2015年3月，“互聯網+”發展戰略被首次提出，在隨後的幾年時間裡，“互聯網+”這個概念滲透到各個領域，互聯網變得幾乎可以“+”萬物。
汽車作為具有長研發週期、高穩定性要求兩個特點的製造產業，對於新概念和技術的應用一向比較“慢熱”，但近年來“網聯化”也逐漸出現在越來越多的新車上的宣傳冊上，隨著汽車網聯化的普及，傳統的周邊相關產業也不得不適應這一趨勢，嘗試新的思路，這其中就包括加油站。
汽車的網聯化不是第一天被提起了，雖然相比其它行業略顯“慢熱”，但近年來，聯網功能正出現在越來越多的新車上，網聯化、互聯出行這些名詞也一次又一次地出現在重要的新車或技術發佈會上。
在汽車網聯化“昂首闊步向前進”的同時，傳統加油站行業也隨之面臨著變革，或主動或被動。可以說，一方面比拼服務和體驗的時代已經到來了，另一方面，數據和流量的價值正以我們難以想象的速度攀升，這句話可能不太好理解，舉個不恰當的例子：假如高德/百度地圖屏蔽了某一座加油站，那對這座加油站的打擊可能是毀滅性的。
不管是改善體驗還是流量合作，加
油站所做的一切改變，其目的都只有一個，就是更高的客戶留存率。
可“在線充值”使得油卡儲值卡或許能算作是“互聯網+加油站”的最初形態之一，得益於相比傳統現金交易更快捷的“儲值卡模式”以及優惠和積分活動，其體驗相比傳統現金/刷卡交易更好，也更容易把客戶固定在某一個油站品牌下面。
對於任何交易模式來說，ID（身份）認證都需要一個介質，介質的演變也串聯起了“互聯網+加油站”模式演變的進程。對於“儲值油卡”體系來說，實體的儲值卡和密碼便是這個認證介質。
加油站的網聯化是值得鼓勵的，讓普通消費者獲得更好的體驗和服務無疑是一件有意義的事情，當然，在過程之中，也面臨著一些問題。
但在不遠的未來，我仍然相信擁有更好服務的體系能夠受到更多消費者的青睞，佔領更大的市場。另外，正如我剛才提到的，如何保證消費者行為數據的安全以及避免互聯網企業和加油站品牌聯盟利用流量優勢惡意引導用戶，這些也都是值得從業者深思的問題。
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