在目前的國內中級車市場，大眾邁騰、8代豐田凱美瑞以及10代本田雅閣已經確立的新的格局。其它的同級競爭對手已經很難在銷量上撼動這三代車型的市場地位。當然，有兩款車型除外，它們就是即將於國內換代上市的新一代大眾帕薩特以及新一代日產天籟。以下，我們將帶來這兩款車型的詳解對比。
中車網獲悉，新一代大眾帕薩特將於10月31號正式於國內上市。而新一代的日產天籟也於近日公佈了國產版的官圖。如果是對天籟命名稍微瞭解的消費者一定會發現，天籟在命名上有一個顯著的變化，那就是其英文名變為了“Altima”，而不是以前的“TEANA”。這是因為，從這一代（第四代）開始，天籟將以北美市場的日產Altima為原型打造。新車預計將會在11月的廣州車展上正式於國內首發，並在內年上市。
從外形上看，新一代的大眾帕薩特依舊走的是沉穩大氣的路線，是沉穩大氣的路線，和上汽大眾朗逸PLUS的風格接近，應該外形設計是由上汽大眾完成。其前臉也採用了大眾家族新的頭燈中網一體式的家族DNA設計，整體風格強調了新車的時尚感。新一代日產天籟則繼承了美規新一代Altima的設計風格，明顯更突出了年輕化與運動化，其整個前臉源自日產Vmotion 2.0概念車，車頭的整體設計在視覺上更下移，讓車輛顯得更為動感。更修長的車身線條比例則是為了營造車輛的豪華與時尚感。而日產Vmotion 2.0概念車也是日產新一代家族設計DNA的基礎。總體上看，新一代帕薩特和天籟的外形應該都很符合國內消費者的審美口味，更喜歡那一款就要看個人的喜好了。
在中級車最被關注的尺寸方面，新一代帕薩特的車身長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距為2871mm；相比起現款車型，其在車長、寬、軸距上分別增加了61mm、2mm、64mm。
在新一代日產天籟方面，其長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。與現款的天籟相比，在車長和車寬上分別增加了10mm和20mm，高度降低了43mm，軸距上則增加了50mm。新一代天籟的軸距，8代豐田凱美瑞相同；但與10代雅閣2830mm、大眾邁騰2871mm以及新一代帕薩特的軸距都有差距。單從軸距的數據上說，新一代帕薩特和邁騰同級最長。
在內飾部分，新一代帕薩特的設計佈局雖然依舊是大眾家族看膩了的套娃設計，但其具備有不錯的高檔感。新車有配備10.25英寸的全數字液晶儀表，以及9.2英寸的觸控中控大屏，同時還有抬頭顯示器的配置。而在這方面，新一代天籟依舊採用傳統的儀表設計，中控屏為8英寸的懸浮式設計，整車在內飾的設計和佈局上沒太多特色。唯一值得說得就是配備了日產新研發的“零重力”座椅，這套座椅是否能帶來新的乘坐體驗還需要實車的試駕感受。
在動力方面，新一代帕薩特有1.4T（EA211）和2.0T（EA888）高低功率三款發動機的配置，其中1.4T版的最大功率輸出為150馬力，對應280TSI車型；2.0T低功率版為186馬力，對應330TSI車型；高功率版為220馬力，對應380TSI車型。正好與一汽大眾邁騰B8的動力數據相匹配。不過，新一代的帕薩特用2.0T低功率發動機取代了邁騰的1.8T發動機，這一做法是為了應對更為嚴格的國內油耗法規。在變速器部分，新一代帕薩特也還是匹配大眾的DSG雙離合變速器。1.4T為DQ200 7速乾式雙離合變速器，2.0T為DQ380 7速溼式雙離合變速器。另外，新一代帕薩特還有一款430 PHEV插電混動版車型。插電混動版的動力總成由1.4T渦輪增壓引擎+電機+三元鋰電池組組成。1.4T引擎的最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，動力總成的綜合功率211馬力，峰值扭矩400牛米，搭配DQ400e六速雙離合變速器，純電模式續航里程超過50km。工信部給出的油耗數據為百公里1.4L。
在動力部分，北美版的新一代Altima配備有2.0T和2.5L兩款引擎，現款東風日產天籟也配備的是2.0L和2.5L排量的兩款引擎。而根據消息，全新的東風日產天籟Altima將匹配2.0L自吸和2.0T渦輪增壓兩款引擎，其中2.0L自吸引擎最大功率輸出159馬力，沒什麼值得多說的。而2.0T引擎則和新一代英菲尼迪QX50上配備的型號相同，型號為KR20DDET，就是那具全球首款量產可變壓縮比2.0 VC-Turbo渦輪增壓引擎，這臺引擎率先配備在了新一代QX50身上。這具引擎在國產新一代天籟身上的調校為最大功率輸出252馬力，最大的特色在於可以在8:1到14:1之間任意轉換壓縮比，從而保持最佳燃油經濟性和功率輸出的平衡。在都配備CVT變速器的情況下，2.0L自吸版的工信部油耗成績為百公里6.6L；而2.0T版則為百公里5.9L。
毫無疑問，新一代天籟的2.0T可變壓縮比渦輪引擎是其身上的一賣點之一。但是，配備同款引擎的新一代英菲尼迪QX50已經用市場銷量給出了前車之鑑。引擎技術上的成功並不帶表能助推銷量。新一代天籟想要立足國內市場，必然要在其它部分體現實力。
目前，現款天籟的指導價為17.58-29.88萬元、現款帕薩特為18.99-30.39萬元、邁騰為18.99-31.69萬元、雅閣為16.98-27.98萬元、凱美瑞為17.98-27.98萬元。如此來看，不論是新一代天籟還是新一代帕薩特，售價區間應該都是處於18-31萬，加之兩車的上市時間相近，必將會有一番廝殺。
從兩車的車身尺寸以及動力總成的數據表現上看，在尺寸上，新一代帕薩特應該是完勝的，但新一代天籟的“零重力”座椅能否在乘坐舒適性的表現上扳回一籌呢？至於說動力部分，新一代天籟的2.0T可變壓縮比渦輪引擎數據亮眼，但配備2.0T引擎的版本定價會是如何？帕薩特這方面，EA888的2.0T雖然被長期詬病，但其整套動力總成的性能表現還是得到了國內市場的認可和驗證的。因此，決定新一代天籟市場最終表現的可能還是營銷與定價；而新一代帕薩特其實已穩坐釣魚臺。
文： 何威閱讀更多 中車網 的文章
