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领动万里行，十个月一万一千公里的陪伴。
从15年开始计划着买车，作为一个对购物抱着完全实用主义的我买车肯定也要从实用出发。一开始时很明确的把预算定在了15以下，下不封底。对车型的定位是轿车，为啥呢？个人觉得从舒适性和经济角度出发，轿车肯定要优于SUV的。并且我开车一贯是温柔的，但偶尔也会在宽阔无人的路面上来两脚地板油感受下来自发动机的澎湃动力，可温柔可暴力，大块头的SUV可没有这样的美感。
在把领动带回家的这十个月一万公里类，对这款车是越发的喜欢。下面请让我从购车到使用体验一一道来。
刚开始看车的时候，作为首先把目光看向的国产车。可最终没有选择自主品牌的原因有二：1、自主品牌这两年的主要发展方向是SUV，轿车方面选择余地太小，普遍车型老旧。2、我犹豫再三决定购买一款自动挡的车，国产的自动挡变速箱和发动机的匹配比起合资还是要差一些。所以最终还是把目光瞄向了合资品牌。
关于我说的第二点我在这想举个例子，国产陆丰X7。这两年在国内也算是一款爆款SUV，这辆车最突出的问题就这一点上。陆丰X7用的发动机是沈阳三菱2.0T的发动机，这款发动机技术成熟，运行可靠。变速箱是近年来比较火热且技术先进的8AT变速箱。本来发动机和变速箱都是好东西，但三菱发动机的特点是以高转速而获取高扭矩输出，一旦匹配上8AT瞬间悲剧，低转速时扭矩严重不足。不过这只是一个比较极端的例子，大部分自主车型还是能说得过去的。
后来又瞄向了十万元级别的合资车，这个区间的原则空间非常大，除了现代以外我还看了这六款车型。（纳智捷算国产，台湾是中国的，顺手把纳智捷拉这来了，求不打脸）
别克英朗没写进来纯粹是不喜欢，速腾和雷凌没写是因为有朗逸和卡罗拉这两个对标车型。
朗逸被PASS的原因是朗逸太过于中规中矩了，没有特色。以前开过09款1.6朗逸，EA211发动机那个肉的，至今难忘。新款朗逸虽然有所改观但综合来说还是不能被我接受。
纳5的配置非常丰富，空间也没得说，纯白的那款内饰真的好喜欢。但高配置意味着以后的高维护成本，以及纳智捷居高不下的油耗让我不得不放弃。毕竟对买这个价位车的我来说经济性是我必须考虑进去的一个因素。
科鲁兹和思域被放弃是因为同一个原因，高出我预算了。去年9月份这两款车上市不久，老款看不上，新款买不起，尤其是思域还要加价提车。从实用角度出发，我选择说NO。
昂科塞拉最近也是火热，但悲剧的后排空间和福克斯，新蓝鸟一起被我无情PASS。如果不是考虑到家里人坐在后排的舒适性的话，也许我真的就买昂科塞拉了。
没选择卡罗拉的原因只是因为它是日本车~~~出门怕被砸。什么？马自达不也是日本车吗？......马自达路上跑的不是多嘛
先来张正脸，后面慢慢给大家分析小白的优缺点。领动1.6自动精英版（车牌就不挡了，路上见面记得打招呼啊）
领动成为了我最终的选择，其实一开始我是奔朗动去的。那时候还在纠结期，我对朗动不是特别感冒，朗动的头实在太短了到了4S店一眼就看到了领动，一问价格正好是我的心理价位。当时的第一反应是“就它了”。后来通过汽车之家查到领动的信息，大胆新颖的外形，新款伽马3的发动机，再综合对比了其他车型。越发觉的领动就是我想要的。
钥匙认证，女朋友送的挂件，成对的哦！谢谢亲爱哒薛老师..么么
对比其他车型来说，领动是一辆外观时尚，驾驶轻快的车。它的外形既不像朗逸那样的中规中矩，也不像日产新蓝鸟那样前卫。开在路上识别度够高。1.6直喷+6AT的动力组合，市区道路动力完全留有余地。油门的调校非常灵敏，新手或者是开惯了德系车的车主开起来可能需要一个适应的过程。电动助力的转向也不会像以前开过的A6或者途观的方向那样轻飘飘的，转弯时不费力但也不会没有着力感。总的形容起来还是那个词——轻快。
领动驾驶起来非常的轻快，但缺点也同样明显，底盘单薄，减震硬。这是韩系十万级别车型的通病。领动1.6自动挡的车型配置的225/45/16的扁平胎。这种轮胎会让车子的操控性能和稳定性有所提高，但相应而来的便是比普通尺寸轮胎更大的胎噪。韩系车偏硬的悬挂，让车辆整体的滤震变的差，其实这点是有两面性的——好处是路感的回馈很好，缺点当然是舒适性变差。大部分人对用车的体验更偏向于舒适性，路感的回馈也确实对普通的驾驶没有任何作用，综合而言这点算是领动的一个缺点了。可不得不说的是，领动在减震这一块比朗动要有明显的提高。整体的舒适性比朗动要好。
更硬的悬挂意味着更好的通过性，作为一辆不以离地间隙见长的轿车来说，开领动下路牙基本上是不会担心挂到底盘和下边梁的。
领动90°的侧面个人觉得没有45°的侧面看着帅，个性的轮胎算是给领动的侧面挽回了一点面子。
225/45/17的扁平胎，让车看起来要高档不少。大脚自然路上更稳，和朗动同样1.6的排量，大一个尺寸的轮胎并没有影响到领动的动力。
前方底盘 那块油渍是保养时放下来的机油淋在护板上印开了之后出现的。
后方底盘 小小吐槽一下，底盘上的防腐层既然都做了为什么就做那一小块，省钱不是这么省的。
左侧底盘
再次回到底盘，通过三张底盘照片不难看出领动的底盘除了排气管的位置，其他地方均被护板覆盖。这一点放在五年前应该只有一些豪华品牌的车才会这么做吧。虽然这几块护板的价值并不高，但是有了以后还是给人比较安心的感觉。毕竟像油管这一类的东西是要走底盘下面走的。
领动大灯的造型不错，不过亮度还是差那么点意思。新车勉强还行，以后大灯的亮度是肯定不行的。所以大灯能改疝气或者LED的话还是改一个把。
晚上看这个位置很像超跑的进气口。上面的是转向辅助灯，下面圆形的是雾灯。转向辅助灯方向往那边打哪边就会亮，不会同时亮的。已经不止一个人以为这是独眼龙。
领动的后备箱空间绝对够大。一箱饮料放进去感觉没占什么地方。
为贴地飞行准备的尾翼
再来看眼领动的内饰和空间~~领动的内饰在这个级别的车型中应该算是上等了，塑料气息并不是那么强烈。而空间......这个角度看是不是很宽敞？我开车调座椅喜欢把座椅往后放，以腿伸直可以把刹车踏板踩到底为准。所以我开POLO这一类小型车的话，驾驶座的后排腿部空间非常吃紧。
从这张照片来看，领动的后排空间还是可以的。后排中间的凸起也不是太明显，如果后排做三个人的话中间那个人的脚也不至于太难受。但说实话，领动这车真的不适合身高180以上的朋友。不管前排后排，180以上的身高都会觉得很局促。
个人喜欢日韩系的车所经常使用的旋钮。旋钮调节让人在驾车调节东西时目光不用离开路面。手上就能有更直观的感受。领动的旋钮设计的非常小巧，不会像一些日系车上那种粗苯的旋钮。
这个启动动画很不错，别具一格。
一万一千公里认证。
门饰板的空间太深了，小东西放进去很难拿出来。门把手的那个格子倒可以放点小东西。
后门和前门一个情况
正常的杯座
这个上面千万不要放卡片之类薄的东西，不然盖子打开的话薄东西会被一起带进去的。如果在高速上把通行卡给带进去，那就尴尬了。
如果领动要有什么非要吐槽的话，那一定是它的储物空间。储物的地方不多，而且很鸡肋。甚至连一个可以专门用来放证件的地方都没有，考验车主收纳能力的时候到了。
估计有人要问这是要表达啥？其实中控台的宽度也是一些人买车时会在意的。太窄的显得没档次，偶尔放东西不好放。太宽的又太占空间。十万级别的紧凑型车，车内空间可是寸土寸金呀。
领动综合来讲，是一款非常适合现在年轻人家用的车。年轻的外观，较低的油耗和养护成本，同级别中不错的内部空间。最重要的是一万公里我的领动没有出过一丁点小故障。
买车还是自己喜欢就好。仓促写了点用车体验希望能和大家多多交流。
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