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近日，一張圖流傳廣泛，上圖中的車型還未上市，代號為LX350T，之前已經在工信部網站上公示了，國外命名為C400GT。
僅憑一張圖我們能得到什麼信息呢？高大的風擋，高而寬厚的靠背，以及被冠以GT的兩個字母，很明顯它會是一臺休旅踏板。
前臉上部分放棄了C400X的大小眼，而是使用對稱式大燈，下半部分的LED轉向燈帶和C400X如出一轍，預計發動機使用的和寶馬的C400X相同，在車架，減震和剎車的配置上也不會有太多的差異。但是對比C400X，更高大的可調風擋，更高的靠背和固定式的後腳踏，無不在說明這臺車要比C400X更偏向長途的舒適表現，只是車重也會難免增加。
說了那麼多看不見摸不著的，來聊聊看得見的吧，C400X最近在香港開售了，售價10.83萬港幣，約為人民幣9.15萬元。小編就根據諜照來好好為大家分析一下這臺離我們更近的C400X。
第一眼看上去，不同於以往寶馬大羊偏圓潤對稱的風格，這臺C400X的整體造型更加模塊化，線條的層次清晰，稜角分明，整備質量204kg，油箱13L，軸距1565mm比起自家的C650 SPORT/GT短出一大截，身形更加緊湊，所以實際上坐姿會更加直立，理論上來說，這樣會更加易於操控，但是沒有實際騎乘，小編還是不能妄下結論。
全車使用LED光源，不對稱的大燈以及短小的鳥嘴，會不會讓人聯想到經典的GS系列？自從跨界踏板的概念被本田的X-ADV炒火了以後，證明這個領域還是有很大市場的，不排除這臺C400X未來會不會出什麼變種版本，但目前的設定還是更適合在鋪裝路面騎行。
三角臺前最吸睛的怕是那塊TFT屏幕了，通過左側車把上的多功能模塊進行操作，它可以通過藍牙與手機配對，可以使用導航與接聽電話還有播歌，感覺現在的高端儀表盤越來越像個IPAD了。。。。
（Aprilia SRMAX300或許會想，這算什麼，我也有大屏幕呀，我還可以手機投屏呢。）
無鑰匙啟動現在似乎已經是高端踏板的標配了，鑰匙上的藍天白雲標估計會成為小部分人考慮它的理由，據說還有加熱把手和加熱座椅可以選裝。
前剎BYBRE徑向四活塞卡鉗配合265毫米雙碟片應該會有不錯的制動力，後剎則是單邊單活塞卡鉗，標配ABS，前輪胎120/70 ZR15，後輪胎150/70 ZR14。
空間比起很多舒適性定位的大羊小了不少，小編覺得這也算是為了運動性做出的必要犧牲吧，但這臺C400X的空間是可擴展的，後座桶能利用可延伸的軟皮向下擴展空間，原理就像可擴展空間邊箱，只是延伸的部分使用軟皮，目測擴展後的空間能塞下一個全盔加一個半盔。
C400X 使用一臺350 cc單缸四衝程電噴水冷、SOHC 四汽閥的發動機，最大功率25/7500 （kw/rpm），最大扭矩35/6000 （N·m/rpm），動力上在這個級別來說應該是足夠的。
車體使用鋼管式車架，鋁合金制後搖臂，35 mm 的正立式前減震，雙筒式後減震。整車的接駁塑件以及漆水做工都能達到一個較高的水平。
目前在網上已經能夠查詢到寶馬C400X的目錄了，使用的型號名稱為LX350T-2，在國內生產，並且返銷全球。C400X在國外已經上市，寶馬的官方定價為稅後6950歐元，約合人民幣55800左右。在香港賣到了9.15萬人民幣，內地會比這個價格更低嗎？
據悉今年年末C400X會在國內上市，有的經銷商已經開始預售了，作為一臺國內代工生產的車型，上市後理應會在售價上比全進口車優惠很多，但今後C400X和C400GT價格美不美麗，現在還不好說。
你覺得C400X和C400GT國內上市後價格會是多少呢？歡迎在評論區留言。
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