幾天前剛剛公佈的9月份汽車銷量就好像北京的天氣一樣，讓人從裡到外都涼透了。整體車市呈現負增長趨勢，但新能源汽車漲勢明顯。
據中國汽車協會數據顯示，9月國內汽車銷售總量為239.41萬輛，同比下降了11.55%。其中，乘用車市場銷量實現202.47萬輛，較去年同期230.07萬輛下降了12.0%，環比增長15.0%。轎車、SUV、MPV同比均呈現不同程度的下滑，轎車及SUV跌幅進一步加大。2018年1-9月累計狹義乘用車市場實現銷量1691.44萬輛，較去年同期1674.51萬輛增長1.0%。傳統的中國車市“金九銀十”，在今年看來算是泡湯了。唯一值得安慰的就是在眾多汽車銷量暴跌的時候，新能源汽車的銷量讓人略感欣慰。
新能源汽車產銷“逆生長”
9月，新能源汽車產銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛，比上年同期分別增長64.43%和54.79%。其中純電動汽車產銷分別完成9.97萬輛和9.42萬輛，比上年同期分別增長56.08%和46.98%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.73萬輛和2.70萬輛，比上年同期分別增長104.32%和89.97%。
1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。其中純電動汽車產銷分別完成55.46萬輛和54.05萬輛，比上年同期分別增長58.94%和66.19%；插電式混合動力汽車產銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，比上年同期分別增長138.04%和146.87%。面對9月車市的疲態，新能源汽車卻能“逆生長”，的原因是什麼呢？
財政補貼退坡影響不大
回看今年新能源汽車走勢財政補貼的效果還是不錯的，從2月份財政部發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》後，新能源汽車的銷量一直在不斷上漲。從6月12日起新能源汽車開始執行2018年最新補貼標準，6月份、7月份的銷量有所回落。直至8月份銷量重新開始增長，9月迎來銷量新高，預計未來的新能源汽車銷量還會有所增長。
動力電池裝機量帶動銷量
根據電池中國數據,9月,我國新能源汽車動力電池裝機量5.72GWh,環比增長了36.9%,同比增長了66.3%,同環比均實現較快增長。其中,寧德時代以2.45GWh的裝機量位居第一位,在總裝機量中的佔比為42.79%,比亞迪、力神分居第二、三位。動力電池的需求量有所增長，從而帶動了新能源汽車的銷量。
動力電池銷量影響巨大
9月，我國動力電池銷量共計6.8GWh，其中三元電池銷售3.8GWh，佔總銷量比56.0%，高於整體銷量一半水平；磷酸鐵鋰電池銷售2.9GWh，佔總銷量比43.2%。
1-9 月，我國動力電池累計銷量達 45.6GWh ，其中三元電池累計銷售 24.6GWh ， 佔總銷量比 53.9% ；磷酸鐵鋰電池累計銷售 20.5GWh ，佔總銷量比 44.8% 。
由於產業結構的不斷優化升級和技術的不斷提高，消費者最擔心的動力電池問題得到進一步的改善，新能源動力電池的銷量也有所增長，促進了新能源汽車的銷量。
環保意識入人心
隨著“綠色出行”的觀念不斷深入人心，人們的消費觀念也發生了轉變，追求更高品質的生活成為了新一代人的要求，值得一提的是，蔚來汽車自正式交付後，銷量快速增長，截止目前銷量已達4706輛。9月的新能源汽車銷量整體向好。特別是奔奔9月的銷量是2395輛，銷量環比8月猛增了16倍，這是因為長安奔奔在8月份推行了一個3000元置換新車的營銷策略。同時，隨著蔚來ES8、榮威MARVEL X等高端定位的新能源汽車的出現，正好填補了消費者的需求，特別是近幾年來新能源汽車市場的良好發展，給消費者帶來了消費信心，導致了新能源汽車銷量不斷提高。
雖然車市現在的發展不太盡人意，但9月-12月依然是汽車消費的傳統旺季，預計汽車銷量將有明顯回升。
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