强強--我們90後-
我想一语点破，
最关键的问题是品牌。到了这个级别的车，已经不只是车了，更多的成分是身份的象征，所以越是高级的车品牌尤为重要。
应该是从中大型车开始，就非常注重品牌了，56E是中大型车中的经典大品牌，除了这三台以外的其它中大型车销量就一般了，要想有销量好一些，就要把价格下探到BBA的中型车区间，比如沃尔沃S90价格跟34C有很多重叠，凯迪拉克CT6本来是定位宝马5系之上，7系之下的一款车，现在价格基本上已经31万起，比宝马525Li都要便宜5万，尴尬吧？所以说，越高级的车品牌越重要，在品牌秒杀对方时，只要自己的产品不至于太差、价格不至于离谱，就一定能延续繁华。
还有就是一些二线品牌车型配置搭配问题，买二线品牌豪华车很少人会买中高配，一般都是买中低配，拿36万买S90的人有，但并不是大多数人，大多数人的想法是36万我可以买宝马5了，甚至奥迪A6L花36万都可以落地了，我干嘛花36万买沃尔沃？
那么问题来了，二线品牌在低配车型上经常做出让人纠结的配置搭配，比如基本配置似乎都有了，但只有无钥匙启动不给无钥匙进入，纠结吧？比如偏偏只有后倒车雷达，不给前雷达，服气吧？你以为这是差异化，让人想买高一级配置，其实这些都是二线豪华品牌的自杀式做法。
可能觉得BBA不也是这样，拜托，人家BBA品牌规格摆在那，可以任性，甚至有的都需要买4S店的强(J)精品，你二线品牌也跟准车主说你必须买我的精品试试，没让你多送一些装备算良心车主了。
然后说说XC90这车为什么卖这么少，因为S90就算卖得不如56E，起码还能看得见一些销量，XC90还不如S90产品力吗？当然不是，S90价格下探到宝马3系中配区间，而XC90事实上价格并没有比宝马X5便宜很多，X5大概60万出头起价，XC90呢？55万左右，最多不过比X5便宜10%，5~6万而已。
买30万的车相差5万有点让人多考虑一下，而买60万以上的车，差5万，一个是宝马，一个是沃尔沃，绝大多数人会买X5。
若不信，XC90再降10万，45万起步试试，下探到X3的价格区间，立马开始有销量。
总结：二线豪华品牌的定价只能是BBA的低一级车的中配及走量车型水平，否则只能是冷场。
山下木头
说说本人一年前买车的经历吧，奔驰gle内饰老，宝马x5舒适性差，最后目标奥迪Q7和沃尔沃xc90选一个。作为技术出身，我对沃尔沃还是蛮欣赏，外形也好看。后来深入了解的时候发现细节，首先价格沃尔沃不厚道，4缸的发动机和奥迪6缸及一个价，但是关税两者差了不少，都被沃尔沃自己吃了，没回馈给顾客。其次，配置上中配车竟然没有前雷达，还不能选装，这么大车不知道怎么想的。再者，只有高配的自适应地盘才跟Q7的机械地盘比，中低配的地盘松散。还有，开起来的时候，虽然动力足够，但是噪音太大，换挡顿挫，一点也不从容。最后，沃尔沃4s店的服务和售后无法值得信任。所以，最后我选了奥迪Q7。一年过去了，沃尔沃应该在配置上有所进步了吧，不过奥迪的配置也同样更丰富了，价格也更实惠了。
沉默的牛犊155
XC90综合素质不输Q7和X5？我看真就输了！
1. XC90全系2.0T四缸机，动力确实是够用了，但油门深踩时，那种声嘶力竭的轰鸣声，谁用谁知道。
再者，作为一个C级SUV，全系只有四缸机，没有六缸机，确实撑不起品牌魅力。
2. 底盘质感、驾驶性、行驶质感，根本不及Q7和X5，功力差一些。
3. 北欧冷淡风的内饰，谁说用料环保，但是质感却是真真不及BBA。
4. 就算是沃尔沃最引以为豪的安全性能，也正在被不断超越，特别是现在主动安全配置满路跑，沃尔沃在安全方面的优势正在被不断超越。
然而，作为二线豪华品牌，在产品力整体不及的前提下，定价却依然瞄准BBA。大家又不傻，这种情况下怎么会有人愿意买单。
市场的眼睛是雪亮的，因为大家都是用辛辛苦苦赚的钱再买车，最终价格回归价值是必然现象，沃尔沃要想卖出去就必须让价格回归价值。
谈车轮道
沃尔沃xc90卖不好，一方面是因为本身的品牌影响力太弱，另一方面也是沃尔沃自己的原因。
其实大家可以看到这样一个情况，越是往上的汽车市场，二线豪华品牌的存在感就越低，沃尔沃，凯迪拉克，捷豹这些品牌，在中型车和中大型车领域还能凭借性价比在奔驰宝马的市场上分走一部分人群，但是到了百万级别的市场，这些二线豪华品牌的影响力和市场表现就很一般了，凯迪拉克的ct6就是个活生生的例子，同理，沃尔沃xc90首先在品牌上就弱了一些。
先不讨论车子的问题，单说品牌，很多人的固有印象里面，奔驰宝马可以说是豪华车的代表，即便是奔驰c级，那好歹也是个奔驰啊，而越是往上的级别，消费者在选择产品的时候，主观的喜好往往就会大于车辆本身的素质，喜好是重要的原因，而开出去的“面子”问题也是很多人考虑的一个方面，沃尔沃xc90是不错，但是比起奔驰gle，奥迪q7和宝马x5，在影响力方面还是要弱一点的。
其次就是沃尔沃自己的锅了，沃尔沃是一个非常有创新精神，非常注重研发的企业，很多做法即便是放在整个汽车市场，也是非常有前瞻性的，比方说全系的四缸发动机，或者是四缸发动机和混合动力系统，刚出来的时候很多人不理解，百万级别的旗舰产品，用这种发动机，可是现在改款的奔驰s320都变成四缸混合动力了，这样想来，沃尔沃是不是很有前瞻性？但是你可以用四缸入门，但是你别全系四缸啊，要知道有些消费者不管你这些，你就是说破天来，四缸还是四缸。
很多对汽车有研究的小伙伴都会发现，低排量甚至纯电动以及新能源汽车是目前来看的发展方向，但是以目前的市场阶段来说，一个品牌的旗舰产品还是需要一些大排量的发动机来充门面的，要不然大众天天赔钱赚吆喝的运营布加迪干嘛？一点沃尔沃做的太过于直接了。另外就是售价，这款车虽然现在优惠多，但是上市的时候可是一点不便宜，特别是很多人看到国外的售价之后更是觉得沃尔沃也太不客气了，这个锅虽然不能光让厂家背，但是参考沃尔沃这两年的产品，在定价上可是一点都不把自己当二线，即便是后期优惠，但是一开始就没定位清楚，也算是错过了市场的先机。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
这个车，行驶素质，市场营销，品牌人群我就分三方面写吧，第一方面，行驶素质，我应该是最早接触这个车的一批人，他是spa平台上第一台车，但是一开起来方向虚位巨大，后悬挂散，这是我最直观的感受，4杠机动力吵不吵我听不出来，也感受不出来，毕竟不是天天油门踩到底，但是这种车是有人坐的，是体积庞大的，小区移车位，家里人做这可就尴尬了，当然，沃尔沃也补救了，后来的s90包括现在的Xc90都在悬挂上加了一条扁担，但是，缓解了悬挂散的问题后，这玩意就会出现折断的问题，当然是个例，这个平台其实不错，只是沃尔沃落后bba太多，沃尔沃荒废了十年，现在想一口吃成胖子，超越bba，店里面不停的拿BBA甚至路虎，甚至G来对比，“路虎能过的我们能过”“G一定要手动开锁，我们沃尔沃不用手动，自动就过了”我滴个天，这不就是车中柯基，扛鼎之作？第二方面，垃圾到爆的市场营销，刚上市，有1000多台，说好全球纪念版，配的水晶档把，配的第三排电动，一个消息就说没了，然后出了一款没有贵多少钱的版本都配了这两样东西，我滴天，能花100万买沃尔沃的人会在乎这些钱吗，他们在乎的是面子，是“我要最好的”，垃圾营销一，垃圾营销二，定价，简直没法说，我同意楼上观点，4缸和6缸一样，这是理性看法，感性看法是沃尔沃出了个车和bba卖一样价，真去看了没有太大的差距，那为什么不买Bba了，这个价位的买suv的真的为了性能？配置？不是，是什么客户自己心里明白，然后这车卖不动，直接官降，给电子现金，那电子现金是啥你们也懂，电子……第三，人群沃尔沃的客户群体是一群什么人，沃尔沃很安全，安全系统齐全，的确是，沃尔沃有自己的碰撞中心，有自己的事故调查组，沃尔沃有全世界最安全的车，品牌，不容易，真不容易，但是她却不懂客人的心啊，我知道你安全，那除了安全你比bba还多什么？Bba不安全吗？也安全啊你操控性驾驶性不如宝马，你不如奔驰有身份体现，你不如奥迪优惠幅度大，虽然奥迪也卖不掉，而且最重要的，购买这些车型的客人，不希望低调，本来豪华车就没有低调的车，当年那些买辉腾的人内心极致的高调！购买某些二线豪华品牌只是一种想让别人觉得自己低调的行为，并不是自我想法，内心是对于豪华东西，好东西的极致追求，那么好在哪里，豪华在哪里？不只是安全体现吧？一去沃尔沃展厅，就看到那些疯狂的对bba的攻击，而销售对于产品的介绍，客户需求的理解太低太低，最后只能谈价格，而厂家疯狂的压车，最后只能让价，就到了今天这样，那些买xc90的人难道没开过bba？没有自己衡量的标准吗？好吧，随意吧，我这些话说完了，总而言之，一台刚刚跟上时代脚步的车，一台刚刚被寄予厚望，设定未来品牌设计dna的车，一台足够安全的车，一台价格有点定太高的车，设计的不错，但理念很新，定位错误，人群需求错误的车，怎么可能卖的好？我说这些话，会被骂，因为你们会说我目光短浅，客户是如何高大上，是高素质人群，是警察，医生，律师，是公务员，沃尔沃也有官降，随意吧，做过销售的都知道，客户到底什么样，什么职业的客户最难弄，官降到底给客户的心态是好是坏，就这样，欢迎来骂
胡经纬Cobain
XC90有开过T6没有空气悬挂的7座版本。
个人感受，第一，行驶噪音大；第二，7座的二排位置，座垫短，腿部支撑不够；第三，避震比较硬，第四，刚上市优惠不大，现在跳水，先买的朋友们很伤；第五，他是沃尔沃，不是BBA。 其实以上四点都是无所谓的，不是BBA才是最重要的，国人，绝大部分人只认BBA。
Figo王寒松
说到底，还是国人的汽车观还停留在初级阶段，面子问题占了很大的因素，这也难怪，因为大多数人也只是刚步入买车阶段，只知道bba，国外去的少，见识也就少，其实在国外bba真的很普通，在国内所有称之为二线豪华品牌，在国外的价格都与bba相同，甚至超过！
Evon4
很多人说车差距很大其实这带了一些偏见，现在的汽车厂商都是全球采购零部件其实更多的是一个整合商，匹配调教设计是最重要的，各大豪华品牌都有自己的特点，伦舒服沃尔沃比不上奔驰雷克萨斯，伦运动更比不上宝马，伦营销比不上奥迪！但是到了这个价格更看重综合能力，以上这几个品牌的旗舰车型在保证豪华的基础上还会保留各自的特点，而他们的特点是你日常生活一直能感受到的，而沃尔沃主打的是安全，一谈到安全其他品牌的旗舰车型也很安全这样沃尔沃优势不够明显再加上其他品牌的特性让人感觉沃尔沃总体跟他们有一定差距，沃尔沃进入中国其实也不算太晚能走到今天更多的也是商家的经营问题！
在我看来沃尔沃的xc60 xc40 s60 s90大家可以放心购买喜欢就好，因为价位处于50上下！到了90这个价位除了90的T8版本个人不推荐。
朕纵观天下掌控全局
不说品牌不说性能不说定价。其实光看外观XC90是足够打动土豪们的心。可进到车内那个简洁的内饰，真的太过年轻，没有一点豪华感（不要光看网上图片，体验一下实车），护翼大屏幕更有点国产三线小厂的山寨味。花到60几万以上让中年大叔们差这么多意思，罢了！可惜那么局气的外观。
神马不可能
Volvo的中文译名不好听，完全就是音译‘沃尔沃’，确实给人无法以豪华的感觉。香港翻译就好很多，Volvo翻译为‘富豪’，虽然这也是因为‘富豪’的音跟Volvo在粤语里相似，但这也确实影响了一个品牌在华人地区的接受度。中国人常说：名不正则言不顺，一个产品中文名字往往就决定了它在市场的定位。
