沙起浪
評論員門寧：
如果油價漲到15元每升，意味著油價在現在的基礎上再上漲一倍，一輛百公里耗油8升的車，單公里汽油消耗將達到1.2元，加上車的保險、保養和折舊費用，綜合費率會比打車貴出不少。這種情況下，燃油車確實不值得再繼續持有了。
多數家庭買車不是因為開車省錢，是因為有車方便。深夜加班打不到車回家，下雨天打不到車，短途旅行、接送朋友都很麻煩，有一輛私家車確實方便不少。
那麼如果汽油車用車成本大幅提升，該如何規避這種生活成本增加呢？
其實很簡單，目前的電動車技術已經比較成熟，不少車型續航超過300公里，並不用頻繁充電。
新車銷售中電動車的佔比已經超過4%，預計未來5年將大面積普及。如果油價繼續上漲，換一輛新能源汽車就行了。
首席投資官
如果油價上漲到15元/升，就相當於現在的油價接近翻一倍的價格，我想那時候你不用賣車了，因為已經不會有人再去買燃油車了，不如坐地鐵公交車算了。油價真的飆升到15元/升，帶來的將不僅僅是影響開車的問題，而是全行業的原材料暴漲，無論是生產成本還是生活成本都要迎來一次暴漲，很有可能會引發通貨膨脹。
油價暴漲首先關聯的行業就是物流行業和生產企業，運輸成本提高一倍，生產成本大比例提高，這以為著上面，所有的企業為了營業，物流公司為了運營，都會把這部分激增的成本轉嫁到消費者身上去，隨之而來的就是物價暴漲，生產企業產能下降，隨之而來的就是行業規模猥瑣和員工失業潮，是牽一髮而動全身的事情，我覺得這也是國家一直沒有完全放開成品油市場的原因，相關的政策調控還是有必要去應對這種突發狀況的。
最為消費者而言，油價由現在的8元/升飆升到15元/升，你的燃油開支基本上每個月要提高一倍，每個家庭一臺車的話油費都要3000元/-4000元，目前我相信大部分人的收入水平是接受不了這種交通費用開支的，屆時有能力的肯定會考慮換新能源車，沒能力的只能去選擇公共交通工具，你想賣燃油車，不好意思，先想想誰還敢買吧。
不立而立
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。我已經錄了些關於加油的視頻上傳了，關注可以看到。
油價要漲到15元一升，車還是要買的。而用車的主要方面就是有急事用，過年過節走親方友用，平常上班應該不會去開了，畢竟現在沒車真的不方便，像我兒子才4歲，半夜裡有時候要去醫院，如果下雨或冬天，沒車可不行啊，所以油價如果到了一個不可接受的範圍，那用車只能用在刀刃上了。
而我們平時要注意下方法，一年可以省下至少1000的油費。
加油方面有問題可以關注我，隨時提問
超級加油員
我的車表顯油耗現在是7.6L/km，每天上下班來回約64公里，主要是城市快速路和國道，加上自己平日用車，一個月油費大約1200元。
如果油費漲到15元/升，相當於每個月我要支出2400元。
我只能呵呵了——現在就已經吃不消了。我現在基本坐高鐵上下班，每天9.5+9.5=19元。從家到火車站騎電動車，從火車站到單位走路。這樣一個月下來只要418元。當然，偶爾也開車，但是基本上都比開車省一半錢。
之前想過買摩托車上下班，但是綜合考慮複雜路況和寒冷的冬季，還是放棄了。
無論如何，車不打算賣，畢竟有個車還是很方便的。現在有打算換油電混合車，插電式的我沒有車位不能裝充電樁。但是似乎油電混合也沒有多省油，據說也要5L/km。說實話，有點失望，比我想像的高。
現在的車已經開7年了，打算再開幾年，看情況吧～～
在亨
如果油價真漲到15元每升，不是賣不賣車的問題，最終就是苦了普通老百姓，有車不捨得開，面對物價飛漲，只能吃啞巴虧。
我個人認為如果油價真漲到15元每升，我也不會賣車，生活當中沒車確實很多不方便，但是我會盡量少開車出去，除了上下班平時儘量不碰車，儘量減少外出活動來面對我國高油價，不會選擇賣出的。
我自己的車容納60升的油箱，按照今年的油價7元至8元每升，每次加油大概在350元至420元之間，每個月3箱油左右。如果在目前這個基礎之上，油箱再度上漲到15元每升，等於我成本再度增加一半，每個月3箱油將近2000元上下，確實高的成本;每辦法只能減少開車的出行，宅家裡多些，我也不會因為油價漲到15元每升賣車。
如果油價漲到15元每升，即使把車賣了也沒用，解決不了面對高油價的惡運;隨著油價上漲到15元每升，物價同樣上漲飛快，其實生活當中點點滴滴那些商品都是離不開由於油價上漲帶來的漲價。
賣了車就沒影響了，你錯了，賣車後上下班，出行都是靠擠公交，地鐵，或者打滴滴，打的士等方式出行，隨著油價的上漲打車收費同樣大幅提升。新能源汽車不燒油他們出車便宜，新能源汽車做運營車趁油價上漲我估計收費也會大撈一筆，因為打車的人多，供不應求這是他們漲價的理由。總之折騰來折騰去，也許一個月光出行費跟自己開車省不了多少錢，所以賣車後同樣也會面對高油價帶來的影響。這就是現實的社會。
老金財經
不賣車呀，那怕一升汽油一億元，我還是喜歡開車，只不過每天只開一毫米過過癮而已！
甘肅蘭州星牌神逸檯球
從一名汽車工程師的角度來說，不會。新時代的汽車油耗趨勢可以保持在非常低的狀態，我們在假設今天的油價15元/L（也就是不考慮貨幣購買力貶值的問題），而造車的技術在2030年左右做為目標，下面給大家說說可能的低油耗技術。
1.混合動力。
這裡特別要說的是增程式混合動力，增程式混合動力是最接近於發動機的技術之一，由於增程器的充電和替代作用，首先基本不需要外接充電樁，其次在大部分燃油利用率低的工況下改用電力行駛減少油耗。現在的問題是燃油動力續航和電力部分的組合策略能否最優化，這也是未來需要逐步改善的問題
2.超級稀燃技術
這個技術是做為新一代發動機的燃燒技術還在研發中。具體我不多說，原理讓大家瞭解一下：現在發動機的空燃比大多控制在14.7份空氣對應1份燃油的燃油比例，這個比例我們叫做lambda，此時lambda=1是油耗排放的最佳選擇。而超稀薄燃燒就是指lambda控制在2~3之間讓燃油更充分燃燒，而且是低溫燃燒，提高熱效率。
3.超級壓縮比
同樣的馬自達的技術。HCCI在汽油機上的應用，通過在汽油中加入引燃技術來實現熱效率超過50%的燃燒方法之一，與超級稀燃技術一樣，理論上都會大幅度提高燃燒熱效率。
根據馬自達公佈的創馳藍天2代技術可以做到3.3L/100km，預計到2035年，才用以上技術的發動機油耗可以達到2.0~2.5L/100km，這樣是不是覺得省油得多呢？15/L的汽油是不是也能接受呢？
更多技術問題，可以關注我的頭條號“深藍月華！”
深藍月華
油價要是漲到15元一升。那老百姓的日子就不好過了。油價上漲連帶的運輸費用增加。物價飛漲。製造成本增加。把這些費用都加到商品價格上。買單的永遠是老百姓。你說老百姓的日子會好過嗎？
龍飛1334
老子既然買得起車。就沒考慮過油價。在這個國家。人家油賣多少錢我們是無法左右的。。與其考慮油耗和油價帶來的那點差價，不如買車的時候考慮好自己能不能玩的起，或者直接買個比預算低5W的車
嵐怡奶茶
這要分兩種情況:
一個是油價的平穩上漲，這種情況下人們是不會有賣車想法的，證據是在二十年前曾經的油價是兩三塊錢，後來逐步漲價到四五塊，繼而長到七八塊，這期間並未有大量賣車的現象發生，相反的是，我們的汽車保有量卻在呈幾乎直線的上升；究其原因，主要是我國經濟的持續快速發展，抵消了油價的增長造成的負面影響。
二個是油價的突然增長，按道理講這種情況下應當會出現題主設想的賣車潮流，但事實上油價的大漲大跌這些極端情況出現的幾率微乎其微，特別是在現行油價調價機制下，更使得國內油價在日趨合理與科學設定，確保了油價與經濟運行的協調趨穩增長，因此，賣車的擔憂同樣多餘。
即使是國際局勢風雲變幻，莫說是油價上漲到每升15元，就是到了150元、1500元，更不會出現賣車的情形，為什麼？沒人要；換做是我，我不僅不會賣車，而且還要再買一輛——
自行車。
