中國的車市競爭早已經進入紅海時代，在傳統汽油能源領域，自主品牌與合資品牌的較量依然爭得難分伯仲。在新能源領域，自主品牌雖前面領跑合資，但雨後春筍般湧現的新生代品牌加入戰局，讓競爭形式也是紛繁複雜。
作為自主品牌中絕對的“老資歷”，吉利汽車在近些年展現了頗具前瞻性的發展思路，在集結集團優勢資源打造了博越、博瑞等新車型的同時，也持續發力新能源領域，推出了相應的純電動及插電混動車型。目前吉利汽車形成了以博越為龍頭的SUV家族產品陣列、以博瑞為代表的轎車產品陣列，以及以帝豪EV、博越GE為標杆的新能源產品陣列，分別在各自細分市場取得了相當不錯的銷售成績。
國慶節放假歸來的首日，吉利汽車發佈了全產品線的9月份銷量公告，報告中的一串數字讓人眼前一亮：吉利汽車9月份整體銷量為124,429輛，同比增長幅度達到了14%，在當前整體車市增長乏力的大趨勢以及競爭如此激烈的大背景下，實現了高於行業的增幅逆市上揚。
在細分項目中可以看到，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪等多款車型的單月銷量均超過萬輛，在各自級別的銷量榜單中都處在排名前列的位置。結合今年1-9月的綜合數據，吉利汽車前9個月的總銷量達到1,136,858輛，同比增長37%，已完成全年158萬銷量目標的72%，超額完成任務幾乎已成定局，如此火爆的銷售表現，展現出了吉利各車型產品強大的市場號召力。
百花爭鳴，誰是王者?一起看看誰才是吉利汽車全產品線中真正的“帶貨王”。
帝豪破2萬穩守銷冠寶座，繽瑞、博瑞各破5千表現穩定
轎車依然是市場上絕對的銷售主力，整個9月份吉利轎車一共銷售了53409輛。其中國民第一家轎——全新帝豪9月銷量達20,077輛，1-9月份累計銷量為190,920輛，穩守銷冠寶座無人撼動。此外，帝豪GL銷售12,515輛、全新遠景銷售10,273輛，都讓吉利持續領跑A級轎車市場。
剛剛上市的繽瑞表現相當搶眼，這款目前市場上10萬元級首款搭載L2級別智能駕駛的A+級運動風轎車，首月熱銷5,029輛，訂單量已超3萬輛，相信隨著新車產能的逐漸釋放，未來銷量也必將再創新高。
而B級車的主角博瑞家族9月份銷售5,289輛、同比增加38%。在銷量之外，35輛吉利博瑞GE外事禮賓用車於9月7日正式交付給了北京外交人員服務局，摩洛哥，聖多美和普林西比，黑山，亞美尼亞，津巴布韋五國駐華使節也正式成為了博瑞GE的新用戶。目前，博瑞家族已連續4年成為了外事禮賓用車和駐華使節指定用車，成為了國貨精品的代名詞。
整個1-9月，吉利轎車在A級車和B級車市場都在穩定增長，市場佔有率穩步提升，為整體銷量的亮眼成績貢獻了相當大的力量。
博越領軍SUV銷量再破2萬，領克品牌創銷量新高
除了轎車，SUV同樣是市場競爭的主戰場，也是各大廠商投入巨大資源押寶的必爭之地。整個9月份，吉利SUV車型取得了71,020輛的銷量成績，1-9月共銷售660,239輛，在整體銷量佔比達到58%，實現了轎車和SUV齊頭並進的穩健發展勢頭。
首當其衝的依然是博越，這款目前瘋狂熱銷的SUV已經成了很多消費者購車的首選，也成為各4S店被諮詢、試駕最多的車型。備受市場追捧和青睞的博越9月份銷量再次回到2萬輛陣營，達到了21,268輛，今年累計已經熱銷接近20萬輛，在自主品牌SUV中形成了舉足輕重的市場號召力。此外，帝豪GS、遠景家族SUV也都取得了20%左右的銷量增幅。
必須要單獨提出來的是，吉利全新打造的領克品牌銷量再創新高。其中，領克01銷售9,309輛、領克02銷售5,566輛，在全新品牌中取得了媲美經典車型的銷量成績，這和領克品牌獨具個性的設計元素和潮流氣質密不可分，隨著領克03上市日期的臨近，領克品牌有很大可能會成為吉利SUV陣營全新的增長極。
新能源銷量同樣破萬，銷量佔比繼續攀升
作為自主品牌中最先切入新能源領域佈局的車企，吉利經過多年的發展，打造了一個豐富的新能源產品線。帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等新能源及電氣化車型繼續發力，9月份共銷售10,468輛，在吉利當月總銷量中佔比不斷攀升。
今年是吉利全面邁向新能源汽車時代的啟幕之年，新能源及電氣化車型已經成為集團前瞻發展戰略中重要的佈局方向，目前已經形成初具規模的車型陣容，未來還將繼續對相關配套、車輛安全性、續航里程和操控體驗等方面進行優化提升，未來將把新能源打造為銷量增長的新動力。
不論是轎車、SUV還是新能源，吉利強大的產品線中都能在各自市場找到“帶貨王”。這強大的市場號召力，既來源於車型本身的出眾品質，也同樣離不開消費者的支持和信賴。四季度，吉利BMA架構首款A級SUV——繽越以及領克品牌首款轎車領克03都將陸續上市，這些極具競爭力的新產品和原有車型協同發力，第四季度的銷量水平或將再創新高。
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