11月1日10时58分，时速250公里的贵州首条城际高铁安六铁路开始铺轨，向明年底开通运营迈出极为重要的一步。
安六铁路于2015年11月全线开工建设，是贵州第三条开建的城际铁路，也是《贵州省铁路网规划》中“安顺-六盘水-威宁”城际轨道交通的第一期工程。该线起于沪昆高铁安顺西站，向西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，全长约117.8公里，投资总额为151.21亿元，为国家一级、双线客运专线。
安六铁路穿行于贵州西部喀斯特山区中，全线共有桥梁80座、隧道62座，桥隧总长达89.96公里，占线路总长度的76.9%。该铁路于2017年3月开始架梁，截至今年10月底，累计完成投资近100亿元。3个重点控制工程中，全线最长隧道茨竹林隧道（4572米）于去年11月贯通，全长2407米的高瓦斯隧道岩脚隧道于今年2月1日贯通。
中铁五局安六铁路项目部承担着该线1标段24座桥、14座隧道共计30.93公里线下工程施工及全线248公里正站线铺轨施工任务。项目部自进场施工两年多来，参建员工精心组织、科学施工、有序推进，率先完成本标段的线下土建主体工程，2017年3月17日，实现安六铁路全线首架第一榀箱梁节点工期目标，有着“铺架王牌军”美誉的架梁作业队，发扬顽强拼搏、攻坚克难的“王牌军”精神，于当年12月22日完成本标段全部332孔箱梁工程架设任务，取得阶段性胜利。“截至目前，一标线下主体工程已基本完工，正抓紧进行扫尾工作。”项目部负责人介绍，预计2019年上半年全线完成铺轨，之后进行静态检测及动态检测（即联调联试）。2019年年内，安六城际铁路将全线开通运营。
黄桶北铺轨基地位于安顺市普定县境内，素有“铺架王牌军”美誉的中铁五局六公司采用CCPG500型铺轨机组从黄桶北1号特大桥第七跨处开始，向安顺西站方向展开铺轨。到达安顺西站后，铺轨机组返回黄桶北铺轨基地，调头反方向铺轨，最终将到达六盘水东站。CCPG500型长轨铺轨机组可在已成型的路基上一次性铺设500米及以下的长钢轨，具有长轨直接铺设、轨枕自动布放、轨距和枕距自动调整等功能，该机性能可靠，工艺先进，是我国自行设计制造拥有自主知识产权的高铁铺轨设备。
为满足高速要求，安六铁路采用特级水洗道碴，其表面清洁度必须控制在0.17%。黄桶北铺轨基地在国内首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴经水洗后，直接运输到路基上进行铺设，有效地解决了水洗道碴二次污染的问题。
安六铁路投运后，将通过沪昆高铁安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳的铁路旅行时间，将从目前的3个多小时压缩至1小时。六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别缩短至8小时、8小时和6小时。该市将跨入高铁时代，六盘水到北京、上海、广州的铁路旅行时间将分别从目前最快的29小时40分、29小时零7分、26小时38分，缩短到8小时、8小时和6小时，将为拉动黔中经济带快速发展，助推贵安新区高铁交通网建设，为建设多彩贵州、打造全省生态公园大省，促进黔地旅游快速发展，助力贵州省决战决胜脱贫攻坚具有重大意义。
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