代表企業旗下的豪華高端品牌，似乎總會走向極端的道路。要麼被不斷消費者所接受，要麼隨日被消費者所淡忘。想必與這兩方面有著直接的關係。其一，新生的豪華品牌在定價方面太過自信。其二，不斷的豪華高端品牌走進消費者的視野中。雖說仍是以寶馬、奔馳和奧迪為標杆的一線豪華車型，但二線豪華品牌中雷克薩斯和凱迪拉克通過親民價仍能走出一片天。當然，不少豪華車自信地對標那德系三劍客，如今狂降價格仍是被嫌棄的豪華品牌大有所在，那本田謳歌和豐田皇冠無疑是最好的例子。同時，一款在國外象徵日產的高端豪華車型引入國內後，沒有消費者在意的。
它就是今日相車的主角-西瑪。當然，現今一說到日產在轎車中的傑作，想必不少愛車人士立刻能道出藍鳥、天籟和軒逸甚至英菲尼迪，而並不會想到西瑪。畢竟於2016年上市的西瑪最高賣出1200臺。到如今其銷售量一直在個位數徘徊。那麼西瑪實在比皇冠和謳歌在國內的待遇還要慘了，畢竟皇冠和謳歌上市即使高價銷售仍有火出一片天的時光，而西瑪自上市以來一直都是冷門豪華車。先讓我們追溯到海外版的西瑪吧，在海外版西瑪一直以Q45著稱且其銷售量是十分可觀，隨之而來便是日產將它引入國內，並上市售價60萬躋身於奔馳S級、寶馬7系和奧迪A87中，也許對於日產，不少愛車人士仍是停留在藍鳥、軒逸和天籟等家用車中，對突如其來的西瑪更本沒在意。當年和奧迪A8一個檔次，買不起！重1.5噸配2.5L，如今23萬賣不動。
但既然敢叫板德系那三劍客，勢必有吸引消費眼球的地方，那麼就隨相車從這三方面來了解下它吧。首先，日產對西瑪有過一次改款，現今仍在售的是2016款。而看過藍鳥和天籟的愛車人士，想必西瑪的外觀沒啥觀賞點。西瑪仍是秉承日產車型的外觀特點，大尺度的進氣格珊加之菱角鋒芒的大燈組，結合其細長且精緻的LED日間行車燈，仍是能體現出精緻感和時尚感。而且西瑪定義為一款B級車，現今的售價為23萬，相比同門的天籟貴8萬左右，但西瑪外觀的精緻感的確比天籟好。
其次，擁有長寬高為4903mm、1860mm、1436mm和2775mm軸距的西瑪，自然在乘坐空間上依舊十分寬裕。而且標配支持4方調節的皮質方向盤及真皮包裹的座椅，同時座椅表面採用雙平行線縫製，自然在舒適度上仍是有所保障。而且，整車內飾均被軟材質包裹其中的中控臺被鍍鉻亮條裝飾且中控臺設有兩凹槽，到增添了不少駕馭感。另外，倒車影像、8英寸中控彩色大屏、GPS、無鑰匙進入系統、5氣囊等潮流元素均是標配，同時除了精英版，在其他車型中出現的配置顯然比天籟豐富許多，也並非辜負了豪華二字。自然其在內飾配置方面仍能與當下豪華車型媲美。
最後，整車自重1.5噸左右，其搭載一款2.5L自然吸氣發動機，與傳動方面的CTV無極變速箱搭配。而這款發動機最大功率為137KW和234N.m的峰值扭矩，那麼對於日常所需動力不要顧忌且其百里油耗在8L左右。但相車想問坐擁186馬力的2.5L卻與CVT搭配，這樣真的好嗎，自然CTV的出現無疑是控制油耗罷了。
總之，如今的西瑪單從23萬起步的售價來看，無疑已失去挑戰奧迪Q6、奔馳S級和寶馬7系的資格了。但結合其外觀、內飾配置及燃油經濟性仍是可圈可點的，落魄與20萬級合資B級車搶飯碗，而且依舊沒有像天籟那樣被廣大愛車人士所接受。同時要知道當前在售的西瑪為2016款，若日產仍對西瑪沒有放棄並在此基礎上推出西瑪改款車加之合理的價格，憑藉其產品力，也許西瑪就會得到消費者認可了吧。
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