二名花費3445.78元，第三名花費1402.96元。數據顯示，這段時間共享汽車已經成為了部分市民的首選代步工具。
汽車共享開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行裡短時間包車。手續簡便，這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣汙染，降低對能量的依賴性。“汽車共享”最早出現於上個世紀40年代，由瑞士人發明。他們在全國組織了“自駕車合作社”，這在瑞士這樣的山地國家非常實用，一個人用完車後，便將車鑰匙交給下一個人，比在平地國家建立網絡更容易。
汽車共享屬於公共交通出行的補充，是滿足自駕出行的主要交通方式。有數據統計，一輛共享的汽車可以解決14個人的自駕出行需求，通過汽車共享的運營，使大型城市既不用建設太多的停車位，也能滿足市民自駕出行的需求。在我國，據瞭解，分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛。
作為一種新的出行方式，共享汽車被很多人接受和喜愛，記者瞭解到，目前落戶長春的不僅有摩捷出行，還有開開、神州、聯動雲等其他品牌的共享汽車，為市民出行服務。
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