老广流星宇
答案很简单：可以。原因也很简单：只要有接触网供电，中国列车的轨间距都一样。当然没有接触网也可以，有内燃机车可以牵引，但那不叫运营。
1、我理解你所说的慢车包括了没有动车组(和谐号动车组D和复兴号动车组G)出现以前的所有客货列车(直通列车Z、特快列车T、普快列车K、一般慢车和货运列车)。
2、因为列车必须在铁轨上运行，所以对铁路的坡度、转弯半径、轨道质量(分有砟轨道和无砟轨道)、接触网、信号、车站站台等都不一样，所以各个城市会出现高铁车站和普通车站两种车站。当然更多的细节不用讨论。
3、如果单说如你所问的问题，这些列车都可以在国内所有铁路轨道上(包括现在的高铁线路)运行，原因只有一个，所有机车与列车的轮轨轨间距都一样，可以适应所有铁道。举个列子在成渝高铁未通车以前，成都经由遂宁到重庆的线路以前和现在都在运行除了复兴号动车组以外的所有列车。为什么没有复兴号动车组，原因也只有一个，复兴号对线路的要求更高，在那条线路上运行最高安全速度是250KM/h，而复兴号现在基本控制的最高安全速度是350KM/h，线路不能满列车运行需求。所以现在我国有很多无砟高铁线路，一般叫某某高铁或客专，只运行动车组客运车辆。
4、当然还有一种线路叫某某城际铁路和城际列车(C)，比如10年前就有京津城际客运专线，该线路早期运营的是和谐号动车组，复兴号动车组研制出来后换成复兴号在运营。
中国现有的有轨列车(包括城市城铁)的轨间距都是1435cm，所以在满足其他它条件下，各种列车都能“走”在一条线路上。其它列车：磁悬浮列车、轻轨等就不讨论了。
剑胆琴心2511
但是普通轨道对动车组列车的车体或多或少的都会有一点影响的！
铁路街道
慢车和动车组的规格是一样的，是可以通用的，但是理论上来说，好车走好路差车就走差点路吧，动车的质量轻，减震好，就像小车一样，所以跑的速度比较快，慢车重量重，正常跑的就慢一些，动车要是跑普通轨道那完全没有问题，就像小车在土路上跑一样，同样的道理，动车轨道也是可以跑普通列车的，因为动车轨道的，抗冲击性很强，设计标准很高，但是跑慢车的话，调度就要注意车辆的调配，慢车只能在早上零点到五点之间行驶，在沪蓉高铁上面经常就有很多慢车，所以总结一条就是是慢车和动车是可以通用轨道的，同样的轨道动车坐着也舒服一些，慢车就振动大一些，因为他们减震设计是不同的，就像小轿车大车一祥
唱头409
中国铁路现在走的是客车高速，货车重载之路。现中国客车发展的代表是动车组列车，动车组要想达到高速的目的，就要减少轴重，货车是重载，想重载就必须增加轴重。中国的动车组列车轴重为17吨，普速客车(绿皮车)轴重23吨，重载货运机车轴重25吨，甚至还研发出了轴重30吨的货运机车。所以，动车组列车能上既有线(普速)，普速(包括货车)上不了为动车组列车修的客运专线。
qzuser187797565
当然可以，前些年，沪杭高铁、甬温线和温福线开通，杭甬高铁在建，上海～福州间的动车组列车，宁波～杭州间就在普速的萧甬线上运行。
Wind252358557
理论上和技术上，所有动车组和普客列车，均可在所有高铁线和普铁线上行驶。因考虑行车效率等多种因素，我国目前高速动车组列车（设计时速300km及以上的动车组）不允许在普铁上营运，中低速动车组和普客均不允许在高标准高铁（设计时速300km及以上高铁线）上营运！
yushaoyao
首先：要分清高铁线与即有线(也就是老铁路线)慢车可以走高铁线，动车就不可以走即有钱也就是老线，速度与重量不同，产生的振动路基是承受不了的，还有很多因素……
