9月的中國車市十分熱鬧，不僅合資品牌扎堆發佈新車，自主品牌們也是不落下風。作為國內SUV市場當之無愧的銷量老大，長城汽車趕在金秋九月發佈了全新產品——哈弗F5。
這款車面對年輕消費者推出，採用了更加潮流動感的設計，這樣一款產品，年輕人會喜歡嗎？
長城又一次使用了“易容術”
換殼H6
說起長城汽車的發家史，哈弗H6是不得不提及的“大功臣”，即便到了今天，雖然SUV市場相比以前競爭更加白熱化，雖然哈弗H6幾經換代，但是不管時代怎麼變，哈弗H6依舊穩坐SUV銷量冠軍寶座。
哈弗H6賣的好，全憑空間和外觀足夠優秀，至於動力嘛，長城覺得能動就行，所以那臺最大150馬力的1.5T發動機成了哈弗H6的“傳家寶”，在車質網上，這款發動機成了投訴熱門。
恭喜哈弗H6榮登車質網投訴榜前三甲
過時的發動機當然不會討年輕人喜歡，所以長城為哈弗F5配備了最新的169馬力的1.5T發動機，畢竟放在H6上要賣13萬多，這價錢，已經夠買合資SUV了，誰還會盯著哈弗H6不放？
雖然哈弗F5改頭換面，決定重新做車，但它和哈弗H6的血緣關係，一時半會洗不掉了。哈弗H6軸距2680mm，而哈弗F5軸距也是2680mm，懸掛也都是前麥弗遜後雙橫臂，還真是巧啊。
一樣的軸距，真的是非常湊巧了
除此之外，長城的設計師在哈弗F5的外觀上也沒花多少心思，或許，這款車本名叫“哈弗H6s”也說不定。2017年，奔馳依靠品牌年輕化戰略重回豪華車全球銷冠，長城或許是從中受到了啟發。
可奔馳的年輕化是實打實重新開發的，不是拿現有車型換殼來的，長城只知其然不知其所以然，為了年輕化而年輕化，年輕消費者怎麼可能買單？
換了殼，連配置都縮水了
F5劍指何處
梳理長城哈弗的產品矩陣，光是在10萬元這個價格區間，長城就有哈弗H2、H2s、H4、H6、H6 coupe、H5以及新來的哈弗F5，一個價位區間推出七款車型，除了長城，也沒人能如此登峰造極。
把別人的路都走完，別人就無路可走了
長城恨不得佔領10萬級SUV市場中的每一個細分市場，可推出這麼多同質化的車型，對搶佔市場有什麼幫助呢？
寶駿僅僅憑藉寶駿510一款車就進入了SUV銷量榜單前三，長城車型眾多，出頭的卻只有H6.
長城的焦慮，全是因為銷量的下滑
查閱長城汽車上半年的銷量構成，哈弗H6一款車型佔比高達62.19%，這對一個汽車企業來說是極不健康的，也是十分危險的，長城自身也非常清楚這個弊端，否則，長城也不會著急推出新車。
可心急吃不了熱豆腐，長城不管怎麼掙扎，始終抹不掉哈弗H6的影子，而這些和H6高度同質化的產品，要麼蠶食H6的市場，要麼死在H6的陰影下，“SUV領導者”的地位，很快就要保不住了。
假如沒有了哈弗H6，長城還怎麼活？
車神辣評
長城的成功，是必然也是偶然，如果沒有逆向本田CRV，如果沒有碰上中國SUV市場井噴，也就沒有了長城的今天，雖然長城一直高調宣稱自己是“SUV領軍品牌”，但背後的焦慮與掙扎，長城自身比任何人都要清楚。
品牌向上的前提，是品質向上
2018年，對於依賴SUV車型的企業來說，是艱難的一年，甚至連哈弗H6都有了上萬元的優惠，可以預見，隨著消費者逐漸迴歸理性，SUV銷量增速放緩還將繼續。
這種環境下，如何尋找新的突破點，是“長城們”應該好好思考的事情。品牌向上是一個不錯的思路，但向上的發起者，一定是優秀的產品，而不是價格。
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