目前選購SUV車型的群眾越來越多，但由於大多數人都是在城市中使用，很少有機會將車開到荒郊野外去，大家會缺乏一些基礎越野準則的認知，如果駕車出遊時遇到越野路段的話，很有可能會遭遇困境，大多數人不是專門玩越野的玩家，但學幾招越野技巧傍身還是很有必要的，下面就分享一些“基礎越野準則”，相信有了它們，以後你應付一些入門級的越野路段就更加從容了！
一、爬坡
平時我們開車遇到上坡直接就是降擋給油完事，而越野中的爬坡，你就得多花些技巧了，因為越野路面的坡道分分鐘就讓人絕望。
越野路面的爬坡，其實大有講究，尤其是當路面還處於泥濘溼滑的時候，握著方向猛給油還會適得其反。在上坡路段中，謹記我們是要用牽引力與慣性相結合，穩住油門緩慢給油通過，上坡途中期間切記不可完全鬆掉油門。
緩慢給油和穩住油門，是為了防止車輛因牽引力不足而後溜，在坡度大的溼滑路面（極端的狀況是冰面），一旦後溜，就算有“三把鎖”也乏力迴天！
至於利用慣性，則是指上坡時有一定的初始速度可以“衝”一段，原因相信大家都懂，利用慣性上坡在冰面或者沙漠裡行車顯得尤為重要。提速應該在坡底之前完成，但加速同樣需要注意時機，儘量在車頭與坡道成同一直線的情況下加速，因為在附著力低的路面很容易發生轉向失效，出現“推頭”的現象，要是在上坡途中發生“推頭”，後果就不堪設想了。
二、下坡
下坡比上坡相對輕鬆一些，但是遇到路面光滑且陡峭的斜坡，首先要做好兩件事：選擇最低擋位（1擋）、選擇正確的下坡線路，如果車輛配有低速四驅一定要切換到低四，坡角35度以內且路面附著力較好可開啟陡坡緩降，既安全也省力，反之則不開啟陡坡緩降採用人工剎車操作，也是為了增加車輛可掌控性和安全性。
掛入最低擋能充分利用發動機制動，避免因踩剎車造成的輪胎抱死，出現轉向失效及車身側滑。如何選擇正確的下坡路線呢，在這裡給大家介紹一個簡單的方法：在坡頂找一塊相對光滑的石頭，放在坡頂中央讓其自由滾下，石頭所經過的路線稱為“下落線”，汽車沿著石頭滾動的軌跡走就沒錯了，這個方法也是高階越野玩家常用。
三、側坡
側斜坡是越野路面中最危險的一種（四個輪子同時在斜面上），通常側滑或者翻側的意外就發生在測斜坡的路段。一般通過坡角大於30度的側斜坡會存在一定的危險性，而35度就是民用量產越野車的極限角度了。安全通過側斜坡的原則是儘量降低車輛重心及載荷，比如車上的人員可以儘量下車，把車上的行李物品卸下，如不能卸下的物品切記要固定好，以免行駛中物品的滑動而造成重心的變化。其次要保持與斜面平行的行駛方向，並以儘量低的速度通過（以接近怠速的速度）。
萬一通過測斜坡時車輛發生側滑，很多時候人的第一反應是”往上”打方向，試圖調整車身的角度，實際上這樣的做法反而會加劇了車尾的側滑。試想一下，本身車身就有一個向下的滑動，這時候硬是把車頭往上擰，因為反作用力的原因，車尾反而會受到一個往下的“扭力”，假如足夠幸運，車身最多是“橫趴”在土坡上進退兩難，嚴重的後果則會出現側翻。正確的做法應該是方向盤隨著下滑的方向順打，然後適當加大油門儘快通過側滑區域。
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