目前從國家工信部的申報信息裡可以證實，廣汽本田凌派車型將迎來2018年的升級換代版本，最快預計會在下半年正式上市。凌派（CRIDER）自2013年面世以來已積累了60萬的銷量，此次換代的變化自然讓人期待不已。
從新車曝光信息來看，新凌派可謂全面革新，不再使用經典的1.8L自然吸氣發動機，轉而採用1.0T渦輪增壓發動機，新增時下流行的全LED大燈組，同時軸距相比上一代加長了80cm，車身將近4.8米，繼續保持其在家用緊湊級車型中的空間優勢，下面為大家一一解析。
全新1.0T渦輪增壓發動機
這次的換代車型大膽拋棄了傳統的1.8L自然吸氣直列四缸發動機，這款老發動機擁有最大136匹馬力，最大169牛米的扭矩，其工信部綜合油耗在6.3L/100km左右。
而新一代凌派搭載的將是型號為P10A3的直列三缸渦輪增壓發動機，最大129匹馬力，最大扭矩為180牛米以上。相比之下這款1.0T發動機的最大功率與本田1.5L地球夢發動機在數據上相差無幾，而在最大扭矩方面甚至已經超越。這臺發動機的最低能耗可達231g/kWh，比之1.8L發動機，其低油耗工況範圍更廣，比1.8L發動機可省油21%！
值得注意的是，這款本田的1.0T發動機依舊屬於自家的地球夢（EARTH DREAM）發動機系列，其“麻雀雖小五臟俱全”，擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發動機技術。採用小排量渦輪發動的好處在於其低扭強且最大扭矩轉速區間寬泛的特點可使得第一代凌派在城市道路行駛時，起步、0-60km/h加速有更好的動力表現，提升燃油經濟性。
傳動系統繼續使用CVT無級變速箱，最低配手動車型則搭載6MT。針對目前各大車企新能源積分壓力和小排量化的趨勢，這款排量更小的發動機無疑會更加節油。搭載CVT變速箱的工信部綜合工況油耗大約4.9L/100km，而MT手動車型則為5.5L/100km。
目前國際大廠都在推三缸發動機，作為“買發動機送車”的本田已經有很深的技術積累，所以網友們也不必擔心，日常使用中幾乎與四缸機器無區別，反而日常用車成本會更低。
外觀設計年輕化
從申報圖來看，廣汽本田全新一代凌派的U型大嘴格柵，貫串式鍍鉻飾條，以及高配車型上的羽翼式LED大燈組，家族化的設計語言特徵明顯。
車尾部分，全新凌派的尾燈組採用了倒J字型設計，中間由鍍鉻飾條相接，簡潔大氣，而且同樣採用了LED燈帶設計，在面子上不輸任何對手。
越級的緊湊型車家用空間
全新一代凌派的尺寸為4756x1804x1509mm，相比現款車型在長寬高三個維度均有所增加，軸距方面則直接加長了80mm，到了誇張的2730mm。相信以本田出了名的空間利用率而言，全新一代凌派在家用A級車的空間利用上可能會令不少B級車都自愧不如吧，妥妥的越級體驗。
相比於同級對手而言，日產軒逸、卡羅拉、思域等軸距都是2700mm，新朗逸等甚至連2700mm都不到，所以全新凌派在乘坐空間方面在同級別車型中無疑是具有壓倒性優勢的。而凌派將近4.8米的修長車身，讓後備箱的空間也很可觀，在空間使用方面，可以做到很隨性了。
科技配置更加豐富
全新一代凌派根據車型配置不同，低配車型配備了鋼質輪轂，黑色門把手/後視鏡，中配車型則會在此基礎上增加車身同色門把手/外後視鏡，鋁合金輪轂。當然在性價比最高的高配車型上則還會增加天窗、羽翼式LED大燈、前霧燈、鯊魚鰭天線等等。在中控和內飾上的設計，如無意外也將會和雅閣等中高端車型看齊。
在安全配置上，傳言稱一直高高在上的Honda SENSING主動安全配置將會下放到凌派車型，包含ACC自適應巡航，LWC盲點顯示系統、LKA車道保持系統等等。這套配置對於提升行車安全的輔助作用相當巨大，畢竟凌派的定價一向很有誠意。
全新一代凌派，說它媲美本田中級車的空間和行駛質感一點也不為過，除了家族化外觀的改進，換裝1.0T發動機之外，更在全車尺寸和軸距，LED大燈，主被動安全等科技配置會更加豐富，如果再以現款凌派的定價區間上市，那將必成為A+級車市場中最耀眼的一位。
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