2018年已經過去了快11個月，縱觀整個國際經濟現狀，可以說是很糟糕。而作為製造業板塊的汽車行業，發展近況極其糟糕，業內人士紛紛表示汽車行業將要面臨新一輪洗牌，寒冬已經到來。我們反觀2018年全年汽車行業的熱點話題，其中最受關注的當然是油價，一漲再漲；而炒的最熱乎的是自動駕駛和新能源車型；還有國六標準實施，諸多車企被迫降價等。
下面小編和大家捋一捋這些熱點背後的故事：降價，無論是國產車還是進口車都在降價，通過降價提高競爭力。其中比較突出的有長城旗下WEY品牌的多款車型。
而中高端車凱迪拉克也在降，降幅超過10萬，看的出現在的廠商也很難。及時如此降幅，效果依然沒有太多改觀，這也再一次說明車市寒冬真的已經來臨。
而國六標準實施方面，現階段可以確定的是那些省市具體實施時間節點。而對於符合標準的車型，目前很少，但是有諸多車型申報了國六標準。其中有榮威RX5，謳歌ZDX等。
另外值得關注的一家國產車:長安汽車，其申報信息顯示有CS35PLUS、第二代逸動XT、CS85和COS1°多達4款車型。
新能源和自動駕駛在過去的11月裡，談論最熱點的話題。一方面是國家政策的驅動，另一方面是智能化技術應用到駕駛板塊。可以確定新能源汽車在未來是趨勢，自動駕駛同樣，只是還需要很長一段時間發展。就目前現狀來看，除了傳統車企在這一塊投入很大，新型跨界造車企業和IT互聯網技術企業也在積極的探索。其中滴滴、騰訊、蔚來等都在大力發展自動駕駛。
而傳統車企，長安在這一塊發展相對領先，現階段的成果有新CS55搭載L2級別智能輔助駕駛技術已經實現量產。
而L3和L4級正在緊張有序的推進中，官方透露有望在2020年實現L3級量產，2025年實現L4級量產。
油價飛漲是誰的過錯？最終買單的是車主，是消費者。油價進入8元時代，消費者是買車還是賣車？不好回答。而車企緊緊的跟著國家政策走。一邊油價漲，一邊推新能源汽車。
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