10月24日，中國重汽曼技術產品實況挑戰賽榆林站決賽順利收官，選手崔永鵬以百公里氣耗25.74Kg的成績奪冠 ，喜獲萬元大獎。運輸人楊寧和牛建林位列亞軍、季軍，分別獲得6000元、4000元獎金。
中國重汽集團宣傳部副部長李躍在致辭中表示：“中國重汽有著實現全系列商用車走在中國前列，世界領先的戰略願景，打造中國領先的商用車集團是國家的需要，更是重汽人的使命，中國重汽將一如既往地為廣大用戶製造更優質、更高效的產品，助力廣大用戶創造更多收益，實現更高價值。”
中國重汽集團宣傳部副部長李躍
以優質產品呈現重汽“質造”
本次實況賽榆林站路線起點位於牛家梁收費站，比賽路線經G20榆商高速轉S20榆神高速，過G20錦界收費站調頭返回S20榆神高速，最終轉至G20榆商高速返回牛家梁，車貨總重49噸。
參賽車輛為汕德卡C7H燃氣車，它採用曼技術的MT13發動機+曼技術MCY11驅動橋+曼技術單層車架等黃金的總成匹配，整車突出輕量化設計。
作為國內大馬力燃氣發動機的代表，MT13發動機最高輸出扭矩達到1900N·m，最大馬力430Ps，是目前國內馬力最大、動力性最強的天然氣發動機。最大扭矩轉速區間在1000-1400r/min，初始值低，低速性能好，起步爬坡能力更強，動力更強勁。
另外，MT13發動機的可靠性和穩定性高，B10壽命達到150萬公里，發動機油更換里程間隔為5萬公里，大大節省用戶的經濟成本和維保時間成本。
參賽選手實在點評汕德卡
選手崔永鵬
運輸人崔永鵬在比賽中以百公里25.74Kg的成績收穫冠軍，他在採訪時說：“我們公司的車上都安裝了智慧重汽系統，通過智能通的數據能實現定期對駕駛員進行考核，包括髮動機轉速、油耗對比，甚至是駕駛員的駕駛習慣都可以清晰地顯示。”
他表示，智能通系統在糾正駕駛員陋習，提高駕駛安全性的同時也大大降低了公司的用車成本，提高了效益。
選手楊寧
選手楊寧以百公里氣耗26.66Kg的成績收穫亞軍，他從事運輸行業20年了，平時主要負責車隊管理和駕駛員培訓。
“公司的18臺車全是斯太爾D7B，動力總成和底盤都能很好的滿足散裝水泥罐車運輸需求，出勤率相當高，基本沒因維修停下來過，運輸合同都能做到按時完成。我們已經與本地經銷商達成了戰略伙伴，今後公司將繼續採購重汽產品。”楊寧說道。
選手朱敬偉
選手朱敬偉是銅川匯通物流有限公司維修主管，他在接受採訪表示：“我是重汽的鐵粉，公司陸續購入的110臺車都是重汽產品。算上換胎，現在每輛車每月的保養成本平均在3500元左右，有的可以低至2200元。”
“重汽卡車出勤率高，現在公司平均每輛車每月要滿載運煤16000公里，有一輛已經實現了76萬公里無大修。”據悉，他們十餘人的維修保養團隊就能處理好公司所有車輛的保養與維護。
汕德卡C7H車主算“總賬”
運輸行業在不斷升級，需要更高端的卡車來高效地完成運輸任務，實現降本增效。
與此同時，人們的用車觀念也在變革，購車不再單一的關注購買成本而是要綜合考慮包括後續燃料消耗、保養、維修等成本在內的全生命週期運營成本。這樣的變化給定位高端的汕德卡帶來了更多的需求。
選手牛建林
牛建林在決賽中跑出了百公里氣耗28.61Kg的成績，比賽用車正是他去年8月購入的汕德卡C7H LNG車型，主要用來運送煤炭，從榆林跑山西，單程500多公里，兩天一個來回。
當初購買時，連車帶掛總共花費了70萬，他身邊很多朋友都覺得這車用來拉煤實在大材小用。
牛建林通過自己一年多的用車經歷擊碎了這種質疑。“雖然買的時候貴點，但是我的汕德卡C7H發動機、車橋的換油里程長，能做到
3個月保養一次，一次3000元，平均一個月保養才花1000元。”“之前的車每個月都要保養，每次保養大則3000元，小則2000元，綜合來算每年光保養大概就能省下大約10000元錢。”牛建林繼續說道。
另外，從故障率上來說，牛建林的C7H運營了一年零兩個月，運營里程達到了22萬公里，平時他基本不跑高速，路況也比較惡劣。
在這種情況下，他的C7H迄今為止還沒有出現過故障維修的情況，除了定期保養之外，都可以保證出勤，在減少維修成本的同時，也進一步增加了他的收益，從這個角度每年大約比原來的車多收入4萬元。
從燃料消耗的角度來說，牛建林之前的那款燃氣車百公里氣耗能達到40KG左右，而用了C7H之後，百公里氣耗下降到了32KG左右，中間大約8KG的氣差。
按照當地大約4.5元/KG的價格來算，百公里能省下大約36元，按照年運營20萬公里來算，光燃氣成本就降低了7萬多元。
最後，從二手車淘汰的角度來說，據牛建林介紹，在煤炭運輸領域，一般牽引車的使用壽命最多也就三年，折舊後最多能賣到新車三分之一的價格，中間過戶等環節還會產生很多的費用。
汕德卡車型，只要按時保養，用六年左右毫無壓力，二手殘值也更高，將進一步節約運營成本。
“買了汕德卡之後，我才知道高端車的好處，首先，空間大、舒適性強，工作環境得到了很大的改善，其次，購車時多花的幾萬塊錢，最多兩年就可以通過保養、維修等方面節省回來，這就相當於你花和原來差不多甚至更少的錢，還換來了更高的舒適性和更可靠、省心的車輛，何樂而不為呢？”牛建林說道。
汕德卡燃氣車市場潛力巨大
受運價走低影響，客戶對車輛運營成本越來越關注。由於近年柴油價格的持續上漲，燃氣成本較低，油氣差價逐步擴大。
自2017年上半年開始，中國燃氣車輛市場持續火爆。2018年政府提出天然氣協調穩定發展的政策意見，今年燃氣價格趨於穩定，穩定在每千克4-5元的區間，選車時優先考慮燃氣車已成為大多數用戶的共識。
榆林站是中國重汽曼技術挑戰賽第五站，也是連續的第四場天然氣車專場。
在《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的指導下，陝西省政府對當地的藍天保衛戰進行了部署，以積極調整運輸結構，發展綠色交通體系為重點規劃內容。預計1-2年內，陝西地區燃氣車銷量佔比將接近甚至超過柴油牽引車。
目前陝西省燃氣車市場主要集中在榆林、西安、渭南、咸陽、銅川地區，佔比9成以上。中國重汽憑藉MT13燃氣發動機已在陝西地區取得一定優勢，隨著用戶的使用認可及口碑宣傳，重汽燃氣車在陝西區域的市場佔有率將進一步提升。
到此，第三屆中國重汽曼技術產品實況挑戰賽榆林站成功收官，中國重汽一路給我們帶來了太多產品和能耗的驚喜，下一站選手們又會有怎麼樣的表現？我們聊城見。
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