一年半的時間，掌櫃的蔚攬大瓦罐已經跑了3萬公里了。掌櫃自詡發燒級車主，一到藍天白雲的豔陽天就忍不住拉著車出去拍一組片子，屬於技術馬馬虎虎，但熱情不減的類型。
蔚攬380TSI舒行版（乞丐版）
這已經不是掌櫃第一次以車主身份和大家報告蔚攬的用車心得了。掌櫃打算反常地把缺點寫在前面，畢竟對於同一臺車來說，優點始終還是那些優點，買車初期就能掌握得差不多了。但缺點需要和車長時間深入接觸才能發現，而且這也是大家在那些兩頭不得罪的充值車評裡瞭解不到的信息。
秋天是北京最美的季節，最適合拍車
經歷了一年半、3萬公里風塵摧殘的蔚攬，已經沒有新車時的光澤，尤其大部分時間都是在戶外過夜的。
先說幾個不疼不癢的缺點
1.後視鏡造型看起來很流線，但車速達到100km/h時它和A柱之間的風噪會陡然增加，貌似空氣動力學設計有問題。
2.作為乞丐版，舒行版是全系唯一裝低配尾燈的，不如中高配的好看，好在有全LED光源挽回點顏面。國產邁騰就全系標配高配版LED尾燈。
低配
高配
3.油門踏板從B7的風琴式（地板式）變成了普通的懸吊式，腳感不好，阻尼過重。
4.電子手剎確實是方便又實用，但蔚攬的Autohold標定不夠好。一是D擋下減速停車時介入得有點生硬，不舒服；二是不支持在N擋狀態使用，D擋停車時自動激活，但切到N擋又會取消。
5.後排中央隆起過高是德系車通病，為了給後驅或四驅的傳動軸留地方，好在後排不經常坐人
6.ThinkBlue評分邏輯難捉摸，但從分值和油耗的關係來看，我感覺它更看重駕駛風格夠不夠肉，而不管你絕對油耗低不低。
高達12.1個油都能得93分
7.擋把周圍共有8個按鍵位，但即便是頂配縱行版，也只能用到左邊三個按鍵。除了右下角那個是給高配邁騰電動遮陽簾準備的，其他4個位置全系都是的。我這17款本來就沒有合適的地方放手機，如果在這個區域本身設計的功能就不夠多，預留著這麼多空位幹嘛，浪費空間還掉檔次。
明顯影響體驗的缺點
1.經濟模式（下簡稱E擋）不舒服也不省油。它的主要邏輯有三條，我挨個說一下。
①油門響應變鈍，達到D擋同樣的動力輸出需要油門踩得更深。
這幾乎是所有車企的通用標定，完全理解。
②提前升檔、延遲降擋（正常油門深度1600-1700轉升檔，低於1100轉降擋）。
這個邏輯沒毛病，但這套動力總成在1000-1300轉給油的NVH不怎麼好，有明顯的激震和噪音。所以發動機在E擋下舒適性比D擋略差。
③鬆油門後進入空擋滑行模式，踩剎車或重新給油恢復帶擋狀態。
這條我嚴重不習慣，也不理解。
第一，蔚攬帶擋滑行本來不噴油，空擋滑行反而需要噴油，這叫經濟模式還是浪費模式？這時候行車電腦還特別雞賊，強制顯示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬時油耗不為零而起疑心。
第二，滑行距離變長，不利於用油門控制車速，增加了踩剎車的頻率和控制車距的難度，油沒省下來，還多磨了剎車片。比如我看前方車距有點近，於是收油，變速箱空擋滑行，但過了幾秒發現這個減速度不夠用，還得再補一腳剎車，變速箱又回到帶擋滑行狀態（這一下還得多噴油）。還不如一開始就不空擋滑行呢。
第三，大多數人的絕大多數時間都是在頻繁變速的工況下開車，哪怕是暢通的快速路。變速箱頻繁在空擋和帶擋狀態切換，每次收油再給油，離合器都要重新接合，重新同步轉速，很不利於平順性和動力銜接。
2.區區215mm的輪胎對於220馬力、350Nm的前驅車來說實在太窄了，甚至在地庫坡起都能打滑響胎，不知道廠家怎麼想的，人家奧迪A3一個緊湊型車都配225mm。無奈換胎成本太高，還是等壽命到了再說吧。
3.動力不線性，急加速不好控制，尤其是2000轉以上的突然爆發顯得很冒失。一句話來說就是輕踩不走，深踩又容易竄，幾乎現階段所有大眾TSI車型都是這個性格。這方面還是寶馬3系處理得比較好。
4.每次坡起嚴重暴露雙離合低速NVH差的缺陷，抖動、激震、噪音都很明顯。
5.底盤和懸掛對餘震和橫擺的抑制非常差，過中大型起伏會有好幾下餘震，不對稱過減速帶車身更是左右擺個不停，甚至快速連續小顛簸也會導致擺車身動，只有把DCC底盤調到運動模式才能緩解一些。3系和10代雅閣的底盤就很有韌性，濾震既能一次到位，又不生硬，更顯高檔。
6.座椅很硬，後排靠背也比較陡，這也是大眾品牌的普遍問題，除了沒體驗過的全新帕薩特，家族裡座椅唯一稱得上軟的轎車也就是最貴的輝昂了。對比了同尺寸級別的3系、8代凱美瑞和10代雅閣發現，最舒適的竟然是10代雅閣，之後是8代凱美瑞和3系Li，蔚攬在這4款車裡反而是座椅最不舒服的，尤其是後排。
7.以前沒概念，試駕了十代雅閣混動後才知道什麼叫同級別上流的隔音（僅限中低速狀態），相比之下蔚攬的靜態隔音只能算同級別中游水平，中高速的風噪和胎噪抑制在同級別都不算好。
8.空調旋鈕質感比較鬆垮，阻尼感不夠，轉起來是輕薄的噠噠噠聲，還不如家裡滾筒洗衣機的旋鈕手感好。而且空調系統沒有一鍵關閉操作，要麼按旋鈕上的menu鍵進入空調菜單後在屏幕上點off，要麼把風量旋鈕逆時針擰N下（N為風量檔位），而且擰太快系統還反應不過來。
9.蔚攬的全景天窗只有一層薄薄的遮陽簾，不能完全遮光，夏天坐在車裡相當於頭上頂個燈暖浴霸，嚴重拖累空調製冷速度。一開始掌櫃看沃爾沃的XC60和S90也是這樣，以為這就是享受全景天窗的採光性必須付出的代價，還在頭條上發文勸準車主慎選帶全景天窗的車型。後來才發現，人家10代雅閣和3系GT的全景天窗，用的都是能完全遮光的硬質遮陽板，不需要擔心“浴霸”問題。
蔚攬的全景天窗
10代雅閣的全景天窗
10.我改裝了原廠無鑰匙進入，需要換門把手並噴漆。但因為國內的漆料一般，改裝店的環境和噴漆工藝也不行，現在剛過一年就能在強光下看出色差了。
最後，很多車友都反映新車階段就有內飾異響，包括之家裡做蔚攬長測的編輯，掌櫃很慶幸自己暫時還沒攤上，姑且給有意瞭解這車的人打個預防針吧。
說了這麼多問題，其實蔚攬的優點也有不少，只不過掌櫃的想先讓大家儘可能多地瞭解缺點，免得買了後悔。優點以後再和大家分享。
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