她是一部不會出現在法拉利名錄裡的賽車；她也是一部為了一千英里大賽而不惜重金打造的賽車；她更是一部為了奪冠而多次回爐重造且獨一無二的賽車；曾經的擁有者給她起了一個可愛的名字——Uovo（雞蛋）。
在20世紀40年代末到50年代初，維托里奧、吉安尼諾、保羅和翁貝託四兄弟自從成為了法拉利最大的客戶後，便將家族賽車夢想交給了法拉利。恩佐先生和他們一拍即合，四兄弟在比賽上的成功也為法拉利贏得了巨大的聲譽。
四兄弟是當時法拉利的大客戶之一，恩佐為了支持他們還為其專門打造一款賽車。1950年2月2日正式交付給四兄弟不久，就在Targa Florio（歷史最悠久、最艱苦的歐洲汽車賽事）賽事中因為變速器退賽；之後又在Mille Miglia大賽中衝出了賽道撞毀。
我們眼前這部有著出色流線型設計的166 MM/212賽車正是在那次撞毀後才重造的。吉安尼諾為了給賽車減重，便委託雕塑家Franco Reggani設計輕量流線型空氣動力學車身，並委託知名的車身廠製造商的Carrozzeria Fontana打造，性能得以提升的同時，也成為了世界上獨一無二、擁有166MM底盤的輕量化賽車，她比所有的166MM車型都要輕150kg，同時配上156L油箱以及水晶材質的前擋風玻璃，更好的視野幫助他們在比賽中屢屢奪魁，換上212 Inter Berlinetta的發動機後動力也提升至了137kW。
在歐洲跑遍絕大多數的長距離賽事後，四兄弟決定帶她去美洲，為的是拿下墨西哥最著名的Carrera Panamericana賽的冠軍。於是在1953年返廠大修後不久便抵達了那裡。最後Uovo卻因為各種原因並沒有參賽，之後便被賣去了美國加州。也許是四兄弟和美國財主早已有之的契約，總之這部可愛又迷人的166MM依舊是稀世珍寶。
轉手多次的“雞蛋”隨之銷聲匿跡，直到1997年法拉利50週年慶典才露面。突然出現的她不僅成為了焦點，而且吉安尼諾本人也出現了，雖然他已經不是車主了，但絕對是最瞭解她的人，他曾於1950年和1953年兩度奪得Mille Miglia冠軍，並時任主席一職。之後頻繁出現在各種活動中的她，終於在2014年回到了其出生地摩德納，展出於恩佐法拉利博物館，同時展出的還有一些圖文資料以及Fontana公司製造Uovo外殼時做的木質模型。
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