2017年8月28日，東風悅達起亞凱紳以12.88-14.98萬元的價格正式上市，聽到凱紳二字時，不少吃瓜群眾或許還以為是東風悅達起亞推出的新車型，而實際上，它只是K4車型換成了中文名稱罷了。對於東風悅達起亞來講，費勁心思的改名舉動卻是竹籃打水一場空。換名後的凱紳非但沒有拉進與消費者的認知距離，在消費者心中產生期待的化學反應，反而銷量大跌，讓人大跌眼鏡。
質保期內發動機故障，付費修，怎麼修全聽4S店的
10月24日，安徽汽車315節目組接到了一位東風悅達起亞凱紳車主周先生打來的電話。周先生2017年11月17號在蚌埠福順起亞4s店買了一輛東風悅達起亞的凱紳，到現在為止開了14000公里了，車子雖然沒出質保期，但是發動機故障燈頻繁亮起，車身抖動，發動機異響的問題統統出現了。
因為在外地出差，途徑山東青州，於是到了山東青州寶亨起亞4S店進行處理，因為車不是在這家山東青州寶亨起亞4S店購買的，所以保養沒有在這裡做。4S店便要求必須出檢測費200元才能進行檢測維修，哪怕在質保期內也無法免費檢測。檢測完後，需要更換2個火花塞，但是4S店工作人表示，火花塞都是4個一起賣出，必須要買4個才可以，無奈之下週先生買了4個火花塞而只更換了兩個，另外兩個就放車裡閒置了，加上檢測費一共花了520元。
（車主檢測車輛和購買火花塞更換維修的收費單據）
10月24日下午，東風悅達起亞廠家客服給我們打來電話表示，已經與4S店瞭解過，是非產品質量導致的故障，根據售後政策，非產品質量原因的話不能保修。關於客戶說要換4個火花塞，是客戶理解上的疑異，但是客戶的火花塞也沒有更換，檢測費其實是是人工工時費。
但是車主無法理解：
1、沒有檢測怎麼判定是非產品質量問題？沒有判斷為什麼先收檢測費？
2、換2個火花塞為什麼必須購買4個？
3、在本地4S店保養，為什麼外地4S店不給處理？全國保修都停留在口頭上？
起亞凱紳，更名之後的質量升級了嗎？
先不說付不付費維修，這款起亞凱紳，出現故障的只有周先生一位嗎？
2018年9月9日湖北車主蔡先生駕駛一輛起亞凱紳，在回家的途中方向盤突然不聽使喚，往右邊極速偏移，險些失控撞上路邊障礙物，下車後發現右前輪已處於無氣狀態，經查發現為輪轂開裂，但是起亞4s店的售後人員當場一口咬定絕對不是質量問題，而是經過外力導致，之後給起亞客服打電話反應情況，得到的結論是拒賠二字，再無其他任何說明。
2017年11月23號江蘇車主李先生剛買的起亞凱紳新車還沒上牌，突然砰的一聲，發現是全景天窗後面的一塊玻璃爆了，慢慢的玻璃渣就掉了一個洞;打電話給4s店說明情況，4S店讓師傅過來檢查後說是外力導致，無法解決。
透過質量看銷量
通過查閱第三方車輛評價平臺車質網，可以看出這款車型不僅僅表現為雙離合變速箱存在問題，被投訴的地方還有發動機氣門故障、抖動、異響、漏油等，基本上涵蓋了核心部件。而對於一些小毛病，則主要表現為車身附件及電器方面，涉及到天窗及門窗異響、玻璃開裂、漆面起泡、車身生鏽等。
這樣一款“病車”，它的銷量如何？
2018年5月開始銷量陡降
透過凱紳這款車我們可以看出，面對銷量持續下滑、經銷商一致反水等困難局面，東風悅達起亞沒有從病灶深處找原因，提高自身產品競爭力應對當下困局，反而玩兒起了文字遊戲，將翻身的賭注壓到了對消費者心思的“研究”上，對於自身存在的“頑疾”熟視無睹，這無疑註定了其每況愈下的命運。
百度輸入：東風悅達起亞發動機故障，約29.800個相關詞條，不同的車主卻在投訴著同樣的問題。
遇到質量問題的投訴，售後怎樣面對客戶？
百度輸入：東風悅達起亞售後問題，約4，870，000個相關詞條，大家對他們的售後可謂是槽點滿滿。
2018年6月4號，南京車主劉先生重新噴漆了車子的左側前後門，5月17日發現左側前後門，葉子板，A柱，車窗等部位均被一層白色霧層覆蓋，以為是灰，用手蹭後發現蹭不掉。隨後工作人員把車開到廠房直接對車進行拋光打磨。導致車有好多地方都出現了明顯的拋光痕跡，硬是蹭掉一層漆。後來又發現升降機異響，
4s店工作人員當場對本人承諾進行免費更換，但是卻說廠家現在沒有件，要一直等，就再也沒有消息了。
另外，2017年5月24日，杭州車主曹先生就曾投訴過自己2016年6月在杭州東風南方起亞4S店購入的起亞K4。感覺發動機抖動厲害，去4S店做檢測被方告知更換火花塞即可，需要400多元。曹先生現在疑惑的是，車子分明還在質保期，為何更換有質量問題的零件，需要自行承擔費用？此外，曹先生髮現，4月底更換的火花塞，到了現在，發動機又出現偶發性抖動。
甚至出現欺詐銷售的問題
“關懷，責任，信賴。”是東風悅達起亞品牌的售後服務精神，但如今看來，這樣的品牌理念與現實中的服務行為完全相反：客戶的問題經銷商一拖再拖，態度冷漠，置之不理。
去年年初，許多人的朋友圈都被一篇“東風悅達起亞該滾出中國”的文章刷了屏。“XX品牌”滾出中國，在汽車圈其實並不算什麼新鮮事。這些年，被炒得沸沸揚揚的“寶馬發動機斷螺絲”和“一汽大眾速騰斷軸”，都出現了大規模的車主出來抗議，讓“寶馬”、“一汽大眾”滾出中國。不過，與之前的車主維權不同，這一次該維權的，應該是東風悅達起亞的授權經銷商，也就是大家熟悉的4S店，也被網友戲稱為“四兒子店”。
（許多4S店加入維權並蓋章）
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心報道顯示，東風悅達起亞在2017年發佈過召回信息。
繼鈴木退出中國市場後，法系車、韓系車已成驚弓之鳥，尤其是東風悅達起亞更是膽戰心驚，惟恐被中國消費者所拋棄。曾幾何時，東風悅達起亞也以高顏值、高配置、低價格的“高性價比”形象頗得人心，在城市的大街小巷也都能看到它的身影。
東風悅達起亞產品自身頻發的質量問題、廠商與銷售商之間出現的裂痕以及企業自身管理存在的不足，才是鑄成如今東風悅達起亞陷入泥潭的關鍵。
在小編看來，如果東風悅達起亞不從根本上解決產品力、服務力和品牌力等問題，哪怕投再多的新車，也無法拉動市場銷售。上有大眾、通用、豐田、本田、日產等一系列合資車企的擠壓，下有吉利、長城、長安、廣汽、上汽等自主品牌的進攻，韓系車和法系一樣，面臨著進退維谷的窘境。
“汽車315”三問一汽大眾廠家
1 、保修期內發生故障，車主換2個火花塞為什麼必須購買4個？不在本地4S店保養，為什麼外地4S店不給處理？
2 、故障燈亮、抖動異響原因是什麼？如何在檢查之前就判定是非質量問題導致？
3 、4s店服務質量如此，難道沒有統一的服務標準？到底你們的售後還有多少潛規則？
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