随着不久前奇瑞董事长尹同跃给全体奇瑞人的一封信等信息的出现，奇瑞汽车挂牌转让的消息被证实。但所幸，整个奇瑞集团上下对奇瑞的未来均表示信息十足，也算是稳住了当下奇瑞的阵脚。销量方面也是挺争气，奇瑞9月销售汽车6.67万辆，同比增长了28.1%，并且已经连续7个月实现了销量快速增长。
从车厢规划到近期强势崛起的销量，奇瑞在经历一些风波之后，似乎在朝着好的方向慢慢改变。但就在品牌存亡之际，奇瑞的新旗舰SUV-瑞虎8却拖了后腿。近期有媒体对瑞虎8的车窗防夹进行了测试，结果竟大跌眼镜！
瑞虎8竟没车窗防夹功能！威力不容小觑
首先说到的是瑞虎8的车窗。众所周知，当下市场上的汽车车窗大致分为带一键升降和不带一键升降的。而处于人性化的角度考虑，拥有一键升降的车窗绝大多数都有防夹功能，上升遇到阻碍时会立即自动停止或进行下降。这样能有效避免驾乘者的手臂、手指或头伸出窗外时造成伤害。
但瑞虎8却是一个例外，该测试车辆是2018款 1.5TCI 自动尊贵型 7座版车型，配置表上显示，这款车是具有主驾驶车窗一键升降的，但在测试中，瑞虎8并没有防夹功能。
此次测试的参照物有从软到硬以此为茄子、山药、苹果、甘蔗，甚至还有一根鸡爪来模拟人的手指。
从测试图中能看到，茄子、山药、甘蔗均被瑞虎8的玻璃给腰斩，切成两半，就连较硬的甘蔗也被压出了汁，留下了较深的夹印，模拟手指的鸡爪同样如此。
测试结果一目了然，瑞虎8的玻璃即使遇到障碍物也不会停止，物品会被挤压直到升降电机用尽全力。试想一下，如果是人的手指或是更为脆弱的脖子，将会发生怎样的后果？
在奇瑞官网上查询后不难发现，瑞虎8全系15款车型，均配备主驾驶车窗一键升降，但是带智能防夹的车型只有3款旗舰型。车窗的一键升降和防夹功能是相伴相生的，为何在瑞虎8这里被拆分了？
对此，奇瑞汽车的技术人员是这样回应的：瑞虎8没有防夹功能的一键升降的潜在问题在开发的时候有意识到，但因成本控制以及危险发生概率较小等理由，把这个问题给忽略了。
再省不能省安全，奇瑞不会不明白这个道理吧？更何况是奇瑞的旗舰SUV，这种本该安全问题零容忍的问题压根就不应该妥协和出现。
而且瑞虎8的这一做法还触犯了国家的一些规定，今年1月1日起实施的国标GB7258中明确规定：装有电动窗（包括电动天窗）的乘用车，其控制装置应确保车窗玻璃在运动过程中能在任意位置可靠停住或遇障碍可自动下降（缩回）。
公安部交管局发布的《机动车运行安全技术条件》的通知中也有明确规定：在生产或销售环节发现不符合规定的，要立即予以纠正处罚，并按规定召回；在机动车登记或检验环节发现的，要按照要求采集违规车辆产品照片和有关信息，上报违规产品情况，通报相关行业主管部门主管，按要求进行整改，并通过新闻媒体进行曝光。
沿用旧动力，瑞虎8贵为旗舰却很尴尬！
在此前瑞虎8发布时，不难看出，奇瑞将品牌复兴的希望几乎全压在了瑞虎81身上，被奇瑞成为“重塑瑞虎形象的新开始”，定位为奇瑞品牌新一代的旗舰车型。
但在产品力上，瑞虎8并没有使用什么突破性的新技术或标杆技术，明眼人一看就知道，这只是奇瑞的一款过渡车型。定位上，由于奇瑞EXCEED高端品牌另立门户，所以瑞虎8的地位及位置都十分尴尬。而从技术角度出发来讲，一向以“技术狂”著称的奇瑞汽车在瑞虎8身上依然沿用了老的1.5T的动力总成。
为什么奇瑞不用新的发动机总成呢？其实还是定位问题，奇瑞即将推出的一款1.6T发动机高功率版的最大马力能达到218匹，远比同级的2.0T要优秀，但这台发动机早已经跟奇瑞EXCEED进行了捆绑。
总结：尽管被奇瑞汽车誉为“重塑瑞虎形象的新开始”的车型，但不管是从产品力、还是市场定位，瑞虎8显然跟真正的旗舰还有不小的差距。奇瑞正在经历多事之秋，但不管怎样，还希望奇瑞能将自身产品踏踏实实的做好，给长期信赖、拥护奇瑞的车主、消费者们一个满意的交代。奇瑞要想做到真正的崛起，任重而道远！
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