10月7日，恆大健康（HK.0708）發佈公告稱，賈躍亭已向香港仲裁中心提出仲裁，要求撕毀雙方所有協議。曾把賈躍亭從破產邊緣救回來的恆大，卻被反咬了一口。
而這，距離恆大健康公告投資賈躍亭的FF時間尚不足百日。
據恆大健康公告顯示，恆大子公司時穎於2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合併與認購協議。恆大在三年內投資20億美元，佔合資公司45%股份，按照協議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恆大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元。
恆大本以為可以坐等FF91順利量產，沒想到等來的竟是賈躍亭的資金告急通知。
早在2018年7月，也就是恆大向賈躍亭提前支付8億美元后兩個月，賈躍亭就提出8億美元已基本用完，要求恆大再提前支付7億美元。恆大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。
而賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恆大付款，並以此為藉口於2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
從恆大今日發佈的公告強硬且嚴厲的措辭中不難看出，賈躍亭的一系列行為，已經嚴重觸及了恆大的底線。恆大表示將採取一切必要手段捍衛自己在相關協議下持續享有的權利，保障公司及股東的利益。
短短3個多月前，FF宣佈拿到恆大20億美元投資“復活”的消息爆出時，業內一下子興奮了起來。雖然在此次事件之前，關於賈躍亭騰挪資本掏空上市公司、挪用公司資金至其瀕臨破產、拖欠供應商款項、多次被列入失信被執行人的負面消息就已經廣泛見諸於媒體的報道。其中最轟動的事件是在2017年1月，孫宏斌旗下的融創中國以150億元投資遭遇資金鍊危機的樂視，然而依然沒能挽救資金鍊缺口過重的樂視及其生態公司。
孫宏斌落淚
遭受這一重創後，2018年3月，孫宏斌卸任樂視網董事長，黯然落淚，他表示，投資樂視是一個錯誤的決策。對此，他總結了投資樂視的幾個失誤點：“一是高估了樂視的真實價值，市調工作沒有做到位；二是對公司的財務狀況不夠了解，樂視的資金鍊缺口實在太大；三是過於相信賈躍亭個人及生態戰略，導致最後大失所望。”
但恆大集團和許家印的影響力，讓輿論對FF又有了一定的信心。而此次賈躍亭的舉動，則似乎是在對恆大重施故技。
對此，有業內人士分析認為，這兩項要求匪夷所思，前者等於賈躍亭可以隨便賤賣合資公司股份、攤薄稀釋恆大股份；後者無異於撕毀協議、踢恆大出局。“恆大是賈躍亭的救命恩人，賈躍亭卻對恆大忘恩負義，不排除是賈躍亭在難以如期兌現量產承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。”
那麼，賈躍亭為什麼選在這個時候突然對恆大“發難”呢？
根據此前時穎和FF前股東簽訂的協議，如果賈躍亭無法在2019年第一季度交付FF第一批車輛，就會出現違約情況。而賈躍亭將失去對Smart King的控制權。但只要賈躍亭可以按照協議內容按時交付FF車輛，恆大將會繼續投入後續的兩筆投資，總投資額將達到20億美元。
由此可見，FF91的交付正是整個事件的焦點。
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今年8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱恆大法拉第未來）在廣州恆大中心揭牌，本報也對該儀式進行了報道（新聞鏈接：拋出年產500萬輛大計劃！恆大法拉第未來中國總部揭牌）。恆大在儀式上提出，十年後，恆大法拉第未來年產能計劃達到500萬輛。FF方面也對外宣佈，第一輛豪華車FF91的白車身已正式完工並已成功進行整車裝配，首批FF91預計將於今年12月開始到2019年中期完成交付。
雖然對於FF能否在2019年實現量產有很多人持悲觀態度，但恆大和FF雙方的愉快合作也給了不少人信心。但從10月7日恆大健康一紙公告掛出開始，事情急轉而下。
10月8日，美國網站The verge更是爆出新聞，FF今年8月造出的第一輛、也是唯一一輛預產車FF91在上個月底的“未來日”活動上著火損毀。起火之後，FF要求員工簽署保密協議，不得向外界透露具體起火和損失情況。
如果此事最終證實，那麼FF91的交付無疑將會受到影響，而難以如期兌現量產承諾的賈躍亭也將失去對公司的控制權。如此看來，就不難理解“為夢想窒息”的賈躍亭為何選擇在這個時候反咬恆大一口了。
就在記者發稿前，法拉第未來也發佈了聲明，稱試圖擺脫恆大的唯一原因是，恆大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。
2018年，恆大完全瞭解為什麼需要這些資金，何時需要這些資金，以便在2019年生產和交付FF 91。但與此前報道的情況相反，恆大未能在最初的8億美元投資之外支付任何承諾的額外款項，儘管FF及其首席執行官遵守了自己的義務，滿足了2018年7月協議規定的所有融資條件，但恆大還是收回了付款，試圖獲得FF中國和FF所有知識產權的控制權和所有權。與此同時，恆大銀行正在阻止FF接受任何其他來源的直接融資。
因此，“FF正試圖退出與恆大的交易”的唯一原因是，恆大未能履行其協議的最終目標，未能支付其同意支付的款項。這是一個基本的、常識性的公平問題，恆大不應該被允許扣留資金，同時阻止FF接受其他融資或投資。
自2014年成立FF以來，我們從未放棄過生產和交付新車的願景。這是一段曲折的旅程，但FF對這一願景的信念及其對使命的專注是堅定不移的。在FF創始人兼首席執行官賈躍亭的領導下，FF仍將在2019年領導業界推出一款具有顛覆性和革命性的汽車。我們將繼續採取果斷行動，包括尋求與我們有共同願景的人提供資金的機會，以確保我們的願景得以實現。
恆大和法拉第未來雙方各執一詞，雙方分歧的焦點則是FF的控制權，究竟此事將如何發展，本報還將帶來後續報道，敬請關注。
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