心在远方149134068
应该说普速列车的速度已经基本到位，再提高的可能性不是没有，但是线路和车体都要跟着做大的改变才可能实现，而一旦实现也就不再是普速列车。
所以未来长途普速列车的发展，会更着重于车厢内部的改造和乘坐体验的提高上。比如参照动车高铁的座位安排，尤其是速度更与普速列车接近的城际列车的车厢设计，将座椅调整为同一方向，或者两个方向在中间汇合的格式。比如加宽车门，让上下车更快捷方便。比如车厢两端留出相应的空间放置大件行李、婴儿车、轮椅甚至自行车……
实际上现在已经有新型的硬卧车厢，虽然依然是上中下铺三层的传统设计，但是与走廊之间加装了半封闭的隔离板，与软卧比起来似乎就只是缺了一个门了。这就很好地减少了相邻卧铺之间的互相影响，还相应增加了每一位乘客的个人空间的私密性。
而双层列车也是对既有普速列车的一种很好的改变方式，不仅让二楼有更高的视野，还充分利用楼梯使无座乘客可以有一个落座的位置。
总之，普速列车与动车高铁比固然有速度慢的缺点，但是这不应该成为乘坐体验差的“原罪”，应该让乘坐任何形式的公共交通工具的乘客，都尽量有更好的感受。这才是未来社会发展、文明水平提高的题内之意。
东方连话
肯定是更快速，更节能，更舒适的方向！
现在普速列车速度最快的也已经达到了168公里/小时的速度，未来长途普速列车会继续在可能的情况下继续提升速度，并且会一直强化高速稳定性能，并且新技术的应用一定会让列车更加节能，并提升普速列车的乘坐舒适性。
普速列车几十年票价基本上都没有涨过了，因此普速列车是老百姓特别喜欢的长途旅行的交通工具。好多热门列车线路，必须提前好多天预订才能订到票，临时订票基本上都是买不到的，而且票价确实是比高铁等便宜好多。因此，普速列车肯定是老百姓出行的首选方式了。
未来列车提速仍旧是很有可能的。现在普速列车中直快和特快最高速度已经达到了168公里每小时，普通K字头列车也能达到128公里每小时的时速。未来有可能突破170公里的时速，甚至有可能突破180公里的时速，那个时候，普速列车旅行也更加快速，也更加安全了。
未来普速列车肯定会更加节能。普速列车也会采用很多新技术了，当让了普速列车最重要的还是要成本低，但是这并不妨碍普速列车采用新技术节能，未来的普速列车将更加节能，甚至在外形设计上也可以采取高铁的设计经验来降低阻力，解决能源，这样可以更好地降低普速列车的运行成本。
未来普速列车的车厢将更加舒适。现在好多普速列车的硬卧车厢已经加装了包间隔板，感觉更加舒适了，而且很多新型普速列车加装了很多220V的电源，这也是满足了很多旅客的充电需求。随着我们经济的发展，未来普速列车还会有很多舒适性配置应用在车厢上来的。那时，乘坐普速列车出行将更加舒适了。
综上所述，未来普速列车肯定会更加快速，更加节能，更加舒适。普速列车也是乘坐高铁旅行的有益的补充。虽然普速列车慢一点，但是如果是长途旅行坐硬卧，感觉也是非常舒适的体验了。
睿思天下
既然是长途普速列车，最好改造戍全部软座加软卧，途中可停靠多处旅游城乡，夜行日玩，把景区价格降温，让公民搞国内游为主，扩大内需供给，虽不能一朝一夕做好，但有点目标，集思广益，总会有好点子的。
