中國航空報訊：美國空氣動力學諮詢公司和蒂爾集團最近開展了一項全面的自下而上的關於全球航空航天市場規模的研究。該項研究對航空航天的明確定義為：所有與飛機和航天器的開發、生產、維護和支持有關的活動。
研究結果顯示，2017年全球航空航天市場規模達8380億美元。這8380億美元的組成包括，飛機制造業佔54%，包括主製造商（OEM）、一級和次級供應商（即飛機系統和部件製造商）；衛星和空間佔7%；導彈和無人機佔5%；MRO佔27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。
美國以4080億美元高居榜首，佔全球航空航天業的49%。支撐美國實力的是大量的主製造商和供應商，大規模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。儘管存在離岸外包和新競爭的擔憂，但美國的全球領導力似乎是安全的。法國排名第2（690億美元），在噴氣式客機、戰鬥機、公務機、旋翼機、空間和導彈領域擁有極其多樣化的能力。英國（6%）和德國（5%）排在前5名（分別為第4和第5），它們都擁有多家制造商、深度供應鏈和大量的MRO活動，出口能力強。總體而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業佔全球的31%。
中國力壓英國和德國成為排名第3的國家，航空航天市場估值為610億美元。在政府的大力支持下，中國以其極高的雄心、蓬勃發展的MRO需求和全球最大的噴氣客機市場等有利條件，很可能在未來10年超過法國成為第2名。
排在前5名之後的分別是俄羅斯、加拿大、日本、西班牙和印度。俄羅斯航空航天業高度依賴軍事出口，得到了政府支持。加拿大是龐巴迪的大本營，在公務航空和MRO方面尤其強勁。日本和西班牙擁有完善的航空結構部件和軍用飛機總裝設施。由於國防開支的增加和強大的工程人才，印度有很高的增長潛力，僅班加羅爾就有超過2萬名航空航天工程師。
通過對排在10名以後的國家進行分析，可以看出成為一個頂級航空航天強國並不容易。巴西、墨西哥、馬來西亞和新加坡在過去的20年裡創造了新的產業集群，但它們分別佔全球的比重都只有1%。
強勁的航空旅行增長以及幾乎沒有經濟衰退或技術破壞的跡象表明，強勁的航空航天市場仍有增長的空間，另外，航空航天市場將被排名前10的國家所主導（這些國家的市場規模2017年為7310億美元，佔世界的87%）。
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