中国汽车工业已经走过了60多个年头，汽车消费市场愈加成熟，然而消费升级为汽车企业带来了更高的要求，同时这也促使自主品牌大踏步前进。但始终不变的是，消费者对于驾车安全的需求以及汽车企业对于安全的重视。
长安睿骋CC
9月28日，在全行业瞩目下，中国汽车技术研究中心公布了2018版C-NCAP新标准首批车型测试成绩，长安睿骋CC作为在新标准下进行碰撞测试的首款车型，最终以综合得分率86.9%的成绩，获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩，成为了新标准下的首批安全践行者。
五星安全
苛刻的背后，是对你我的温柔
2018版全新评价标准首次与欧美国际碰撞测试标准站在同一起跑线，甚至在部分标准上有所超越，不仅更改了侧面碰撞壁障，提高鞭打试验速度，还增加了气帘加分要求，AEB系统试验及评价，行人保护试验及评价等。所以想获得五星成绩简直难上加难。
C-NCAP碰撞试验
岁月静好，那是有人在为你默默守候
标准升级了，碰撞试验也进行了升级，2018版C-NCAP将侧面碰撞安全试验的试验台车由之前的950kg增加到1400kg、离地高度增加了50mm，这对于车辆B柱是极大考验。正所谓"家中有粮，心头不慌"，其实在睿骋CC研发之初，长安汽车即以满足国际安全标准为目标，在车身结构、选材方面进行严格把控，对睿骋CC的B柱进行了整体加强，并且不断提高乘员乘坐区域，给予乘客最大程度的保护。
侧面碰撞试验
车身钢梁分布图
在试验过程中，除前排气囊的安全防护之外，也考验侧面缓冲效果，睿骋CC毫秒级点爆级别的侧面安全气帘保护了假人的头部安全，避免形成伤害。
侧面安全气囊保护头部安全
2018版C-NCAP鞭打试验碰撞速度也从15.65km/h提升到20km/h。睿骋CC的座椅骨架采用先进技术，能够满足GB、ECE、FMVSS要求，可以在发生碰撞后很好的保护人体脊椎。
防追尾测试
针对防追尾测试，睿骋CC搭载的AEB预警辅助系统与ACC自适应巡航系统，可根据前方危险程度触发报警或主动制动。此外，睿骋CC还搭配了PAB主动刹车系统，会使主动刹车系统接管车辆并且全力制动，可进一步避免追尾事故的发生。
保护行人
除了保护车内的人，还应为车外的行人考虑，所以新规还创新性加入了行人保护试验和评价，睿骋CC采用的吸能式发罩内板、可压溃式前罩装饰件以及可断裂式雨刮，都能够对行人头部进行有效保护。
长安睿骋CC
安全为先，始终如一，不忘初心
一直以来，长安汽车在打造车辆安全性方面不遗余力，为消费者提供无微不至的保护，达到甚至超越了外资和合资领先品牌的水平。所以长安旗下的睿骋、逸动、CS75、CS95和CS55等一系列车型都曾获得C-NCAP五星安全评价。
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