阿雷不是阿雷
面多高速發展的電商市場，和配套健全的物流渠道，使城鄉配送服務達到了一個歷史新高，逐年遞增，增生了不少相關的產業，帶動了就業人口，穩定了當地的服務業收入。
一：至於將來快遞物流的前景是非常樂觀的，因為當前市場正在發生顛覆性的變革，零售商業逐漸被取消，從而使電商、物聯網革命性的走進千家萬戶，你可以上午在家辦公，一點鼠標，距離近的配送平臺最快幾個小時就有可能送到你的手中，這方便了日益緊張、快節奏的上班族們。今後隨著行業的大洗牌和傳統商業的隱退，更加趨顯於快遞物流的優勢。主要會加大市場的擴大投入，侷限性漸漸縮小，遍佈鄉下，農村是一個較大的市場空間，所以開發這類市場勢在必行，讓鄉下老百姓也能玩轉快遞物流，而輕鬆的享受生活。
二：隨著科技的發展，近幾年的摩托、小車配送也將逐步改變，航天航空的無人機研發並飛行，也將強烈的充斥著整個世界，交通的堵塞，有飛機代替，路程近的或實力雄厚配送市場，完全可以啟用無人機代替人工送貨，這不僅可以減輕交通壓力，更能加快物流速度。
所以今後的物流公司將良性而健康的蓬勃發展。至於幾家龍頭快遞行業中通、圓通、申通、韻達，我認為，實力雄厚的，誰先搶佔先機、發展擴張越猛，管理越先進的快遞公司都將會贏得未來。
上官勝意
我們所說的物流是一個系統工程，是因為，將來的物流有可能會介入到生產領域。
我們理解的物流，一個是支幹物流，和地面配送服務相結合的總的物流方式。
所謂的“支幹”物流一般是指，貨物從生產地，大規模運輸到週轉調配中心，這是骨幹物流，從調配中心發往貨物目的地的過程，應該是支幹物流。所謂的最後一公里那就是快遞，或者說是配送。
順豐是一種特殊的物流形態，她具有我們所說一切的物流形式，但是，她卻是以時間為主幹的物流形式，她把時間作為主軸來佈局物流，她是武功界的“唯快不破”的代表，所以，她才會有突飛猛進的發展。
現在，由於菜鳥網絡的發展，速度的瓶頸已經基本被打破，今後的競爭會傾向於服務和速度的結合。
基於以上的考慮，無論是支幹物流，還是配送快遞，都有強大的可能，這就要看服務和速度誰結合的好，誰就會是贏家！
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在路上覓尋
看見這個話題，我想起一句話。乘舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。
看我們國家這個發展態勢，快遞行業確實是最具有戰略性的，最重要的持續性的新興行業。
既然如此重要，那麼，實力，競爭，優勝劣汰，也是赤裸裸的不爭事實。
前幾年還有南順豐北宅急送的說法。
五年前小縣城的一個通達快遞一個麵包車就可以滿足物流體系的配送需要，而五年後的今天，隨便一個通達，在一個小縣城，沒有幾個分部，幾十臺送貨車是玩不轉的！快遞業的發展錢景
可見一斑！
幾年前筆者的朋友在小鎮，因為網購多，通達到不了小鎮，郵政慢，賣家又不願意發。所以他主動找到縣城的一家通達，說在鄉鎮幫助他送快遞。
具體操作是縣裡負責把鄉鎮的送到班車，或者到鄉鎮的貨運，由他負責把貨物完好無損的派送。
由於做的很好，縣城的幾個通達的還為了爭這個鄉鎮的代理人鬧的不愉快。
記得那個時候，鄉鎮的人對網購還排斥，郵政貴，慢態度還是大鍋飯的嘴臉。所以私人起家的通達承了香餑餑。
這樣過了兩年，也就是2016年。網購人數暴漲帶動了物流行業的迅速蔓延，一時間，原本勉強維持的通達，現在身價翻倍，一個點沒有↑百萬，不會轉讓。
通達也由以前的免費變成了收取鄉鎮的代理，幾萬，十幾萬不等！
堅持下來得都發了！感覺這些年許多行業都是這樣！
郵政眼睛紅了！
回到正題。
要問快的行業將來的老大，我列舉前三。假如不是，（三年內）。我註銷頭條！
第一:快遞的老大申通變成就腎痛，慢最慢事它，而且主流的網購平臺幾乎看不見它的身影。
我推測未來的老大是郵政。
知恥而後勇！
郵政是鄉鎮第一個支持送貨上門的物流。
好了！
第二:京東。其它不說了，京東的3C做的最好。物美價廉，物流還快！它的野心也……。反正我的手機壞了，在京東下單，第二天，鄉鎮第三天就到這服務，就像做夢！有選擇，便宜，貨真價實還快。
而且，日用品也比實體超市強！加上得力的物流，我覺得它這幾年穩坐老二。
第三。菜鳥物流，因為不到鄉鎮，具體的快遞不明確，我只看好它的靠山其它不好說。
各位看官也許會問。順豐做的這麼好，為啥沒有它。
首先，槍打出頭鳥，高處不勝寒，又到不了鄉鎮，鄉鎮才是網購的主力軍。
其他不說，確實如此！看進去了的都明白，不明白的永遠不明白。
哭疼老叔昏壓
網購已經是我們日常生活中不能缺少的一個環節，不管你是在哪個平臺購買的，最後的送貨都是由不同的快遞公司負責的。比如我們知道順豐的配送時間是最快的，但是一般商家是很少會選擇順豐，還有就是圓通、申通、中通、韻達、天天等快遞公司。
根據一些相關數據表明，我們國家的快遞包裹數量達到3億之多，而且這個數字還有非常大的增長空間，這似乎也意味著快遞物流行業的市場競爭會更加的激烈。但是每個行業都似乎有著這樣一個規律，在形成了一定的市場格局後，強強聯合是它們比較好的出路，因為最後的結果是隻有兩三家能生存下來。
現在的快遞基本是三天能到的，有的可能會提前。而快遞的運輸模式還是沒有怎麼改變的，大部分是陸運，這樣是非常受地面、天氣等因素的影響，也是運輸成本高的一個重要原因。
有一個快遞公司則想改變這樣的現狀，那就是順豐。想利用無人機來運送貨物，著一想法也是在慢慢的探索中。如果能用大型無人機運送快遞，那成本和時間會變得很低，也是更會受到消費者的青睞。
關於跨省之間的快遞是已經飽和了，再進入是沒有多大的成果的。於是有人就把目光投向了同城快遞服務。在同城快遞服務上，上面提到的快遞公司在這一方面是它們的短板，可能以前的這個同城服務是沒有那麼迫切的，但是現在，已經有一些公司取得了很不錯的結果。
閃送、UU跑腿、點我達等同城快遞服務公司，它們和快遞公司不同的是，沒有中間的運輸環節，是有專門的配送人員，而且會有時間限定的。傳統的快遞公司接單後，得先把它送到中轉站，再由其他人進行派送，時間相對是比較長的，上午寄的，下午才收到。
以閃送為例，下單後是直接由閃送員派送的，他們大部分是兼職人員，利用自己不工作的時間來掙多點錢，也就是閃送根本是沒有一個長期的快遞員。他們根據自己的距離來決定接哪個單，然後在規定的時間內把東西送到收件人的手中，如果是超出了規定的時間，是會被扣錢的。
而且閃送還有一個特點是，它能送的東西是非常多的，比如蛋糕、鮮花、海鮮等，這些都是傳統快遞不能做到的。比如我們去哪裡釣魚去了，回來的時候發現有很多的魚，自己的父母離不遠，但是沒有時間送過去，這個時候通過閃送下單，是可以進行運送的。因此這也是同城快遞的一個大亮點。據我瞭解到的消息，順豐也是急切的進入了這個領域，估計是要和它們一較高低。
說了這麼多，這些快遞公司它們的主要運輸對象是重量輕的物品，在比較重的物品方面是沒有什麼優勢的，甚至是根本沒有觸及到這個領域。但是隨著生活水平的提高，對於家電和其他物品的需求是會增加的，這樣是會造成有很多東西通過快遞公司來運送的話，是不會送貨上門的，那隻能是自己扛了。
不過有一個消息是德邦已經是宣佈要進入這個領域了，就是不知道我們需要多久才能享受到這個服務。
快遞物流行業的未來究竟屬於誰，我們根本不知道，但是我們明白，降低運輸成本，獲得消費者的青睞，這個才是它們大的方向。
17看科技
現在快遞公司層次不覺各種快遞工司出現在社會種。
但真正運營 服務好得也就個大品牌，它們遍地天涯海角。快遞行業發展取向形式不錯，現在互聯網得普及更多選擇不出們就能買到自己心意得 物品 衣服 電器 已些新奇東西購物店熱銷。所以資金寬於可以取個好名稱 "開個自己得快遞公司。創業發家選擇真沒錯。
鄉野小君
中國快遞目前主要發展方向以我瞭解到是:
一、提高輸送效率。目前效率最高的是順豐和京東，但是其他快遞也迅速跟上，各個快遞公司效率差別越來越小。
二、擴大規模。誰能贏得資本市場青睞，誰能迅速擴大規模。目前看，國內市場增長速度要慢下來，單獨快速增長可以預見。除非是快遞公司兼併重組，市場規模可以迅速提高，這個絕對會發生。最後國內只會剩下4家大的快遞公司。這是規律。最後到底是哪家快遞公司稱霸不得而知，市場與危機並存。象滴滴打車與餓了麼也可能涉足快遞市場。
擴大規模還有海外市場，電商在快速擴展這個地球的角角落落，快遞公司的業務也會向全球擴展，目前看，海外快遞市場也是中國快遞公司的一片處女地。憑藉中國成熟的快遞技術和運作經驗，能在海外佔領很大一部分快遞市場。
所以中國快遞公司前景還是比較良好。順豐，京東，郵政快遞等已經先行一步向海外市場擴展。
三、快遞公司發展到一定規模和天花板，向快遞外的多領域發展是必然，也是資本市場規律。還沒有準備向多領域發展的快遞公司無疑要被淘汰。把快遞作為主業，其他領域作為副業，降低資本風險和公司運作成本是必然選擇。
四、降低成本。目前擴大業務與降低成本是一對矛盾體，用快速擴展的形式降低成本已經成為過去。目前快遞公司基本是提高硬件技術降低人員用工的方式降低成本。誰能優先有效降低快遞成本，誰就能佔領快遞市場先機。有篩選機，包裝材料與標準操作，運輸方式都可以降低成本。
知識與邏輯
未來誰都說不好，誰好誰不好都得靠公司領導人的決策力和執行力，不是我們這些吃瓜群眾能看透的。目前來說誰都知道順豐是領先者，但是這些年來四通一達也在逐步縮小和順豐的差距，本人也做過韻達一個縣城的代理人，隨著科技和互聯網的更新，發展有目共睹。
努力吧大叔L
醜娃搞笑
去年就想過這個問題，能做大的就這幾家:順豐，韻達，德邦，或者加中通。其它快遞公司做不大。
西格瑪的化學
時代越發展，對於物流的需求也越大。以前大多數是方面交易，或者小範圍內交易，對物流的需求不大。而隨著電子商務的發展，使得跨區域甚至跨國界的交易日趨頻繁。因此對於物流的要求也日益增長！因此相關的行業發展前景很好！
那什麼樣的公司會贏得未來？個人認為這幾類公司很有未來：第一覆蓋範圍廣的公司。第二響應及時高效的公司。第三積極使用新技術的公司
