在17年米蘭車展的HONDA展區中，曾有一臺HONDA X-ADV改裝車吸引了所有觀眾的視線，這臺出自Rollfactory的改裝作品，讓這款跨界踏板玩出了全新高度，並一舉奪得當年的「X-End」獎項。
巴黎-達喀爾拉力賽風格
原本就以“跨界”為車型定位的X-ADV，不僅在外觀上有著濃厚的科技感，更具備越野風格的造型。設計者「Rollfactory」將巴黎-達喀爾拉力賽的風格注入其中，展現更加硬派的外觀。首先換上前19後17寸的輻條輪轂並且移除前擋泥板，前叉兩側則加上防塵護蓋，減少塵土破壞油封的情況發生，最後則在大燈處加上金屬護罩以及鳥嘴式前擋泥，一方面保護燈具不被飛砂走石打傷，一方面更增添了越野氣息！
頭燈燈具加裝金屬護網，下方則有鳥嘴造型的前擋泥。
車殼的部分大面積的切除，並裝上全金屬的水箱護網及下護板。
競技化改裝
依據巴黎-達喀爾拉力風格進行改裝，不僅僅是針對外觀部分，在實際駕駛方面也有相當大的進步。由於換上較大輪徑的前後輪圈，跨越角增加後，越野能力大幅提升，但整體車高也提升約4.5cm，雖然在越野的世界裡，大部分車友並不會計較座高的問題，不過對於一般的使用者而言這或許是項挑戰。
前19寸、後17寸的輪框配置，讓X-ADV越野能力再度提升。
競技化的改裝風格不僅外觀帥氣，性能上也有一定程度的提升。
17寸的後輪讓X-ADV看起來更加粗獷。
極致輕量化
因為X-ADV搭載DCT雙離合變速箱，所以發動機體積較大，原廠車重更高達238kg，所以作者費盡心思地對車進行減重，除了更換前後輕量化輪轂之外，也將左右兩側腳踏處的車殼拆除，僅保留原踏板部分，排氣管當然也是輕量化工程的一大重點，換上Termignoni鈦合金排氣管，也同時帶來飽滿的聲浪。經過這一系列的輕量化改裝，整部車減重達28kg，接近原車重量的10%！
Termignoni鈦合金排氣管將出口和防燙板採用碳纖維材質。
腳踏周圍的車殼都已去除，進一步達到輕量化的效果。
競技先決 實用不減
雖然說整部車皆已按照競技化的風格進行改裝，不過改裝者仍然不忘X-ADV的實用本質，在兩支前叉上部安裝了非常使用的配備，右邊是電壓表，左側是USB充電座，在右邊的把手開關旁邊還有一個開關，能夠將ABS關閉，是針對越野需求做的改裝。
右側前叉上部有數顯電壓表，整體性非常高。
左側則為USB充電座。
把手開關旁有ABS的開關，可以解決在輪胎不斷打滑時仍保有制動功能。
Rollfactory所設計的這部X-ADV，確實將達喀爾拉力賽風格發揮的淋漓盡致，尤其是那如同戴著鋼鐵面具的頭燈造型，搭配上鳥嘴風格的前擋泥，不僅保留X-ADV原先科技感十足的外觀，更走出不同的風格造型。而前後加大的鋼絲輪圈，不論需不需要加裝內胎，在實質上都更提升了原車越野性能。
車尾的部分也進行改裝，有如越野車般的車尾。
前後輪轂加大後，視覺上更加霸氣。
時隔一年，這款重新定義ADV的跨界踏板又迎來新款，全新本田X-ADV 750即將於11月上市，點擊下方鏈接，瞭解更多信息。
Honda全能跨界X-ADV 750（雙缸雙離合自動擋DCT）11月上市
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