音樂總能給心底一個迴響，讓我們在歌聲中找到共鳴，它就像在黑暗中爆發出的強光一樣，給人希望。不同階段的人再聽同一首音樂的時候也會有不一樣的心境。可是不管怎樣，能讓你聽進心裡的音樂都是好音樂，還不知道你車內音響是否好聽？如果聽不夠，那就改裝一套你中意的音響系統吧，路虎極光車主已經不是第一次到孚卡悅聽來進行改裝了，每一次升級都會有新的突破，鍾愛丹拿音響的他這一次直接Esotar²三分頻，經診斷，車主已經重度發燒，難以治癒，只怕不燒在其中，難以知其樂。
假如丹拿Esotec是落入凡間的一枚星辰，那Esotar²就是閃爍在天邊的一顆啟明星，因為他更明亮。都說“一入丹拿深似海”，這深深烙在心口上的聲音也確實是不可磨滅的，有太多的音響愛好者只對丹拿情有獨鍾，如此喇叭，讓人愛不釋手。丹拿 Esotar²系統是標杆級揚聲器組件，可以展現即便最微妙的聲音細節。 （但是，要達到出色音質，必須注意安裝和輔助設備質量。）
【主動三分頻配置列表】
音源：歌航A1 DSD雲主機
前聲場：丹麥丹拿Esotar²三分頻
後聲場：丹麥丹拿ESOTAN 272兩分頻
低音：美國捷力10寸超低音
功放1：德國喜力仕A2二聲道功放
功放2：德國布萊克斯GX2400限量白金版四聲道功放
功放3：德國布萊克斯MX4四聲道功放
電容：捷寶1F拉電容
DSP：德國喜力仕DSP PRO
隔音：歐洲進口環保隔音賽倫科特
施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響
對於這款車不管是拆裝車還是安裝調試對孚卡悅聽來說都不在話下，我們已經不是第一次安裝這樣的喇叭，也不是第一次改裝極光車型，說是手到擒來一點也不誇張。可能很多人會覺得不就是安裝個喇叭的麼？有什麼難的？那是因為你還沒有深刻的瞭解到“專業”這兩個字，“三分器材，七分技術。”我們會慢慢向您詮釋這句話的意義。
丹拿Esotar²110頂級高音單元的安裝，丹拿能把高音的失真率、解析力做得那麼好，軟球頂中絕無第二家。丹拿Esotar²軟球頂高音有很好的後沿響應，而且聲音柔和。（倒模安裝是比較繁瑣也是比較麻煩的一步，安裝位置也是需要精心考量要保證倒模的美觀與喇叭的朝向，每一步都影響著之後的聲音，這可真真的是門不一樣的藝術。）
丹拿Esotar²430中音單元的安裝，Esotar² 430中音單元配備了一個幾盒結構優化的直徑為3.5‘’的MSP（鎂硅酸鹽聚合物）音盆，MSP材料集合了鋼度、低重和卓越內阻尼等優點。（透明亞克力的喇叭罩帶有孚卡Logo，這可是私人訂製獨一無二。和深色的門板還是很搭的）
我們應由衷感謝那位將音樂帶勁汽車內的發明者，他為行者的路途開拓出新景象，讓人流連忘返、深知痴迷入骨。
丹拿Esotar²650低音喇叭的安裝，Esotar²650中/低音單元依賴一個剛性壓鑄純硬鋁框架以及配備丹拿特有的MSP（美鋁鹽酸聚合物）振膜。
後聲場丹拿Esotan272中低音喇叭的原車位安裝，272保有了丹拿喇叭一貫的特色，就是追求清晰與細節，用來給丹拿Esotar²打輔助再合適不過了。（任何一個頂級器材都離不開好的安裝技術，我們之前有說想達到好的效果一定要注重安裝技術與輔助的質量，器材搭配已經是特別棒了，而對於孚卡悅聽來說安裝技術是絕對OK的。）
歌航DSD雲主機A1的安裝，歌航高低電平輸入融合度高，RCA輸出兼容各類DSP與功放，完全可以解決原車主機與高清音樂播放器任意播放與切換，而且通過歌航24BTI和192KHZ採樣率的處理，音源得到幾倍的提升淨化，更加乾淨清澈。說的更簡單點就是：歌航可以把豪車的原車主機與我們後加裝的這個後極系統，完美的融合在一起。
布萊克斯MX4功放的安裝，對於汽車音響愛好者來說，布萊克斯一定是如雷貫耳，被德國Autohifi評為全世界最好的功放，BRAX MATRIX MX4。其對幾乎世界上任何一套發燒級系統都能發揮的淋漓盡致，幾乎完美的控制力和強勁有力的柔和發揮，能夠讓你得到絕對獨一無二的享受!此時的我更加期待之後的效果了。（功放是一個系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。）
德國布萊克斯GX2400白金版功放的安裝，德國BRAX的GX2400可以說是汽車音響裡的純後級功率放大器,這也如同頂級家用音響系統一樣,汽車音響也慢慢有前後級的概念.再加上BRAX在Hi-end級汽車功率放大器的研製功底,這樣的功率放大器,相信會得到越來越多的發燒友們的認可。
德國喜力仕A2的安裝，我們已經知道這是一套全主動分頻的系統，為什麼我們總是強調做主動分頻呢？主動分頻能夠更好的做好聲場定位，失真少，損耗功率傳輸比提高，音響系統的分析力有所提高，細節展現的更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭擺放位置調整分頻點使頻率銜接更為順暢，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風格。
DSP PRO的安裝，在音響系統升級中，經常遇到由於OEM（原車音響）一體化的原因，增加音響設備及提升音質很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個多功能的數字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數字信號源，並使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。儘管尺寸非常小巧，但DSP配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調整和改善音頻信號。HELIX DSP PRO可以說是目前功能最為強大的DSP處理器，8聲道輸入和10聲道的輸出可以和目前市場所有的汽車音響系統連接與處理；強大的擴展功能和所配置的多種信號輸入功能，使得這臺DSP處理器如同超級航母。
美國捷力低音的原車位安裝，汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統大聲，聽嗨歌，而是補足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發音是位於低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發聲，就呈現不出這些樂器真實聲音，甚至還會失真。因此，超低音在系統中是完善整套音響系統的作用。
後備箱縱覽，MX4安裝在備胎位，所有器材均是隱藏式安裝，在保證效果的同時絕對不佔用任何的車內空間。
安裝之後進行恢復，這樣一套系統我們真的可以深刻的領會到車主對音樂的狂熱，由衷的說句敬佩，能有這樣追求高品質生活的心實在難得。
安裝結束之後就是音響調音了，我們知道，人耳要形成所謂“立體聲”的聽感，需要兩組喇叭一左一右，同步地分別向人的左耳和右耳發出聲音信號，從而讓人的聽覺神經能“聚焦”出一個立體的聲音場面。另一方面，音樂文件在灌錄的時候，各個頻段的信號都是“渾然一體”的，但在實際播放時，往往會把不同頻段的信號，分由多個不同頻段的喇叭進行播放，因而在播放時要讓音樂的整體性保持錄音般的真實還原，則各個喇叭單元在安裝和信號的銜接上也必須做到精準、傳神。汽車音響調音手段會是分頻設置、EQ頻段均衡、通道濾波以及時間延時等等——通過時間延時作為手段，我們可以有效地解決在車廂中聽感左右不均衡，以及各個單元的信號到達存在時間差的問題；通過主動分頻設置，可以讓各個單元工作頻率的分工搭配，依循車廂的實際環境“量身訂製”，從而確保信號取得較為理想的銜接；而EQ均衡，則可以對各個頻段的信號音量取得一個恰當的均衡，從而營造出一個合符口味的聽感。（和家庭音響相比，汽車音響的安裝條件就要複雜得多，因而這也更加凸顯了調音技術的重要性。）
後記：音響改裝一定是經過調試、調試、再調試，才能將喇叭的效果全部發揮出來，不過這套系統首調之後的效果也是相當震撼，高端喇叭搭配頂級功放，這才是真正的Hi-end音響，高音靚麗溫暖，中低頻飽滿結實。丹拿Esotar²的優勢很明顯，人聲的質感真是太棒了。
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