在10万级家用车中，大众一手捷达和朗逸算是从上市至今一直处于热捧的状态。自然随着自主品牌给力的发展加上其他合资车的冲击，大众便在今年推出全新的朗逸且捷达则是下探1.5万等措施来吸引消费者的目光。除此之外，大众旗下的宝来、速腾、高尔夫等A级车走亲民路线仍能占据紧凑型车市场的一定销售份额。足以看出大众10万级家轿中不仅产品线丰富而且各个车型都是国人青睐的对象，显然大众的产品力、品控和保值率等方面早已深入人心。另一方面，斯柯达已作为大众的子品牌，相继推出柯洛克、柯迪亚克后，也迎来了柯米克，再凭借大众的产品力使得斯柯达品牌再次回到国人的视野中。同时，虽说这块细分化的风头完全被大众朗逸、捷达和宝来一直支配着。
但今日相车的主角-昕锐，至上市以来其月均销售量都维持在8000+，显然仍是一款被认同的大众车。而面对同门的捷达已有1.5万价格优惠且从产品力角度而言，昕锐实在没有优势而言，好在昕锐如今拿出2万的价格优惠。显然其在价格层次上比捷达厚道而且在品控、内饰配置及燃油方面一样可圈可点。当然，这样的售价在紧凑型车中还有名爵6、帝豪、艾瑞泽5等性价比极高的国产车，但昕锐如今拿出2万的价格优惠后，进一步提高其性价比且在以下这三方面的表现，即使同价位帝豪、名爵6和捷达可以说毫无优势可言。又一合资被捷达逼急了！油耗4毛，月销8000+，降2万且7万带ESP！
首先，这款A级车仍是符合大众车系皮实耐用及保值率高这三方面的特点，据悉在2017年统计出昕锐5年保值率为48.03%，而且结合其当前入门级价为不到6万起步，但全系均是铝合金材质的缸体和缸盖，显然对发动机的用材十分注重同时在悬架方面则是与捷达一样的结构，而且全系搭载1.4L/1.6L自然吸气发动机，其中的1.4L最大功率为66KW和132N.m的峰值扭矩，而1.6L则是拥有110马力，与传动方面的5挡手动变速箱和6挡自动变速箱搭配，自然动力方面表现一般但在油耗方面则是十分令人省心，其做到了百里油耗在4毛左右。足以看出其对底盘的调教、油门响应和变速矫正是十分出色的。那么即使在这块市场有朗逸、宝来和捷达等同门车，其能做到月销量8000+，并非是借助大众的产品力了。
其次，大众上至辉昂下到捷达的外观太家族了。想必也正是这原因导致辉昂卖不动吧。而昕锐的外观颜值就十分有精神了，同样秉承斯柯达家族风格，瀑布式的进气格珊通过镀铬条与两侧大灯镶嵌加之一体式的雾灯，再对车廓线合理的勾勒，显得前脸时尚且硬朗。溜背式车顶、16英寸铝合金轮毂并用笔直腰线贯穿前大灯及尾灯，使得车身侧面依旧符合当下大众审美观，自然在外观上比捷达、朗逸要有吸引力。
最后，内饰配置方面相对帝豪、名爵6就十分不堪一击了。整车内饰十分简约在配有十分常用的配置后，几乎潮流元素能省都省了。不过售7万的昕锐就配有ESP、刹车辅助、倒车雷达、电动天窗、车载电话等配置，而且这样的售价也仅仅是捷达入门级的价格，显然其在内饰配置方面碾压捷达了。同时其长宽高为4512mm、1760mm、1469mm和2603mm的轴距，在乘坐空间方面依旧十分宽裕。另为，其顶配版售价不足9万自然在配置方面就与同价位帝豪和名爵能媲美了。
总之，这款大众车即使没有下探价格，其月销售量均在8000辆左右且最高有14100位消费者为此买单，而今又拿出2万的价格优惠，加之以前的极好基础，就算是大众捷达、吉利帝豪和上汽名爵在性价比上是没有优势可言的。另外，昕锐的保值率、品控及燃油经济性等方面完全能媲美同门捷达的。而且曾比捷达售价高，但是现相比捷达入门级价格还便宜，那么又一款合资车被捷达逼急了，这一说也在情理之中。
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