【導讀】近些年合資品牌車企不斷向下擠壓自主品牌的市場空間，那些賺到錢的自主品牌，下一步就是要全面進入產品和品牌的雙重升級階段，逆勢而上走車型高端化之路。這雖是一條充滿艱辛和坎坷之路，也是一條成功的必由之路。今天我們就來盤點一下2017年自主品牌高端化帶來的全新產品。
1. 長安CS95
隨著長安CS75在去年開始官降，顯然長安是在回籠資金清去庫存，同時在為新車型的迭代佈局。果不其然，長安在2017年推出了中大型SUV長安CS95，開始攻佔高端市場。如果不是特別追求動力的話，小排量渦輪增壓的1.5T車型給家裡買菜通勤足夠了。不過它並不是那麼完美，缺點是油耗表現一般，新車異味較大。
2.WEY VV7
長城汽車推出WEY品牌可謂蓄力已久， VV5和VV7這兩款車，從設計之初就瞄準了中國品牌SUV裡的頂樑柱這個位置。WEY VV7整體外觀時尚，非常虎實，同樣深受年輕人喜愛，而且車內內飾、做工、空間表現都相當可以。不足之處在於車輛自重較大，發動機動力表現一般。期待今後的改款會有所提高。
3.上汽大通D90
上汽大通D90搭載2.0T汽油發動機，匹配6速自動變速箱，可選四驅系統。由於採用非承載式車身設計，硬派越野也絕非徒有虛名。大通D90在整體造型基本上繼承了大通家族的設計風格，同時也與時俱進，配備了獨立式液晶顯示屏。如果你喜歡硬派SUV, 又沒有足夠的預算去買普拉多、牧馬人，也許你可以考慮一下D90，20萬的預算可以買到高配車型。
4.領克01
吉利是與沃爾沃聯姻打造了領克，領克01是他們的第一個娃。今年預計還要生老二領克02。這個顏值逆天的混血兒搭配的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機來自沃爾沃，並基於由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA架構。外觀整體上也很偏年輕化，總有一種濃濃的夜店風。360影像、前方碰撞預警、主動剎車、行人識別等各種配置一應俱全，科技感十足，上市以來的訂單數量也有目共睹。
5.蔚來ES8
與其他自主品牌不同，蔚來汽車從設計之初就高舉高打，起點定位就要比長城、吉利這樣的傳統自主車企要高很多。既然是新能源汽車，續航里程方面，ES8的NEDC綜合工況續航里程為355km，並不算高。基於X-Bar設計風格，迷縫眼的造型看起來有點像關公，不羈中透著犀利。此外，互聯網大咖的加持、女王副駕等噱頭也無形中提高了整車逼格。補貼前ES8指導價區間為44.80-54.80萬元。買蔚來汽車的朋友應該不差錢，預算夠，但唯一不太放心的是蔚來ES8定位不低，但新車由江淮汽車代工生產，不知花幾十萬買ES8的城市中產是否有些不平衡呢？
6.傳祺GM8
誰說開MPV就像個伺候人的司機？那都是你們這些凡人一廂情願的想法罷了。GM8偏商務型定位，推出了搭載2.0T發動機共4款車型——真是司馬昭之心路人皆知，連我都看出來了，GM8想要幹翻的就是奧德賽和GL8。GM8整體風格更顯大氣，莊重，這也與其中高端MPV的定位相吻合，同時也配備了大量的實體功能按鍵，有點老牌美式豪華的感覺。全系配備有雙側滑門，高配車型還是雙側電動側滑門，進一步提升了這款MPV車型的檔次感。
【結語】單純提高產品價格並不是所謂的高端化，品牌的升級才是必由之路。自主品牌中既有一部分如長城汽車經過多年的積澱後開始崛起、向上發起衝擊的老廠牌，也有如蔚來汽車這樣的新生力量。前路漫漫來日方長，我們也期待2018年自主品牌能帶來更多的驚喜。
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